• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      汽車玻璃升降系統(tǒng)失效原因解析

      2018-05-31 02:28:12成淑儀肖強(qiáng)韋思意
      時(shí)代汽車 2018年2期
      關(guān)鍵詞:導(dǎo)槽升降器密封條

      成淑儀 肖強(qiáng) 韋思意

      上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西柳州市 545007

      1 引言

      玻璃升降系統(tǒng)作為重要功能件,如失效將直接影響到車身的密封性及客戶的駕駛環(huán)境,造成客戶嚴(yán)重抱怨,從其與駕乘人員接觸的密切性方面考慮,研究汽車玻璃升降系統(tǒng)具有相當(dāng)重要的實(shí)際意義。某車型前門玻璃升降系統(tǒng)售后頻繁出現(xiàn)升降緩慢、升降卡滯、升降歪斜等故障,影響了客戶的正常使用,需要迅速分析故障原因并制定解決方案,降低玻璃升降器及膠條售后維修頻次。

      2 玻璃升降系統(tǒng)概述

      2.1 玻璃升降系統(tǒng)定義和組成

      玻璃升降系統(tǒng)是指汽車車門上,實(shí)現(xiàn)提升或降低車窗玻璃的功能,并能將玻璃保持在行程內(nèi)任意位置的若干零部件組成的系統(tǒng)。玻璃升降系統(tǒng)的組成主要包括:側(cè)門結(jié)構(gòu)件,玻璃升降器,側(cè)門車窗玻璃,側(cè)門窗框/玻璃導(dǎo)槽,玻璃導(dǎo)槽密封條/玻璃膠條,內(nèi)/外水切及其支持件。

      2.2 玻璃升降系統(tǒng)功能要求

      汽車玻璃升降系統(tǒng)是整車的重要組成部分,對(duì)開閉件系統(tǒng)乃至整車的質(zhì)量起著重要的作用。玻璃升降系統(tǒng)功能要求如下:

      (1)靈活平順的提升或降低側(cè)門車窗玻璃;

      (2)保持側(cè)門車窗玻璃位置;

      (3)通過玻璃運(yùn)行關(guān)閉車窗來分隔車內(nèi)空間與車外環(huán)境;

      (4)側(cè)門車窗玻璃關(guān)閉時(shí)能阻止水、灰塵、車外空氣等侵入車內(nèi)空間。

      2.3 玻璃升降系統(tǒng)的分類

      按玻璃升降器型式可分為叉臂式玻璃升降系統(tǒng)、繩輪式玻璃升降系統(tǒng),按照車門的設(shè)計(jì)類型可分為無窗框門玻璃升降系統(tǒng)、輥壓式窗框玻璃升降系統(tǒng)、沖壓式窗框玻璃升降系統(tǒng)。繩輪式玻璃升降系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是總體剛度好,對(duì)玻璃支撐區(qū)域?qū)?,異響問題少,成本較低,空間布置容易,升降過程中速度一致,對(duì)玻璃姿態(tài)的控制能力較強(qiáng)。根據(jù)升降器導(dǎo)軌的數(shù)量,繩輪式玻璃升降器可分為雙導(dǎo)軌繩輪式升降器和單導(dǎo)軌繩輪式升降器,在玻璃寬度不超過810mm的前提下,可選用單導(dǎo)軌繩輪式升降器。本文的主要研究對(duì)象是單導(dǎo)軌繩輪式升降系統(tǒng),如圖1所示。

      2.4 繩輪式玻璃升降系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理

      繩輪式玻璃升降器由滑塊沿玻璃運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)對(duì)玻璃升降進(jìn)行控制,滑塊通過符合玻璃運(yùn)動(dòng)軌跡的導(dǎo)軌進(jìn)行導(dǎo)向,并與繞絲輪連接,即可由手搖驅(qū)動(dòng),也可通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)?;瑝K與繞絲輪通過柔性的鋼絲繩連接,車窗玻璃安裝在升降器滑塊上。以電動(dòng)升降器為例,電機(jī)接受控制系統(tǒng)傳遞的信號(hào)做正或反轉(zhuǎn),使繞絲輪旋轉(zhuǎn),收縮或放長(zhǎng)鋼絲繩,使滑塊沿導(dǎo)軌總成上下運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)車窗玻璃沿前后玻璃導(dǎo)槽作上下運(yùn)動(dòng)。

