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      大壩位移的改進非等間距GM(1,1)預(yù)測模型

      2018-05-30 05:05:04付浩雁楊貝貝胡德華郭英嘉方正
      人民黃河 2018年1期
      關(guān)鍵詞:原始數(shù)據(jù)殘差大壩

      付浩雁 楊貝貝 胡德華 郭英嘉 方正

      摘要:基于灰色理論建立的GM(1,1)灰色預(yù)測模型常被用于大壩位移實剛資料序列的分析。為提高大壩位移預(yù)測精度,在分析傳統(tǒng)GM(1,1)預(yù)測模型構(gòu)建原理、步驟的基礎(chǔ)上,提出了對原始數(shù)據(jù)序列進行平滑處理、對背景值和殘差序列進行優(yōu)化等方法,建立了大壩位移預(yù)測的改進非等間距GM(1,1)模型,并用某大壩水平徑向位移監(jiān)測數(shù)據(jù)對其進行了檢驗,結(jié)果表明:改進的模型在大壩位移預(yù)測中的適用性更強,不僅提高了預(yù)測精度,而且保留了灰色模型建模靈活、所需數(shù)據(jù)少等優(yōu)點,用于短期預(yù)測效果較好,用于長期預(yù)測的效果有待考證。

      關(guān)鍵詞:大壩位移;預(yù)測模型;灰色理論;改進GM(1,1)

      中圖分類號:TV698.1 文獻標(biāo)志碼:A doi:10.3969/ j.issn.1000-1379.2018.01.030

      根據(jù)大壩原始監(jiān)測資料,借助數(shù)學(xué)、力學(xué)方法建立各種效應(yīng)量的監(jiān)控模型,分析和評價大壩的運行性態(tài),是大壩安全監(jiān)控的常用手段[1-3]。各種效應(yīng)量中,大壩位移量因易于測量且能較好地反映大壩的運行狀態(tài),故常被用于建立監(jiān)控模型。大壩位移監(jiān)測和預(yù)報模型構(gòu)建的方法有時間序列分析法、灰色模型法、回歸分析法及模糊預(yù)測法等。壩體和基礎(chǔ)組成的大壩是一個灰色系統(tǒng),可將大壩位移的監(jiān)測量當(dāng)作一定范圍內(nèi)變化的灰色量,建立灰色監(jiān)控模型[4]。為提高預(yù)測精度,許多學(xué)者對灰色模型的改進開展過研究,并取得很多成果。本文結(jié)合已有研究成果,采用矩形近似方法重構(gòu)背景值,引進指數(shù)平滑法、殘差優(yōu)化等方式,構(gòu)建改進的非等間距GM(1,1)預(yù)測模型,并結(jié)合某壩原始位移監(jiān)測資料,驗證了其比傳統(tǒng)GM(1,1)灰色預(yù)測模型具有更高的擬合與預(yù)測精度。

      1 傳統(tǒng)GM(1,1)預(yù)測模型的建模原理

      傳統(tǒng)GM(1,1)模型的建模原理及基本步驟如下[5]。

      (1)整理原始監(jiān)測數(shù)據(jù),建立非負(fù)的原始數(shù)據(jù)序列:

      X(0)(t)=[x(0)(ti)](i=1,2,…,n)(1)式中:ti為數(shù)據(jù)記錄時刻;x(0)(ti)為ti時刻監(jiān)測值;n為數(shù)據(jù)個數(shù)。

      (2)考慮原始數(shù)據(jù)序列采集的非等時性,通過累加生成一階遞增序列X(1)(t)=[x(1)(ti)],其中:

      (3)按式(4)白化微分方程:式中:α為平滑系數(shù),取值范圍為0<α<1,由試算法確定。

      2.1.3 殘差優(yōu)化

      計算GM(1,1)模型的原始?xì)埐瞀牛╰i),對殘差序列數(shù)據(jù)取絕對值,并用改進的模型對其進行灰建模得ε(ti),再根據(jù)原始?xì)埐钚蛄械姆柎_定模型擬合值的正負(fù),對于模型預(yù)測數(shù)據(jù)殘差序列的符號,則根據(jù)馬爾科夫鏈進行判斷[8]。

