民航飛機(jī)維修企業(yè)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)方法

梁杰

[摘 要]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各地經(jīng)濟(jì)文化交流也日益頻繁，極大地拉動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提高。民航業(yè)作為我國(guó)重要的交運(yùn)運(yùn)輸手段之一，其快速、便捷的特點(diǎn)成為人們出行的重要選擇。為確保民航乘客乘機(jī)的安全，對(duì)民航飛機(jī)故障進(jìn)行及時(shí)排查和維修有著十分重要的意義。本文從主觀方面和客觀方面兩個(gè)方向深入分析了影響維修企業(yè)維修故障的主要因素，并提出了提高飛機(jī)故障維修質(zhì)量的改進(jìn)方法，希望對(duì)民航業(yè)健康發(fā)展提供一定的參考和借鑒。

[關(guān)鍵詞]民航飛機(jī)；維修企業(yè)；故障分析；質(zhì)量改進(jìn)；方法

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2018）22-0317-01

近年來，隨著我國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，飛機(jī)出行成為人們的重要選擇。航班延誤和取消是阻礙當(dāng)前民航業(yè)發(fā)展的重要課題，其大部分原因是由于飛機(jī)故障無法及時(shí)維修引起的，在延誤乘客出行時(shí)間的同時(shí)，也給民航企業(yè)帶來大量經(jīng)濟(jì)損失。隨著許多最新科技應(yīng)用到民航飛機(jī)中，在提高民航飛機(jī)舒適性的同時(shí)一定程度上也增加了故障的發(fā)生概率，給民航飛機(jī)維修企業(yè)維修故障帶來更多挑戰(zhàn)。為提高民航飛機(jī)維修質(zhì)量，本文對(duì)飛機(jī)維修故障及質(zhì)量改進(jìn)方法進(jìn)行探討，希望促進(jìn)民航企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

一、影響維修企業(yè)維修故障的主要因素

1.1 客觀因素

1.1.1 民航飛機(jī)故障復(fù)雜性

眾所周知，民航飛機(jī)是一架精密的交通工具，同時(shí)也集多種先進(jìn)科技為一身，以便為乘客提供更加舒適的乘坐環(huán)境。因此，從另一角度來講，高精密、復(fù)雜的機(jī)身構(gòu)造也一定程度上增加了民航飛機(jī)的故障發(fā)生概率。目前，民航飛機(jī)故障的復(fù)雜性給維修工作帶來更多挑戰(zhàn)，每個(gè)維修故障都需要將多種技術(shù)綜合運(yùn)用才能完成維修工作，由此可見，故障復(fù)雜性是重要因素之一。

1.1.2 維修器材多樣性

基于民航飛機(jī)維修故障復(fù)雜性的特點(diǎn)，為有效處理民航飛機(jī)發(fā)生的故障問題，就需要多樣化的維修器材。維修器材的增加，直接導(dǎo)致了維修成本的增長(zhǎng)和器材儲(chǔ)備空間的加大，才能滿足不同種類故障的維修需要。維修器材的儲(chǔ)備，特別是維修基礎(chǔ)部件的庫存儲(chǔ)備，還需要諸多維修企業(yè)共同構(gòu)建備用庫，才能更好的應(yīng)對(duì)民航飛機(jī)故障的維修工作。

1.1.3 維修基地限制性

一般而言，民航飛機(jī)與維修基地存在一定的距離，以保證有飛行任務(wù)的民航飛機(jī)正常起降。但有時(shí)為方便民航飛機(jī)的調(diào)度和飛行任務(wù)，部分仍有飛行任務(wù)的飛機(jī)往往采用緊急維修方式，在候機(jī)樓附近就近維修，這樣便給維修工作帶來較大難度。

1.2 主觀因素

1.2.1 故障維修人員技術(shù)水平

由民航飛機(jī)復(fù)雜的機(jī)身結(jié)構(gòu)和豐富的高新科技可以看出，民航飛機(jī)的故障維修也需要高技術(shù)水平的維修人員。就飛機(jī)故障而言，大到發(fā)動(dòng)機(jī)故障或操控系統(tǒng)故障，小到一個(gè)螺絲或芯片，都將對(duì)飛機(jī)的正常飛行造成嚴(yán)重影響，而只有高技術(shù)水平的維修人員才能滿足飛機(jī)不同故障維修工作的需要。同時(shí)還要在最短的時(shí)間內(nèi)將飛機(jī)故障完全排除，確保飛機(jī)故障的維修效率，保障人們的正常出行。