      對(duì)于繩輪式玻璃升降器,可以采用螺旋線作為玻璃運(yùn)行軌跡。設(shè)計(jì)合適的滑塊導(dǎo)引系統(tǒng),可以降低玻璃升降在穩(wěn)定性和導(dǎo)向方面對(duì)門框玻璃滑動(dòng)導(dǎo)軌的依賴。這意味著,可以縮短門框玻璃滑動(dòng)導(dǎo)軌的長(zhǎng)度,從而節(jié)省成本并減少玻璃升降的阻力。

      單導(dǎo)軌繩輪式升降器更易于安裝,有著更輕的重量和更高的物流效率,大部分零件能夠被沿用于不同的設(shè)計(jì)中,缺點(diǎn)是運(yùn)行穩(wěn)定性一般,車門制造過程中產(chǎn)生的累積公差對(duì)性能的影響較大,對(duì)系統(tǒng)X向與Y向偏差較敏感。

      3 問題定義

      2015年4月某車型前門玻璃升降器12MIS IPTV(Incidents Per Thousand Vehicles每千輛車的故障總數(shù))預(yù)測(cè)為10.21,前門玻璃導(dǎo)槽密封條12MIS IPTV 預(yù)測(cè)為7.94,前門玻璃升降器售后維修量排名第六名,玻璃導(dǎo)槽密封條售后維修量排名第十名。

      圖1 單導(dǎo)軌繩輪式玻璃升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

      通過對(duì)這些售后問題車輛及售后維修記錄進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)2014年11月至2015年6月制造月的維修記錄464次,售后反饋的主要故障模式為升不起/升降卡滯/玻璃歪斜/升降緩慢(60%)和異響(29%),如圖2所示。由于升不起/升降卡滯/玻璃歪斜/升降緩慢出現(xiàn)頻次多,客戶抱怨較大,故將該失效模式作為重點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)。

      圖2 2014年11月至2015年6月制造月的維修記錄

      4 原因分析

      4.1 前門玻璃升降器退賠件分析

      為了快速找到問題產(chǎn)生原因,對(duì)升降器售后退賠件共280件進(jìn)行實(shí)車門裝配驗(yàn)證分析,發(fā)現(xiàn)18.2%的故障升降器失效模式為緩沖塊脹大導(dǎo)致摩擦異響,3.21%的失效模式為緩沖塊開裂導(dǎo)致下降到底異響,32.5%的失效模式為導(dǎo)軌被緩沖塊污染且上升緩慢,37.1%的退賠件故障不重現(xiàn)。

      調(diào)查緩沖塊材料,發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求為丁腈橡膠,供應(yīng)商私自更改緩沖塊材料為氯丁膠,氯丁膠耐油性差,在使用過程中與潤(rùn)滑脂接觸脹大,導(dǎo)致緩沖塊與導(dǎo)軌接觸摩擦,產(chǎn)生異響、升降阻力增大問題,并將導(dǎo)軌污染成黑色。

      小結(jié):升降器緩沖塊材料不符合設(shè)計(jì)是升降抖動(dòng)/異響、升降緩慢的主要原因。

      4.2 玻璃導(dǎo)槽密封條退賠件分析

      隨機(jī)選取玻璃導(dǎo)槽密封條退賠件進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)膠條底部磨損嚴(yán)重,同時(shí),售后服務(wù)站反饋故障車膠條A柱側(cè)段膠條底面磨損嚴(yán)重,主要失效模式為升降卡滯、玻璃前傾、升不起,這幾個(gè)故障從根本上來說其實(shí)是一個(gè)問題,主要原因是升降阻力變大。

