淺談?wù)憬瓗煼洞髮W(xué)共享單車管理

王積琳

摘要：從“某高校共享單車損壞嚴(yán)重”的困境出發(fā)，以其涉及的相關(guān)利益者為視角，分析校園共享單車供求機(jī)制運(yùn)行中存在的問題，構(gòu)建多方利益主體間的博弈模型，探討學(xué)校與學(xué)生之間管理與使用中出現(xiàn)“囚徒困境”的原因以及解決方法，從而試圖為校園共享單車的有效管理提供對(duì)策。

關(guān)鍵詞：共享單車；困境；供求機(jī)制；共享單車租賃系統(tǒng)；整數(shù)規(guī)劃；LINGO

一、問題的提出

井噴式發(fā)展的共享單車給群眾帶來了一股綠色出行、便利出行的暖風(fēng)的同時(shí)，也給城市帶來了無法言喻的負(fù)擔(dān)，違規(guī)停放擠壓了原本就不大的城市空間，肆意破壞和私人占用增加了企業(yè)成本和資源浪費(fèi)。

我校的校園雖然不是很大，但是也算不上小，由西至東步行需要半個(gè)小時(shí)以上的時(shí)間，有同學(xué)認(rèn)為騎車可以節(jié)省時(shí)間，方便上課或者出門。由于校園情況的特殊性，同學(xué)們完成學(xué)業(yè)后離校時(shí)自行車常常因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，攜帶不便被丟棄在學(xué)校。因此，在很多教學(xué)樓的路邊，出現(xiàn)了大量廢棄自行車堆積的現(xiàn)象，既影響校園環(huán)境，有損校容校貌又造成了資源的浪費(fèi)。而共享單車就可以在一定程度解決上述問題，方便出行的同時(shí)又讓資源得以充分利用。但是我們經(jīng)?？吹诫S意停放的各類單車，既不整齊，也不規(guī)范，停放時(shí)往往比較隨意，而出門時(shí)找車就又不太方便了。如果能在學(xué)校及周邊設(shè)立比較規(guī)定停放點(diǎn)，肯定會(huì)便于管理，但也必然會(huì)在一定程度上削弱共享單車的便利性。從學(xué)校、學(xué)生、共享單車公司等不同角度綜合考慮，給出我校共享單車的最優(yōu)管理模式。

二、分析對(duì)策

1.學(xué)校

學(xué)校作為共享單車項(xiàng)目的首要倡導(dǎo)者和最終所有者，同時(shí)也作為共享單車的管理方，負(fù)責(zé)整個(gè)共享單車的提供和配置方案，并且有義務(wù)做好保障整個(gè)項(xiàng)目順利進(jìn)行的所有工作。這不僅方便了學(xué)生的生活，改善了校園交通狀況，而且也減少了機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入教學(xué)區(qū)，同時(shí)解決了校園運(yùn)力不足的情況，又體現(xiàn)了對(duì)低碳、環(huán)保理念的支持。

2.學(xué)生

學(xué)生是共享單車項(xiàng)目的最直接受益者，使用共享單車給他們提供了便利校園出行的條件，同時(shí)也減少了自購自行車帶來的麻煩。

3.后勤管理處

該高校的后勤管理處是學(xué)校后勤管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全校后勤資源的統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)供求以及師生員工教學(xué)、科研和生活的后勤保障。共享單車作為學(xué)校的公共設(shè)施也應(yīng)該在后勤管理處的職責(zé)范圍內(nèi)，它應(yīng)該做好對(duì)共享單車的管理和協(xié)調(diào)工作。

4.市場組織

共享單車項(xiàng)目，是一場由該高校和百姓緣大藥房合省內(nèi)高校首開先河、以低碳和公益名義采取的行動(dòng)。百姓緣大藥房是共享單車的唯一提供方，所以每輛自行車上都印有

“百姓緣贈(zèng)”的字樣。這一活動(dòng)的實(shí)施，不但給百姓緣在媒體上做了免費(fèi)的宣傳，而且也在廣大共享單車使用者之間做了車體廣告。通過這種與高校合作的公益活動(dòng)不但能有效宣傳百姓緣的品牌，而且有益于宣傳其對(duì)環(huán)保理念的支持，從而樹立良好的公眾形象。

5.社團(tuán)組織

學(xué)校的社團(tuán)組織是一個(gè)學(xué)生積極活躍的地方，在組織共享單車保護(hù)活動(dòng)上，擁有更多的資源和能力。并且它還可以組織相關(guān)公益活動(dòng)，走到廣大學(xué)生中間進(jìn)行有效的宣傳。

