• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      電動汽車電池SOC的估計

      2018-05-24 06:12:17王建南荀錦錦
      關(guān)鍵詞:無跡協(xié)方差卡爾曼濾波

      王建南,張 奎,荀錦錦

      (安徽理工大學(xué)電氣與信息工程學(xué)院,安徽 淮南 232001)

      電池SOC的估算是電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)的核心,也是當(dāng)前研究的熱點和難點。準(zhǔn)確估算電池的SOC不僅是有效利用電池的先決條件,而且可延長電池的使用壽命,避免電池過充電和過放電,降低了對動力電池性能的要求。另外,SOC也是其他決策的輸入變量。SOC的精確估算將會受到溫度、充放電倍率、電池自放電以及電池壽命等因素的影響[1]。

      對于電池SOC的估算算法,國內(nèi)外的一些學(xué)者展開一些深入的研究,提出了許多經(jīng)典的 SOC 估算方法,比如安時積分法、開路電壓法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法和卡爾曼濾波法。文獻(xiàn)[1]采用的是安時積分法估算電池的SOC,安時積分法對各種類型的電池都適用,算法簡單穩(wěn)定可靠,也是最常用的一種算法,由于算法的開環(huán)性質(zhì)和采樣精度的限制,導(dǎo)致累積誤差較大,實際的應(yīng)用中,一定的誤差范圍內(nèi)都會認(rèn)為是準(zhǔn)確的;文獻(xiàn)[2]采用的是卡爾曼濾波算法估算電池SOC,卡爾曼濾波算法是一種閉環(huán)遞歸方法,可有效解決SOC初始估計誤差以及誤差積累的問題,但僅適用于線性系統(tǒng);文獻(xiàn)[3]采用擴展卡爾曼(EKF)算法,EKF算法是針對非線性系統(tǒng)應(yīng)用的一種最普遍的狀態(tài)估計方法,通過泰勒公式對非線性系統(tǒng)進(jìn)行線性化,忽略高階項,引入線性化誤差,比較適合電池SOC的估算;文獻(xiàn)[4]采用AEKF 算法估計電池 SOC,用一種改進(jìn)的參數(shù)辨識方法獲得模型參數(shù),提高了電池SOC的估算精度。本文采用無跡卡爾曼(UKF)估算電池SOC,UKF算法是卡爾曼濾波的延伸,可降低EKF線性化帶來的誤差,所以UKF算法更適合電池SOC的估算。

      進(jìn)行電池SOC估算之前,必須建立一個準(zhǔn)確的電池模型,然后獲取電池模型參數(shù)[5],模型參數(shù)通常在線變化。采用最小二乘法辨識數(shù)據(jù)時誤差較大,導(dǎo)致電池SOC估計不準(zhǔn)確;遞推最小二乘法是在計算控制的前提下辨識電池模型參數(shù),提高參數(shù)的校正能力,使模型參數(shù)快速收斂到模型參數(shù)的真實值。因此采用遞推最小二乘法進(jìn)行電池模型的參數(shù)識別[6]。

      本文通過UKF算法對電池SOC進(jìn)行估算[7],探索該算法是否能準(zhǔn)確估計電池SOC。建立合適的電池模型,通過遞推最小二乘法在線識別模型參數(shù)。在此基礎(chǔ)上,完成對電池SOC的估算,與理想狀態(tài)下的SOC進(jìn)行比較,驗證該算法對電池SOC估算的精準(zhǔn)度。

      1 鋰離子電池模型

      等效電路模型包括線性模型、Thevenin模型、PNGV模型等??紤]到電池模型的精確度以及復(fù)雜性等特點,選擇二階RC等效電路模型來估計電池SOC,該模型結(jié)構(gòu)簡單,計算量適中,便于參數(shù)辨識,工程上也容易實現(xiàn)[8],模型如圖1所示。

      圖1 電池的二階RC等效電路

      其中:Uoc是電池開路電壓,R是電池歐姆內(nèi)阻,R1和C1是極化電阻和電容,R2和C2是濃差電阻和電容。該模型用于模擬端電流It與端電壓Ut之間緩慢變化的關(guān)系,時間常數(shù)τ1=R1C1較小,τ2=R2C2較大,U1、U2分別為R1、R2的端電壓,根據(jù)基爾霍夫定律和電路的動態(tài)特性可以得出