      4.3 因果圖系統(tǒng)原因分析

      從繩輪式玻璃升降系統(tǒng)的工作原理出發(fā),分析可能導(dǎo)致升不起/升降卡滯/玻璃歪斜/升降緩慢的原因列舉如下圖:

      該項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段對(duì)玻璃升降運(yùn)動(dòng)偏轉(zhuǎn)力矩進(jìn)行過校核,理論上玻璃上升過程中偏轉(zhuǎn)力矩向B柱2~3N.M,根據(jù)玻璃升降系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)過程簡(jiǎn)化數(shù)學(xué)模型,產(chǎn)生玻璃前傾的原因是玻璃升降系統(tǒng)偏轉(zhuǎn)力矩不平衡,即上升過程中A柱對(duì)玻璃摩擦阻力較大,致使玻璃向A柱傾斜、升降卡滯,嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生玻璃升不起問題。

      經(jīng)過以上分析,下一步工作重點(diǎn)是調(diào)查組成升降系統(tǒng)的零部件質(zhì)量,重點(diǎn)查找升不起/升降卡滯/玻璃歪斜的根本原因。

      5 零部件質(zhì)量的調(diào)查

      5.1 玻璃導(dǎo)槽密封條總裝質(zhì)量調(diào)查

      對(duì)某車型前門玻璃導(dǎo)槽密封條總裝質(zhì)量進(jìn)行抽查,發(fā)現(xiàn)約80%前門玻璃膠條都不同程度存在裝配不到位的情況,如圖4所示。前門A柱膠條裝配不到位,會(huì)導(dǎo)致升降阻力變大,產(chǎn)生升降卡滯、玻璃前傾問題。

      圖4 某車型膠條質(zhì)量問題圖片

      5.2 側(cè)門窗框/玻璃導(dǎo)槽制造問題調(diào)查

      在廈門漳州服務(wù)站分析兩輛升降卡滯/玻璃歪斜的故障車,發(fā)現(xiàn)前門焊接前導(dǎo)槽與后導(dǎo)槽距離小,前導(dǎo)槽底面至后導(dǎo)槽底面的距離設(shè)計(jì)值為811.4 ± 1mm ,測(cè)量前導(dǎo)槽至后導(dǎo)槽底面的距離為809mm,設(shè)計(jì)狀態(tài)下前門前后導(dǎo)槽是平行的,而故障車前后導(dǎo)槽上端窄下端寬(倒V字形),導(dǎo)致升降阻力變大。

      為保證玻璃在導(dǎo)槽中的平穩(wěn)運(yùn)行,彌補(bǔ)玻璃運(yùn)動(dòng)中在前后方向的偏差,玻璃邊界與膠條的最小距離設(shè)計(jì)值為2.0mm,所以焊接前導(dǎo)槽的X向超差直接導(dǎo)致A柱摩擦阻力增大,導(dǎo)致玻璃膠條底面磨損嚴(yán)重,與玻璃導(dǎo)槽密封條退賠件表現(xiàn)一致。

      此外,玻璃導(dǎo)槽寬度設(shè)計(jì)值為17.9 ±0.5mm,故障車測(cè)得前導(dǎo)槽寬度最小的有16.3mm,且焊接前導(dǎo)槽存在變形問題(如圖5所示),導(dǎo)致A柱對(duì)玻璃摩擦阻力增大。

      同時(shí),制造區(qū)域發(fā)現(xiàn)前門內(nèi)外板窗臺(tái)加強(qiáng)板存在間隙變小問題,內(nèi)外板開口尺寸設(shè)計(jì)值為27.9 ± 1mm,實(shí)際測(cè)量最小值為26.0mm,導(dǎo)致水切對(duì)玻璃的阻力變大。

      小結(jié):前門鈑金制造質(zhì)量差,焊接前導(dǎo)槽與后導(dǎo)槽距離超差、導(dǎo)槽寬度超差、導(dǎo)槽焊接變形,會(huì)導(dǎo)致升降卡滯、玻璃歪斜、升不起問題。