根據(jù)共享單車過度使用的現(xiàn)狀以及上述學(xué)校與學(xué)生間使用與管理的博弈分析，學(xué)校可采取的策略行為有管理或者不管理，而學(xué)生策略行為選擇保護(hù)或者不保護(hù)，如果任由其自然發(fā)展，最終的均衡無疑是非合作的（不管理，不保護(hù)）。但是學(xué)校與學(xué)生作為參與者，可以采取措施，從而改變或者限制對(duì)方的選擇，使得均衡向有利于自身的方向轉(zhuǎn)變。圖 顯示了共享單車過度使用后有效的學(xué)校與學(xué)生博弈模型的博弈樹情形。具體來說，對(duì)于學(xué)生，當(dāng)發(fā)現(xiàn)學(xué)校對(duì)共享單車不管理的時(shí)候，可以向社會(huì)輿論或者學(xué)校上級(jí)部門反映情況，從而給學(xué)校造成壓力，迫使其實(shí)施有效管理；對(duì)于學(xué)校，可發(fā)出公告：一旦發(fā)現(xiàn)學(xué)生非正常使用而造成車子的損壞，應(yīng)當(dāng)給予賠償或者相應(yīng)的罰款，從而督促。

三、對(duì)策建議

首先，該高校共享單車的“公地悲劇”產(chǎn)生的根源在于產(chǎn)權(quán)不明晰。但是并不是所有“公地悲劇”都能通過私有化的方式明晰產(chǎn)權(quán)來解決。對(duì)于該高校共享單車使用上造成的“公地悲劇”問題，有效的解決方法就是制度經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“多中心自主治理”。這種方法是指在對(duì)公共資源的治理中，同時(shí)存在多個(gè)權(quán)力中心，集體行動(dòng)應(yīng)盡可能在較低的治理層次中得到解決，更高的治理層次主要承擔(dān)其他輔助性功能。具體到該高校共享單車項(xiàng)目問題的解決上實(shí)行多中心自主治理，就需要學(xué)校發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用把學(xué)校的社團(tuán)組織和學(xué)生組織調(diào)動(dòng)起來以形成多中心共同治理的局面。作為學(xué)校：（1）明確管理主體。當(dāng)前學(xué)校在整個(gè)共享單車項(xiàng)目中沒有一個(gè)明確的管理主體，所以學(xué)校當(dāng)前首要的任務(wù)是明確是一家管流通、一家管修理、一家管看管還是統(tǒng)一由一家機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

其次，做好宣傳工作。根據(jù)共青團(tuán)和該高校學(xué)生會(huì)面向該高校全體在校本科生對(duì)校園免費(fèi)自行車使用情況進(jìn)行問卷調(diào)查的結(jié)果———《關(guān)于免費(fèi)自行車使用狀況的調(diào)研報(bào)告》顯示，有53%的同學(xué)不知道使用共享單車需要遵守哪些規(guī)范，以及遇到共享單車損壞情況到哪進(jìn)行維修。所以學(xué)校必須做好對(duì)共享單車使用和保護(hù)的宣傳工作，以倡導(dǎo)大家共同行動(dòng)起來。社團(tuán)組織要在學(xué)校的指導(dǎo)性政策下，組織一些具體的管理和維護(hù)工作。對(duì)學(xué)生的要求就是充分發(fā)揮他們的自覺能動(dòng)性，以實(shí)現(xiàn)他們對(duì)共享單車的自主保護(hù)。

最后，是合作精神的形成和培養(yǎng)。學(xué)校在解決共享單車問題上之所以會(huì)集體行動(dòng)失敗就是因?yàn)榇蠹胰狈献鞯木?。所以合作才是擺脫失敗的唯一出路，在追求個(gè)人組成的集體的共同利益時(shí)，合作行動(dòng)是必要的，而由此產(chǎn)生的結(jié)果可能是最優(yōu)的。集體行動(dòng)保護(hù)共享單車，也是追求個(gè)人利益的最大化，人們不應(yīng)該忽視合作的重要性，否則就極易陷入失敗。在共享單車的保護(hù)行動(dòng)中，學(xué)校、社團(tuán)組織、學(xué)生等方面要共同合作，學(xué)校要通過調(diào)查分析為共享單車的管理設(shè)計(jì)具體可行方案，社團(tuán)組織要緊跟學(xué)校的步伐以確保共享單車的有效運(yùn)營，而學(xué)生在使用車子的時(shí)候要嚴(yán)格按照學(xué)校的相關(guān)規(guī)定規(guī)范使用，并且形成自覺保護(hù)共享單車的意識(shí)，這樣的集體行動(dòng)就能夠形成合力，從而有效解決共享單車的困境問題。

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