一往而深

魏錸

隨著歲月一點點地流逝，太多太多的人可能都會與生命中伴隨許久的東西無奈揮手作別。這些東西對于每個人來說都是不同的，它可以是虛擬化的，也可以是實際存在的。比如說一種習慣或是一塊手表。它們的“逝去”總會令你在生活中感到不適或是空虛，那么這就證明了你對它有著無法割舍的情結(jié)，它早已融入了生命之中

隨著歲月一點點地流逝，太多太多的人可能都會與生命中伴隨許久的東西無奈揮手作別。這些東西對于每個人來說都是不同的，它可以是虛擬化的，也可以是實際存在的。比如說一種習慣或是一塊手表。它們的“逝去”總會令你在生活中感到不適或是空虛，那么這就證明了你對它有著無法割舍的情結(jié)，它早已融入了生命之中。本文中的三位主人公對于翼豹這臺車都有著相似的經(jīng)歷，無論是歷盡千辛萬苦得到它的也好，還是賣掉這臺車后總念念不忘，又“再續(xù)前緣”也罷，總之能夠繼續(xù)擁有它就足夠了，這三臺車對于它們的主人來說都是不可或缺的存在。

相比在國內(nèi)略有被過度“神化”的EVOIX來說，翼豹WRX（GD系，即我們常說的七、八、九代）憑借著它相對低廉的價格令它得到了更多人的青睞，畢竟歐規(guī)或美規(guī)的正統(tǒng)STi保有量可以用鳳毛麟角來形容，是個可遇而不可求的存在。雖說WRX的先天性能無法與EVO相比，但可以通過后期移植或繼續(xù)“深造”來讓它有著更強悍的性能表現(xiàn)。移植STi整套動力和傳動系統(tǒng)的案例去百度一下就至少有三位數(shù)的搜索結(jié)果，至于移植之后的工況是否穩(wěn)定，功能是否正常，每臺車的情況就各不相同了。畢竟玩的人多了，改車的手藝也就分出了個三六九等。

因為翼豹的型號眾多，各種限定版或競技版足夠令人眼花繚亂。不同型號在機械配置方面也都有不同程度的差異，讓翼豹披上了一層神秘的面紗。但正因如此，這種神秘感才讓人們“越陷越深”，總是想找到它們其中的不同之處到底在哪，何種硬件搭配才會有最佳的效果。即使這臺車可能有著一定的先天不足，但并不影響它令一撥又一撥人前仆后繼地投入到它的懷抱之中。機蓋上隆起的進風口，不等長芭蕉營造的煮水聲等特點早已被人們銘記于心，但這就是翼豹那只屬于自己的獨特之處，或者說是愛好者心中的圖騰。

車主：Mark

職業(yè)：4S店銷售

第一眼見到Mark的WRX9，就隱約感到它與平時印象中WRX畫風不大一樣。原裝的大尾翼已經(jīng)被Do-Luck帶有鴨尾的尾箱蓋所代替，為了給前置中冷留下足夠的空間，霧燈也被拆除。這臺車可以說是國內(nèi)USDM風格流派中頗具代表性的翼豹了。暴力的輸出與偏姿態(tài)的外觀都是關(guān)鍵詞。當然現(xiàn)在這還只是初級階段的樣子，日后依舊會繼續(xù)進化，向著更高程度的USDM化邁步。

Mark與翼豹結(jié)緣的原因可能與多數(shù)翼豹愛好者相同，兒時看到電視機上WRC賽事回顧，那臺“行跡詭異”的藍色小車深深地吸引了他的目光，當時他便詫異這臺小轎車怎么會跑得這么快。直至幾年后他才知道了這臺車叫做Subaru Impreza，最強版本名為ImprezaWRX STi；Mark與翼豹就此結(jié)緣，并且暗下決心一定要擁有一臺屬于自己的翼豹。

接下來是Mark的初中時代，恰逢九代翼豹正式進入國內(nèi)銷售，在當年北京車展前夕他便對母親軟磨硬泡，就是想去現(xiàn)場看一看自己的夢中情人的真實模樣。最終得到母親的許可后他激動得一晚沒睡，到了車展現(xiàn)場之后他略有一絲失望，因為展車是一臺2.0R而非WRX；但這是他首次近距離接觸翼豹，還是在那呆呆地看了許久不肯離開，他終于知道了這臺車原來是這個樣子。