      2.2 改進GM(1,1)預(yù)測模型的建模過程

      基于上述改進方法,進行大壩位移預(yù)測模型構(gòu)建的流程如圖1所示,其基本建模步驟如下:①對原始數(shù)據(jù)序列進行級比檢驗,必要時對其進行預(yù)處理;②使用指數(shù)平滑法處理原始數(shù)據(jù)序列;③應(yīng)用矩形近似法優(yōu)化背景值;④用最小二乘法估計待辨識量;⑤構(gòu)造時間響應(yīng)函數(shù),計算初步預(yù)測值,得到原始預(yù)測序列;⑥計算模型殘差,并分析調(diào)整指數(shù)平滑法與矩形近似法中的參數(shù),以提高模型精度;⑦采用灰色模型建立殘差序列的預(yù)測模型;⑧將原始數(shù)據(jù)預(yù)測序列和殘差預(yù)測序列疊加,得到最終預(yù)測序列;⑨對模型進行檢驗,若滿足要求則建模結(jié)束,否則返回步驟①,對新預(yù)測序列的殘差序列進行處理。

      2.3 模型檢驗

      大壩位移預(yù)測模型建立后,需對預(yù)測的可靠度進行檢驗,常用的檢驗方法有關(guān)聯(lián)度法和后驗差檢驗法,本文采用后驗差檢驗法進行檢驗。

      根據(jù)原始數(shù)據(jù)序列X(0)(tk)與預(yù)測序列X(0)(tk)得到相應(yīng)的殘差序列:

      ε(ti)=x(0)(ti)-x(0)(ti)(13)

      原始數(shù)據(jù)序列的均方差S1、殘差序列的均方差S2分別為其中:

      后驗差檢驗指標(biāo)有后驗差比值C、小誤差概率P,公式分別為

      根據(jù)后驗差比值C、小誤差概率P進行模型精度等級的評定,評定標(biāo)準(zhǔn)見表1。

      3 工程實例分析

      某水利樞紐位于皖南長江支流青弋江上游,主要水工建筑物有大壩、溢洪道、泄洪中孔、泄水底孔、發(fā)電廠房和筏道。對大壩18#壩段檢查廊道測點的水平徑向位移采用正垂線監(jiān)測。根據(jù)該測點1998年4月20日至7月20日的監(jiān)測數(shù)據(jù),分別建立傳統(tǒng)GM(1,1)和改進GM(1,1)位移預(yù)測模型,模型擬合(預(yù)測)結(jié)果見表2,精度分析結(jié)果見表3。

      由表2和表3可知,改進GM(1,1)模型優(yōu)于傳統(tǒng)GM(1,1)模型,改進GM(1,1)模型預(yù)測精度為良好,傳統(tǒng)GM(1,1)模型預(yù)測精度為合格。

      4 結(jié)論

      在分析傳統(tǒng)GM(1,1)預(yù)測模型建模原理、步驟的基礎(chǔ)上,提出了對原始數(shù)據(jù)序列進行平滑處理、對背景值和殘差序列進行優(yōu)化等方法,建立了大壩位移預(yù)測的改進非等間距GM(1,1)模型,并用某大壩水平徑向位移監(jiān)測數(shù)據(jù)對其進行了檢驗,結(jié)果表明:改進模型在大壩位移預(yù)測中的適用性更強,不僅提高了預(yù)測精度,而且保留了灰色模型建模靈活、所需數(shù)據(jù)少等優(yōu)點,用于短期預(yù)測效果較好,用于長期預(yù)測的效果有待考證。因改進后的模型短期預(yù)測精度較高,故可采取去除舊數(shù)據(jù)、吸納新數(shù)據(jù)的方式不斷推進預(yù)測,以取得較好的實時預(yù)測效果。

      參考文獻:

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      [2]SU Huaizhi,HU Jiang,WU Zhongru.A Study of Safety E-valuation and Early-Warning Method for Dam GlobalBehavior[J].Structural Health Monitoring,2012,11(3):269-279.

      [3]顧沖時,昊中如.大壩與壩基安全監(jiān)控理論和方法及其應(yīng)用[M].南京:河海大學(xué)出版社,2006:10-20.

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      [7]俞志峰,謝正文.基于指數(shù)平滑技術(shù)的灰色沉降預(yù)測模型及應(yīng)用[J].中南公路工程,2007,32(3):120-123.

      [8]程培峰,鄭婉.基于改進殘差灰色模型預(yù)測路面使用性能的研究[J].中外公路,2014,34(3):60-63.

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