      圖3 玻璃升不起/升降卡滯/玻璃歪斜/升降緩慢問題因果圖

      圖5 導(dǎo)槽變形質(zhì)量問題圖片

      5.3 玻璃導(dǎo)槽寬度變小問題調(diào)查

      2015年8月調(diào)查發(fā)現(xiàn),部分外后視鏡基座可以從安裝孔穿出,打緊螺栓后會(huì)將內(nèi)外板間隙拉小,A柱玻璃導(dǎo)槽開口寬度變小(如表1所示),導(dǎo)致A柱摩擦阻力增大。

      設(shè)計(jì)要求外后視鏡基座應(yīng)該頂在內(nèi)板加強(qiáng)板上,但2號(hào)模具外后視鏡基座加強(qiáng)筋尺寸超差導(dǎo)致后視鏡基座穿出內(nèi)板安裝孔(如圖6所示),另外,1號(hào)模具外后視鏡尺寸滿足設(shè)計(jì)要求,但三個(gè)安裝點(diǎn)安裝扭力均達(dá)到10N.M時(shí),后視鏡基座明顯損壞(如圖7所示)。總裝車間下線驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)故障車升到外后視鏡處玻璃前傾,到頂后玻璃后端有縫隙。

      小結(jié):外后視鏡基座可以從內(nèi)板安裝孔穿出,會(huì)導(dǎo)致升降卡滯、玻璃歪斜、升不起問題。

      5.4 側(cè)門車窗玻璃制造問題調(diào)查

      通過對(duì)玻璃以及玻璃檢具進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)玻璃的制造精度是滿足技術(shù)要求的,玻璃厚度滿足圖紙要求,玻璃型面、玻璃托塊位置符合檢具要求,不存在制造超差的情況。

      5.5 玻璃升降器制造問題調(diào)查

      圖6 外后視鏡加強(qiáng)筋尺寸超差

      圖7 外后視鏡質(zhì)量問題圖片

      通過對(duì)玻璃升降器及升降器檢具進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)玻璃升降器關(guān)鍵控制性能是滿足技術(shù)要求的,但升降器緩沖塊材料不符合設(shè)計(jì)是升降抖動(dòng)/異響、升降緩慢的主要原因;

      滑塊自身有一定的自由度,但如果與導(dǎo)軌之間的活動(dòng)間隙太大,在升降器啟動(dòng)的瞬間滑塊將左右晃動(dòng),程度嚴(yán)重將造成固定在滑塊上的車窗玻璃發(fā)生大幅度前傾,所以滑塊與導(dǎo)軌之間的距離做嚴(yán)格要求,設(shè)計(jì)要求≤0.3mm,調(diào)查發(fā)現(xiàn)玻璃升降器是滿足此要求的。

      但由于A柱摩擦阻力較大,升降系統(tǒng)偏轉(zhuǎn)力矩不平衡,玻璃前傾導(dǎo)致升降器滑塊與導(dǎo)軌的摩擦變大,使玻璃升降器在上升過程中逐步向A柱傾斜,升降器滑板與導(dǎo)軌間隙變大,更換售后故障車玻璃導(dǎo)槽密封條后可以改善前傾及卡滯問題。

      表1 外后視鏡安裝前后導(dǎo)槽寬度對(duì)比

      5.6 內(nèi)外水切制造質(zhì)量調(diào)查

      通過對(duì)內(nèi)外水切關(guān)鍵控制項(xiàng)進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)十倍放大投影圖、壓縮負(fù)荷、滑動(dòng)阻力、植絨磨耗性是滿足技術(shù)要求的。

      5.7 玻璃導(dǎo)槽密封條制造質(zhì)量調(diào)查

      通過對(duì)玻璃導(dǎo)槽密封條關(guān)鍵控制項(xiàng)進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)存在以下問題:

      (1)A斷面十倍放大投影圖不符合圖紙要求,膠條底部偏厚1.2mm,導(dǎo)致玻璃導(dǎo)槽密封條底部磨損嚴(yán)重,滑動(dòng)阻力增大,升降緩慢、卡滯;