隨著年齡的增長，一些事情的發(fā)展方向可能并不會像想象中的一帆風順，在工作后由于種種原因，Mark購買了一臺高爾夫代步，并且朝著Hella Flush方向進行了改裝。生活依舊平穩(wěn)地繼續(xù)，某一天Mark突然在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了一臺九代WRX車源，價格也在自己的接受范圍之內(nèi)，一時間，自己對于翼豹的“欲火”一下子重燃了起來。“現(xiàn)在再不擁有它的話，以后可能就沒機會了”這個心底的聲音已經(jīng)完全主導了Mark的思想，聯(lián)系車主看車之后，Mark毅然決定賣掉自己的高爾夫，把“心頭好”接回了家。這對當時資金并不充裕的他來說可是項相當重要的決定，剛剛拿到車的那段日子里，他每天都會在樓下默默地看著這臺WRX許久，心想：我終于圓了兒時的那個夢，終于給了自己一個交代。

車主：李崇基

職業(yè)：自由職業(yè)者

李崇基的這臺WRX，憑借著這套正品Ings+1包圍套件就已經(jīng)從一眾WRX2_中脫穎而出，但這臺車并不止那么簡單，如果您認為它與其余移植STi發(fā)動機變速器的WRX并無太大差別，那就是大錯特錯了。這臺車做到這種程度，已經(jīng)不單是大把鈔票就能完成的；這只是其中一個條件之一，此外還要有著相當?shù)慕?jīng)驗、品位以及技術(shù)等條件，才能促成這樣一臺激進的WRX。

實際上這部車并不是由李崇基一手打造而來，而是在上任車主手中就已經(jīng)完成了所有改裝。其實多年以前李崇基也有一部九代WRX，可能當時對于改裝的認知還沒有那么深刻，所以那臺WRX總是斷斷續(xù)續(xù)地出現(xiàn)故障，那段玩車經(jīng)歷并不算愉快，李崇基最后選擇了以EVO來代替WRX的位置。多年以后，他已經(jīng)擁有過M3、GT_R等更快更高級的性能車，但是看到這臺堪稱精品的京牌九代wR×在出售，他還是毫不猶豫地把這臺車收入囊中。李崇基可能是想找回多年前的那份熱血，也可能是對于JDM性能車的情結(jié)無法割舍；總之，都表明著他還是忘不了、繞不開這臺車。

在這臺九代翼豹之前，聞大仙還曾擁有過一臺國內(nèi)保有量不多的七代STi，在那幾年中這臺七代也在聞大仙手中不斷地進化著：可惜的是由于年份較早，由于一些硬性規(guī)定，這臺車不得不易主。但在那之后聞大仙并沒有選擇放棄這條路，而是繼續(xù)用今天的這臺九代翼豹繼續(xù)延續(xù)著自己的富士情懷。關(guān)于他與這臺車的故事，聞大仙一笑了之，并未透露太多；不過從他的言行舉止之中無不透露著他對這臺車的熟悉與愛惜，看著自己愛車時的眼神也是“滿滿柔情”。即使這臺翼豹現(xiàn)在可能一個月都開不上一回，但還是要堅持著自己所愛；或許缺少了它的存在，心中總會覺得不踏實吧，它就是那臺只屬于聞大仙的“四驅(qū)戰(zhàn)士”。

車主：聞大仙（呢稱）

職業(yè)：餐飲行業(yè)從業(yè)者

只憑借著這獨特的銀色車身，聞大仙的九代翼豹就足以令人過目不忘。不知您是否注意到了這臺車的車頂是沒有天窗的，難道是一臺STi？事實上這臺車是一臺2.0R（自然吸氣）版本大刀闊斧改裝而來。畢竟相比九代WRX來說，車況好、公里數(shù)少的2.0R尋覓起來是比較容易的，后期移植改裝也并未比WRX繁瑣多少，何不找一個更好的車架做基礎(chǔ)呢？再者說，這臺車現(xiàn)在這個樣子或許與2.0R的相同之處只在于這個無天窗的車殼了