      (1)

      電動勢Uoc和電池SOC的關(guān)系如圖2所示。

      SOC圖2 鋰電池的開路電壓與SOC的關(guān)系

      通過式(1)獲得端電壓

      Ut(t)=Uoc(SOC)-It(t)R0-

      (2)

      2 模型參數(shù)識別

      二階RC等效電路模型參數(shù)R、R1、R2、C1、C2等需通過在線辨識。模型的參數(shù)隨著電池工作的進(jìn)行而不斷變化,通過離線辨識得到的電池模型參數(shù)往往不夠準(zhǔn)確,還要進(jìn)行實時的修正才能反映當(dāng)前電池的性能。本文采用遞推最小二乘法法對電池模型參數(shù)進(jìn)行在線識別[9]。根據(jù)拉普拉斯變換可得到在S域中有

      (3)

      式中:U(t)=Uoc(t)-U(t),U(s)和I(s)分別是U(t)和It(t)的拉氏變換[6]。

      定義:

      (4)

      通過公式(3)可以得到如下公式

      (1+a1s2+a2s)U(s)=(a3+a4s+a5s2)I(s)

      (5)

      定義:

      (6)

      式(5)可以變?yōu)槿缦虏罘址匠?/p>

      U(k)=b1U(k-1)+b2U(k-2)+b3I(k)+

      b4I(k-1)+b5I(k-2)

      (7)

      b1~b5可通過以下公式獲得

      (8)

      式中:Δt是采樣間隔時間。

      定義:

      (9)

      式(7)可變換成:U(k)=HT(k)θ

      (10)

      (11)

      3 UKF算法估算電池SOC

      3.1 建立狀態(tài)方程和觀測方程的電池模型

      從電池SOC理論測量方法得出AH法估算SOC[11]

      (12)

      式中:SOC(t)是電池荷電狀態(tài),SOC(t0)是初始SOC的狀態(tài),Qe是電池額定容量,i是放電電流t0到t的瞬時值。η是充放電效率,它與充放電電流、電池溫度以及電池壽命有關(guān)[12]。

      通過式(12)和式(1)得到以下遞歸公式

      (13)

      U1(k)=Uoc(SOC(k))-U1(k)-U2(k)-

      R0I(k)+v(k)

      (14)

      其中:式(13)被稱為狀態(tài)方程組,w(k)是過程噪聲;式(14)被稱為系統(tǒng)的觀測方程,v(k)是測量噪聲。

      (15)

      3.2 UKF算法與實現(xiàn)

      UKF算法的關(guān)鍵是無跡變換,無跡變換最大的優(yōu)勢是均值和協(xié)方差變換過程中有更高的精確度[13]。

      無跡變換以兩條準(zhǔn)則為基礎(chǔ):1)對單一點執(zhí)行非線性變換是容易的;2)狀態(tài)空間中不難找到一組點,利用這些點可近似狀態(tài)向量的真實概率分布函數(shù)。在此基礎(chǔ)上,假設(shè)已知向量x的均值和協(xié)方差,找到一組確定的向量稱作sigma點,且sigma點的均值和協(xié)方差與x相同。然后將每一個向量經(jīng)非線性函數(shù)y=h(x)進(jìn)行無跡變換,得到變換后的向量,變換后向量的均值和協(xié)方差將準(zhǔn)確地估計出y的真實均值和協(xié)方差。

      假設(shè)過程噪聲和測量噪聲是不相關(guān)的高斯白噪聲,其統(tǒng)計特性如下

      wk~N(0,Qk),vk~N(0,Rk)

      1)無跡卡爾曼濾波初始化如下

      (16)

      2)狀態(tài)估計

      計算Sigma點[14]

      (17)

      時間過程方程

      (18)

      測量時間方程

      (19)

      3)確定加權(quán)系數(shù)和比例參數(shù)

      (20)