      (2)調(diào)查實(shí)車升降阻力,拆除玻璃升降器后,用測(cè)力計(jì)感應(yīng)頭對(duì)準(zhǔn)玻璃的平衡點(diǎn)推動(dòng)玻璃上升,發(fā)現(xiàn)上升阻力較設(shè)計(jì)值大,但玻璃重力與其他車型相差不大。調(diào)查玻璃導(dǎo)槽密封條,發(fā)現(xiàn)膠條壓縮負(fù)荷偏大,涂層厚度偏小,導(dǎo)致滑動(dòng)阻力大。

      小結(jié):玻璃導(dǎo)槽密封條滑動(dòng)阻力大,是升降卡滯、升降緩慢的主要原因。

      5.8 玻璃上升偏轉(zhuǎn)力矩調(diào)查

      通過三坐標(biāo)掃描挑選符合設(shè)計(jì)狀態(tài)的車門鈑金,通過實(shí)車臺(tái)架驗(yàn)證,升降器施力點(diǎn)的布置可以保證玻璃升降運(yùn)行平穩(wěn),但側(cè)門窗框/玻璃導(dǎo)槽及玻璃導(dǎo)槽密封條制造超差,直接導(dǎo)致玻璃上升偏轉(zhuǎn)力矩不平衡,致使玻璃前傾,玻璃前傾會(huì)導(dǎo)致玻璃膠條A柱底面異常磨損,與玻璃導(dǎo)槽密封條退賠件表現(xiàn)一致。

      通過以上調(diào)查,充分驗(yàn)證了車門制造過程及零部件質(zhì)量問題對(duì)單導(dǎo)軌繩輪式升降系統(tǒng)性能的影響,系統(tǒng)闡述了問題產(chǎn)生的根本原因,體現(xiàn)了問題定義的準(zhǔn)確性、分析過程的邏輯嚴(yán)密性。

      產(chǎn)生異響的根本原因是升降器緩沖塊材料不符合設(shè)計(jì),導(dǎo)致升降抖動(dòng)/異響、升降緩慢,產(chǎn)生升不起/升降卡滯/玻璃歪斜/升降緩慢的根本原因如下:

      (1)前門玻璃導(dǎo)槽密封條裝配不到位;

      (2)前門鈑金制造質(zhì)量差,焊接前導(dǎo)槽與后導(dǎo)槽距離超差、玻璃導(dǎo)槽寬度超差、導(dǎo)槽焊接變形、內(nèi)外板窗臺(tái)加強(qiáng)板開口尺寸超差;

      (3)安裝外后視鏡后導(dǎo)致前門A柱玻璃導(dǎo)槽寬度變?。?/p>

      (4)玻璃膠條底部偏厚,不符合圖紙要求,導(dǎo)致升降卡滯;

      (5)玻璃膠條壓縮負(fù)荷偏大、涂層厚度偏小,滑動(dòng)阻力大,導(dǎo)致升降緩慢。

      6 解決措施

      根據(jù)分析的原因,制定相應(yīng)的解決措施,具體如下:

      (1)控制玻璃導(dǎo)槽密封條裝配質(zhì)量,培訓(xùn)并要求員工將膠條裝配到位。(2)控制前門鈑金制造質(zhì)量,車身車間使用通止規(guī)檢查。前導(dǎo)槽底面至后導(dǎo)槽底面的距離為811.4 ±1mm ;導(dǎo)槽寬度17.9 ± 0.5mm ;解決焊接導(dǎo)槽變形問題 ;內(nèi)外板窗臺(tái)加強(qiáng)板間隙27.9 ±1mm。(3)隔離外后視鏡2號(hào)模具舊狀態(tài)尺寸超差零件。 (4)安裝外后視鏡扭力工藝改進(jìn),使用6N.m的定扭槍。(5)玻璃膠條A斷面底部厚度做合圖紙要求。(6)減小玻璃膠條豎直段A斷面壓縮負(fù)荷,以減小膠條滑動(dòng)阻力。(7)在玻璃膠條擠出過程中增加噴槍數(shù)量,使每個(gè)面的涂層厚度都達(dá)到10um以上。(8)整改升降器緩沖塊材料符合圖紙要求。

