孫中山的全國鐵路建設宏圖

傅林祥

孫中山先生在1912年2月13日正式辭去中華民國臨時大總統(tǒng)一職后，積極宣傳民生主義，他的工作重心轉(zhuǎn)向了中國的鐵路建設事業(yè)。

孫中山對鐵路建設是很有研究的。早在光緒二十年（1894年）上書直隸總督、北洋大臣李鴻章時，他就提出“人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能暢其流”，“地球各邦，今已視鐵路為命脈矣”，并且提出了招商興路的建議。民國成立后，他認為“此后社會當以工商實業(yè)為競點，為新中國開一新局面”，而工商實業(yè)的基礎就是鐵路：“茍無鐵道，轉(zhuǎn)運無術，而工商皆廢，復何實業(yè)之可圖？”1912年6月25日，孫中山在上海與《民立報》記者談話時，首次提出了在中國修筑三大鐵路干線的設想：一為南路，東起于南海，由廣東而廣西、貴州，走云南、四川間，通入西藏，繞至天山之南；二為中路，東起于揚子江畔，由江蘇而安徽，而河南、陜西、甘肅，越新疆而迄于伊犁；三是北路，東起于秦皇島，繞遼東，折入于蒙古，直穿外蒙古，以達于烏梁海。

此后，孫中山應袁世凱之邀前往北京，雙方舉行了13次會談。由于對袁世凱的真實面目認識不足，孫中山在會談中多次談到鐵路建設計劃，表示自己10年內(nèi)不進入政界，支持袁世凱當10年總統(tǒng)，并愿意“自任經(jīng)營鐵路”，修筑20萬公里鐵路。從9月6日開始，孫中山先后考察了華北一帶的鐵路現(xiàn)狀，赴張家口視察了由詹天佑主持修建的京張鐵路，在太原、石家莊、山海關、天津、濟南及青島，視察了京奉、津浦、膠濟、正太鐵路和工廠。10月3日，孫中山返回上海。袁世凱則于9月9日任命孫中山為“全國鐵路督辦”，并組織成立鐵路總公司。11月14日，中國鐵路總公司在上海成立，孫中山致電袁世凱及各省都督及議會，通告鐵路總公司在上海開辦。

從華北考察返回上海后，孫中山的鐵路建設思想和建設計劃更加完備了。清末關于是否建設鐵路的爭論，只是把鐵路看作一種具體的交通工具。而此時的孫中山，已經(jīng)把鐵路建設看成是關系中華民族生死存亡的大事，“民欲興其國，必先修其路”，振興中華，鐵道是命脈。他利用各種機會宣傳鐵路建設的重要性和迫切性：“茍無鐵道，轉(zhuǎn)運無術，而工商皆廢，復何實業(yè)之可圖？故交通為實業(yè)之母，鐵路又為交通之母。國家之貧富，可以鐵道之多寡定之，地方之苦樂，可以鐵路之遠近計之。”他又將中美兩國進行了對比：美國當時全境有120萬公里，所以成為全球的富國、強國；而中國同樣是一個大國，但由于鐵路不興，經(jīng)濟反而落后，是一個弱國。為了民族振興，孫中山潛心規(guī)劃，擬在10年時間里修筑10萬英里鐵路，要組成中央、東南、東北、西北、高原五大鐵路系統(tǒng)，構(gòu)成一個遍布祖國大地、四通八達的鐵路交通網(wǎng)。

遺憾的是，從上?；疖囌緜鞒龅臉屄暎驍嗔藢O中山先生的鐵路建設計劃。就在孫中山宣傳著自己的鐵路建設思想時，他的國民黨黨內(nèi)同志宋教仁也在向社會各界宣傳著自己的理想：實行西方的議會政治和政黨內(nèi)閣，以限制臨時大總統(tǒng)的權(quán)力。在1913年初舉行的議會選舉中，國民黨在參、眾兩院中得票390多票，占絕對多數(shù)。3月20日，宋教仁準備同其他幾個新當選的議員一起北上進京。10時45分，宋教仁和黃興、廖仲愷、于右任等國民黨人走出滬寧鐵路上?；疖囌緝?nèi)的議員休息室，準備上車。宋教仁一行剛剛走到檢票口處，就聽到一聲低沉的手槍射擊聲，宋隨即倒在血泊中。22日，宋教仁在上海逝世。調(diào)查表明，刺客正是由袁世凱指派的。7月12日，孫中山在上海發(fā)動革命興兵討伐袁世凱，袁世凱下令撤銷孫中山的“全國鐵路督辦”職務，中國鐵路總公司暫交交通部管轄。至此，孫中山創(chuàng)辦的中國鐵路總公司還來不及修建一條鐵路，就被扼殺了。