汽車客運站現(xiàn)狀分析以及未來趨勢發(fā)展

高穎

【摘要】隨著科技越來越發(fā)達，運輸行業(yè)也在高速的發(fā)展，飛機、地鐵、火車等很多高科技的運輸工具讓人們更方便出行，坐車的人也隨之減少。以前大家出行都是坐車，現(xiàn)在一般都是坐地鐵或者動車，在這不知不覺中大家就改變了出行的交通工具。如果汽車站再不進行改革，那么汽車站就會因為自身的一些硬性的問題而在時代的發(fā)展中被吞噬掉，為此汽車行業(yè)必須開始屬于自己的改革，讓汽車站可以在各方面更加切合當今社會的需求。

【關(guān)鍵詞】運輸行業(yè) 中轉(zhuǎn)換乘 信息服務(wù)和輔助服務(wù)的場所

一、什么是客運站

客運站是一個服務(wù)場所，它主要有兩方面的服務(wù)對象，旅客與運輸車隊，這兩方面的服務(wù)質(zhì)量也正是公路客運中心績效考核的一個重要標準。

二、客運站當下的形式

交通運輸部的“十二五”規(guī)劃給公路客運中心建設(shè)與運營描繪了一個清晰的藍圖。首先，公路客運網(wǎng)絡(luò)將不斷完善。根據(jù)規(guī)劃，到2015年末，中國公路總里程將達到450萬公里，每年以平均10萬公里的速度增長。其次，“十二五”期間，國家將建設(shè)100多個與鐵路客運相連的綜合客運樞紐，其中36個重點城市將打造約40個集公路、鐵路、軌道交通、城市交通等多種形式為一體的現(xiàn)代化、大型的綜合客運樞紐。

三、汽車站存在的問題

客運站存在的一些問題，以下便是其中最為突出的幾條：

（1）交通擁擠混亂。汽車站工作人員、乘客還有送親的人都很多導(dǎo)致人員很混亂。汽車站里面的車輛有按順序排列，但是卻忽略了送親的車輛該如何停放。特別是在放假的高峰期，人特別多的時候，車輛也增多了，進來的和出去的錯不開，都擁擠在一起，既不安全又浪費時間。如果出現(xiàn)堵車的情況會影響發(fā)車的時間，這樣就會影響目的地到達的時間和打亂后期的安排。

（2）地方小、環(huán)境不好。很多汽車站已經(jīng)修建了十幾年，雖然里面的設(shè)施和外觀都有在改新，但是卻沒有擴建?，F(xiàn)在汽車的線路在慢慢增加，隨之車輛和乘客也在增加，可是汽車站卻沒有改變大小，這樣讓車輛不方便停放，增加的乘客也沒有地方候車。汽車站不大也會顯得設(shè)施很擁擠，沒有一種公共場合舒適的感覺。很多乘客表明，自己很多時候候車沒有地方坐著休息，要站著等車，讓人心情很煩躁。

（3）人員分配不合理、素質(zhì)水平低下。汽車站里面的人員分配也不是很合理，有的人工作的休息時間都沒有，有的卻閑的沒事干，工作人員中一大部分的人對待旅客的態(tài)度也不是非常的好。這點特別突出表現(xiàn)在對待老人身上，有些老人上了年紀，千里迢迢去看望兒女，到了車站由于聽力下降、手腳行動緩慢、再加上很多東西都不知道會一直磨磨蹭蹭的耽誤時間，這個時候汽車站的工作人員會很沒有耐心，有的時候還不予理睬。這樣的分配加上素質(zhì)就大大的減小了汽車站的質(zhì)量，讓大家都不愿意去那里乘車。

（4）中轉(zhuǎn)換乘太過復(fù)雜。中轉(zhuǎn)換乘這個服務(wù)就是當一個旅客到達車站后需要換車就在車站里面訂票直接上車。但是這個服務(wù)就一個存在的問題，如果當時某個旅客到的時間點沒有他接下來要去的地方的車或者還要等上幾十分鐘才有，那就沒有達到預(yù)期提出中轉(zhuǎn)換乘這個服務(wù)的效果。車站到了晚上有人就在那里睡覺，就是那些在候車的人，這樣會浪費大家的時間。