      7 效果驗(yàn)證

      7.1 試驗(yàn)驗(yàn)證

      逐一落實(shí)上述各個(gè)整改措施,對(duì)斷點(diǎn)后的零件進(jìn)行升降系統(tǒng)臺(tái)架耐久試驗(yàn),要求環(huán)境溫度6000個(gè)工作循環(huán),-30℃環(huán)境2000個(gè)工作循環(huán),+80℃環(huán)境2000個(gè)工作循環(huán),此為一個(gè)循環(huán),共進(jìn)行兩個(gè)循環(huán)共20000次試驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)證證明升降系統(tǒng)臺(tái)架耐久試驗(yàn)后未發(fā)現(xiàn)升降卡滯、玻璃歪斜、異響等故障,高低溫環(huán)境下升降器工作電流均滿足技術(shù)要求,可證明解決措施的有效性。

      7.2 市場(chǎng)驗(yàn)證

      2015年12月25日所有實(shí)施措施斷點(diǎn)后,經(jīng)售后市場(chǎng)驗(yàn)證跟蹤,玻璃升降器及膠條失效IPTV值開始下降,2017年1月該車型前門玻璃升降器12MIS IPTV 為3.14,前門膠條12MIS IPTV 為2.97,可證明解決措施的效果相當(dāng)明顯。

      8 結(jié)語

      車門制造過程及零部件質(zhì)量問題對(duì)單導(dǎo)軌繩輪式升降系統(tǒng)性能的影響較大,考慮到整個(gè)車門玻璃升降系統(tǒng)中的任何變異都會(huì)對(duì)玻璃升降器產(chǎn)生影響,導(dǎo)致玻璃升降器運(yùn)行不平穩(wěn),所以制定了玻璃升降系統(tǒng)關(guān)鍵控制項(xiàng),進(jìn)行零件質(zhì)量監(jiān)控。通過提高車門總成升降系統(tǒng)關(guān)鍵控制項(xiàng)的合格率,極大地降低了售后維修頻次。

      猜你喜歡
      導(dǎo)槽升降器密封條
      汽車實(shí)車TPE導(dǎo)槽接角開裂問題分析
      汽車橡膠密封條用金屬骨架的研究
      橡膠科技(2023年2期)2023-02-22 05:56:56
      一種高溫硫化硅橡膠密封條
      汽車尾門密封條漏水分析
      北京汽車(2020年6期)2021-01-04 00:19:08
      一種滾壓車門用熱塑性彈性體導(dǎo)槽密封條防竄動(dòng)設(shè)計(jì)
      基于FUG窗框一種玻璃導(dǎo)槽密封條新型定位設(shè)計(jì)研究
      汽車零部件(2019年3期)2019-04-10 02:26:26
      車門玻璃導(dǎo)槽密封條裝配不良問題解決方法
      叉臂式玻璃升降器布置設(shè)計(jì)
      交叉臂式玻璃升降器布置設(shè)計(jì)
      基于Msc.Marc的汽車車門密封條起皺分析及優(yōu)化
      常州市| 皮山县| 华阴市| 屏南县| 肇庆市| 青浦区| 凤城市| 云梦县| 中江县| 延津县| 宜良县| 吴桥县| 四平市| 温州市| 宁津县| 师宗县| 宜州市| 大城县| 康马县| 敦煌市| 北海市| 灵武市| 阿鲁科尔沁旗| 张北县| 朝阳市| 宝鸡市| 新建县| 克什克腾旗| 西贡区| 七台河市| 宣武区| 巴南区| 雷山县| 武乡县| 葫芦岛市| 丰县| 迁西县| 漳平市| 望奎县| 肥乡县| 邮箱|