1.2.2 維護(hù)工作安排質(zhì)量

除去民航飛機(jī)實(shí)際發(fā)生的故障問題，民航飛機(jī)維修企業(yè)還要對(duì)完成飛行任務(wù)的飛機(jī)進(jìn)行必要的維護(hù)工作，例如飛機(jī)清潔、特定維護(hù)等。這種飛機(jī)維護(hù)工作必須嚴(yán)格控制維護(hù)時(shí)間，才能充分確保飛機(jī)完成既定的飛行任務(wù)。通過飛機(jī)維護(hù)工作，一定程度上預(yù)防了故障問題的發(fā)生，但由于飛機(jī)維護(hù)工作安排缺乏質(zhì)量，部分飛機(jī)不能順利完成維護(hù)工作，給飛機(jī)飛行帶來一定的安全隱患。

二、提高維修企業(yè)維修質(zhì)量的改進(jìn)方法

2.1 完善和創(chuàng)新維修方法

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，以及民航飛機(jī)的結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜和多樣化，傳統(tǒng)飛機(jī)維修技術(shù)一定程度上已無法滿足時(shí)代發(fā)展的需要。當(dāng)前，民航飛機(jī)故障由傳統(tǒng)的磨損、老化等機(jī)械故障發(fā)展成集機(jī)械、電子、電氣等諸多因素形成的綜合性故障，民航飛機(jī)故障的維修也需要進(jìn)一步升級(jí)、更新和換代。完善和創(chuàng)新維修方法，引進(jìn)先進(jìn)的故障探測(cè)分析設(shè)備，才能夠適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，對(duì)綜合性故障進(jìn)行科學(xué)合理分析，進(jìn)而提高飛機(jī)故障檢測(cè)的準(zhǔn)確性和維修效率。

2.2 提高維修人員水平

面對(duì)日益苛刻的維修故障，進(jìn)一步提高維修人員的業(yè)務(wù)水平有著十分重要的意義。一方面，面對(duì)更具復(fù)雜性的飛機(jī)故障，維修人員只有更高的維修水平和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)才能準(zhǔn)確排除故障。另一方面，隨著更多新技術(shù)被應(yīng)用到民航飛機(jī)中，維修人員也要增加學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)來適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。為此，民航飛機(jī)維修企業(yè)要增加維修人員的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，組織新型維修技術(shù)的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作，以豐富維修人員的經(jīng)驗(yàn)。通過維修人員水平的提高，相信維修企業(yè)的維修質(zhì)量也將水漲船高。

2.3 建立健全基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫

建立健全基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，是對(duì)飛機(jī)常見故障進(jìn)行詳細(xì)記錄和長(zhǎng)期追蹤，有利于飛機(jī)故障的系統(tǒng)分析和有效防范。首先，對(duì)于飛機(jī)易發(fā)故障或典型故障，通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫能夠進(jìn)行快速有效的排查維修工作，提高飛機(jī)故障維修工作的效率。其次，在進(jìn)行飛機(jī)維護(hù)過程中，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫與檢修探測(cè)技術(shù)進(jìn)行對(duì)接，能夠?qū)σ装l(fā)生故障的部位進(jìn)行很好的防護(hù)作用。最后，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的建立，為飛機(jī)維修人員提供有效的參考依據(jù)，對(duì)于故障進(jìn)行針對(duì)性分析，提高故障分析的準(zhǔn)確性。

2.4 構(gòu)建一套科學(xué)的維修體系

構(gòu)建一套科學(xué)的維修體系是飛機(jī)故障維修工作最基礎(chǔ)，也是最重要的工作重點(diǎn)。一套科學(xué)合理的維修體系，能夠保證飛機(jī)維修各個(gè)環(huán)節(jié)平穩(wěn)有序，從而保障飛機(jī)故障維修的質(zhì)量和效率。首先，針對(duì)不同類型的故障問題進(jìn)行針對(duì)性的分類，采取相應(yīng)的故障維修運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)故障問題進(jìn)行專業(yè)化維修，從而縮短維修時(shí)間，提高故障維修的效率。其次，飛機(jī)故障類型具有突發(fā)性和多樣性，飛機(jī)故障維修還要具備適應(yīng)性才能更好的解決問題，為此，面對(duì)不同的故障維修局面，維修企業(yè)要具備足夠的應(yīng)對(duì)舉措，才能更好的為民航飛機(jī)故障維修所服務(wù)。

三、結(jié)論

綜上所述，造成民航飛機(jī)維修企業(yè)維修故障的因素有多種，包括功能愈加齊全的飛機(jī)本身，也有飛機(jī)維修企業(yè)存在的不足。在民航業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，飛機(jī)維修事故的發(fā)生一定程度在阻礙了民航業(yè)的健康發(fā)展。為此，民航飛機(jī)維修企業(yè)還要順應(yīng)是發(fā)展趨勢(shì)，不斷完善和創(chuàng)新維修方法，提高維修人員水平，同時(shí)構(gòu)建一套科學(xué)的維修體系，如此才能提高飛機(jī)故障的維修質(zhì)量和效率，促進(jìn)民航業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

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