四、客運站改善的形式

（1）新“停車場”模式。如果要改變這一個現(xiàn)象，可以深入發(fā)展新“停車場”模式，這個方法是借鑒國外的經(jīng)驗，合理科學(xué)規(guī)劃，對“P+R停車場”進行了升級與改造。在新的經(jīng)營模式中新“停車場”的管理模式是采取“雙進雙出”的車輛進出場方式，計時收費采用ICS智能卡自動記錄車主停車信息，確保車場秩序井然，車主停車安全、可靠、便利。并且“停車場”的投入與使用，可以讓天門公路公共運輸和私家車進行了“無障礙”，這一進一出不會妨礙出行的客車也不會擾亂送親人員的出入，也會提高出行車輛交匯的安全性。

（2）新“建筑模式?，F(xiàn)在城市發(fā)展加快，四周也新建了很多的高樓大廈，如果要擴建車站，成本會高出好多。既然這樣可以通過改變建筑設(shè)計的方法來緩解汽車站位置的矛盾。正是因為汽車站面積有限讓空間得到限制，很多設(shè)施都不可以實行，然而地下空間作為城市空間整體的一部分就可以吸取和容納相當一部分城市功能和城市活動，與地面上的功能相協(xié)調(diào)與配合做的利用最大化。

（3）新“人員”辦事。為了解決員工分配不合理，素質(zhì)水平不高的現(xiàn)象，可以以后在招聘工作人員時，經(jīng)過嚴格的選拔才可以任職，還要有一些專業(yè)的安全知識的考核，了解基本的電子化應(yīng)用，實行現(xiàn)代化信息技術(shù)相融合的服務(wù)，成為正式的員工后要組織員工學(xué)習(xí)有關(guān)的專業(yè)知識。每年舉行一次員工“對車站看法”的考試，提出一些建議，寫的好就予以獎勵，并把好的建議付出實行，這樣既可以提高員工的積極性又可以改善客運站的一些問題。每天的工作也必須有詳細的記錄避免出現(xiàn)披露，像有些商店都實行微笑服務(wù)政策，到了月底微笑最多的可以獎勵紅包，和加幾天休息的天數(shù)，這種鼓勵員工的政策也可以在車站內(nèi)實行，只有提高服務(wù)態(tài)度才可以保障運營額度的提高。

（4）新“中轉(zhuǎn)換乘”。中轉(zhuǎn)換乘是為了方便旅客，現(xiàn)在卻沒有起到最初建立的意義。既然如此我們可以在以前的基礎(chǔ)上改變一下，現(xiàn)在高速的信息化發(fā)展可以為我們提供一個接口。讓各個地方的汽車站、火車站等都用網(wǎng)絡(luò)連通，之所以要和其他的運輸行業(yè)連通是方便統(tǒng)計，再加上只有大的城市才有飛機場火車站，旅客要到達目的地還是需要轉(zhuǎn)車。旅客需要轉(zhuǎn)車就提前幾天在網(wǎng)上預(yù)訂，然后由客運站通過統(tǒng)計合理的安排時間，當旅客到達一個換車汽車站時，可以用最短的時間換乘，節(jié)約時間。

五、總述

其實汽車站也有屬于自己的優(yōu)勢，只是還不夠突出，需要更好的完善和發(fā)揚。中國是一個領(lǐng)土面積寬曠的大國，不可能在每一個地方都鋪設(shè)上地鐵站和飛機場，汽車站各個方面的成本也比較低，適合于我國現(xiàn)當今的發(fā)展所需求的，綜合來講汽車站的發(fā)展關(guān)乎我國社會經(jīng)濟水平的發(fā)展，所以應(yīng)該得到重視和發(fā)展。

參考文獻：

[1]洪生偉.汽車站服務(wù)質(zhì)量體系[M].北京：中國標準出版社，2002.

[2]交通運輸部編寫.營運客車安全例行檢查工作指南[M].北京：人民交通出版社，2013.

[3]章竟屋.汽車客運站建設(shè)設(shè)計（第二版）[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2013.

[4]曹桂平.汽車客運站安全生產(chǎn)標準化考評實施細則[M].北京：人民交通出版社，2013.