圍觀

#“高鐵很近、車(chē)站很遠(yuǎn)”怎么辦？#

在高鐵站的建設(shè)選址中，屢屢出現(xiàn)車(chē)站遠(yuǎn)離城區(qū)的現(xiàn)象。被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“離市區(qū)最遠(yuǎn)高鐵站”的孝感北站距離市區(qū)近100公里，市區(qū)居民乘坐高鐵時(shí)不亞于一場(chǎng)短途旅行。近日，國(guó)家發(fā)改委、自然資源部、住建部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)高鐵站周邊區(qū)域合理開(kāi)發(fā)建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出新建車(chē)站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

對(duì)此，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》刊發(fā)《發(fā)改委等聯(lián)合出<意見(jiàn)>：高鐵站選址、開(kāi)發(fā)有了新規(guī)》一文，解讀了高鐵新建鐵路選線(xiàn)問(wèn)題，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注與廣泛討論，對(duì)高鐵站選址及周邊開(kāi)發(fā)紛紛表達(dá)了自己的看法。

城市之間的距離很短，從高鐵回家的路卻很長(zhǎng)

@向前有了：高鐵是快，但是從高鐵站到家太遠(yuǎn)了，去高鐵站也很遠(yuǎn)，這樣算下來(lái)不值得。

@蟹先森：有些地方的高鐵站建在離市區(qū)10公里左右的地方，只有一趟公交，來(lái)回基本靠打車(chē)。

@石塊1007： 新建的高鐵站都偏離主城區(qū)很遠(yuǎn)，省會(huì)城市還好都有地鐵到達(dá)，中小城市公交車(chē)都少去，很不方便人們出行。

@二次元小埋：或許很多高鐵站的選擇不靠近市區(qū)的地方，是為刺激地區(qū)發(fā)展，但這對(duì)于一般的小縣城來(lái)說(shuō)，怕是無(wú)異于為了坐車(chē)而坐車(chē)。

高鐵站應(yīng)該建在哪兒？

@跳動(dòng)的G譜號(hào)：大多數(shù)高鐵站選址選在了荒郊野外，讓原來(lái)不值錢(qián)的土地一下子升值了，肥了開(kāi)發(fā)商，悲催了廣大人民群眾的出行。甚至一些城市的高鐵新城成了鬼城、空城。所以，以后建設(shè)高鐵線(xiàn)路在選址方面要更加具有人性化，要方便人民群眾出行，這才是關(guān)鍵。

@航行之心Onis：在中心城區(qū)建設(shè)高鐵站成本高，線(xiàn)路設(shè)計(jì)復(fù)雜，易產(chǎn)生擁堵節(jié)點(diǎn)，沿線(xiàn)噪音污染也需要考慮。把交通樞紐的接駁運(yùn)輸做好，離中心城區(qū)遠(yuǎn)一些也未嘗不可。

@明眼觀世：現(xiàn)有的很多高鐵站離當(dāng)?shù)爻鞘兄行暮苓h(yuǎn)。其實(shí)遠(yuǎn)不是事，關(guān)鍵是通向城區(qū)的交通要方便。不能只設(shè)高鐵站，卻不重視擺渡交通，不然也會(huì)導(dǎo)致高鐵站前黑車(chē)亂象。

@跟我走吧011：沒(méi)必要一定要在城市中心，只要能夠把配套的公共交通設(shè)施搞好就差不多了。

高鐵站周邊環(huán)境也要維護(hù)

@小馬哥1029： 高鐵站附近流動(dòng)人口多，應(yīng)該考慮在增強(qiáng)綠化和治安環(huán)境方面下功夫。

@特別ok：純從外觀上說(shuō)，高鐵站周?chē)€需要搞一些人文雕塑和綠化帶，屬于公園性質(zhì)的。

@逗號(hào)7522：高鐵站附近搞一些綠化，森林公園之類(lèi)的最好，以綠色屏障將城市和高鐵線(xiàn)隔離開(kāi)，環(huán)保又美麗。