      式中:系統(tǒng)參數(shù)κ=α2(n+λ)-n。

      計算均值和協(xié)方差的加權(quán)系數(shù)需要確定參數(shù)α/λ和β。使用sigma點近似狀態(tài)變量x的分布,α在較小范圍內(nèi)(e-4≤α<1),λ通常取0;β是狀態(tài)分布參數(shù),假設(shè)狀態(tài)變量服從高斯分布,則β=2。

      4 仿真與分析

      本文選用的能量電池為磷酸鐵鋰電池,額定容量為11ah,額定電壓為3.2V,最大充電電流為4c,最大放電電流為6c。充電截止電壓為3.65V,放電截止電壓為2V。實驗結(jié)果表明,本文中溫度的影響可以忽略不計。

      4.1 仿真模型參數(shù)

      電池的放電條件復(fù)雜且可變,為了模擬實際放電條件下模型參數(shù)的變化,本文跟蹤了模型參數(shù)變化(見圖3)。

      (a)電池內(nèi)阻辨識曲線

      (b)電池電容辨識曲線圖3 模型參數(shù)識別曲線

      從圖3可知,模型參數(shù)在放電過程中存在一定范圍內(nèi)的波動,具有一定的時變特性,與等效電路模型參數(shù)的實際情況相符。

      4.2 UKF算法驗證

      仿真中,理想情況下采用AH法沒有引起的累積誤差或電壓、電流等采集精度問題,所以AH法估計的SOC很接近電池SOC的真實值。圖4是當(dāng)電池處于恒流放電和可變電流放電情況下SOC模擬曲線。

      (a)恒定放電電流波形

      (b)恒定放電電流下AH和UKF的SOC估計值

      (c)脈沖放電電流波形

      (d)脈沖放電電流下AH和UKF的SOC估計值圖4 UKF和AH法估計SOC的仿真結(jié)果

      由圖4可知,當(dāng)電池恒流放電時,電池SOC的變化幾乎是線性的。UKF算法曲線和AH法曲線的變化大致相同,誤差可以控制在3%左右;當(dāng)可變電流放電時,UKF算法曲線和AH法曲線的變化趨勢仍然很接近,整體誤差稍大,可控制在5%左右。無論是恒流放電還是可變電流放電,UKF算法仿真曲線都很接近AH法仿真曲線,隨著SOC的減少,誤差變得越來越小,表明UKF算法對電池SOC估計很接近真實SOC值。

      5 結(jié)論

      由于電池SOC的估算受到環(huán)境溫度、充放電倍率等因素的影響,使得SOC的估算不是很準(zhǔn)確。本文在動態(tài)模型參數(shù)的基礎(chǔ)上,采用UKF算法估算電池SOC,仿真結(jié)果表明,該方法對于電池SOC的估算具有一定的魯棒性和較高的精度。

      參考文獻(xiàn):

      [1] 鄧濤,孫歡.鋰離子電池新型SOC安時積分實時估算方法[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)),2015,16(1):101-106.

      [2] DAI H,WEI X,SUN Z,et al.Online cell SOC estimation of Li-ion battery packs using a dual time scale Kalman filtering for EV applications [J].Applied Energy,2012,95(2):227-237.

      [3] 劉浩.基于EKF的電動汽車用鋰離子電池SOC估算方法研究[D].北京:北京交通大學(xué),2012.

      [4] XIONG R,HE H,SUN F,et al.Evaluation on State of Charge Estimation of Batteries With Adaptive Extended Kalman Filter by experiment approach[J].IEEE Transactions on Vehicular Technolog,2013,62(1):108-117.

      [5] 李超.電動汽車用鎳氫電池模型參數(shù)辨識和 SOC估算研究[D].天津:天津大學(xué),2007.

      [6] 譚曉軍.電動汽車動力電池管理系統(tǒng)設(shè)計[M].廣州:中山大學(xué)出版社,2011:88-120.

      [7] 岳仁超.電池管理系統(tǒng)的研究[D].北京:北方交通大學(xué),2010.

      [8] 董振華.電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計[D].北京:北方工業(yè)大學(xué),2010.

      [9] 陳勇軍.磷酸鐵鋰電池建模及SOC算法研究[D].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué),2011.

      [10] DU J,LIU Z,WANG Y,et al.State of charge estimation for Li-ion battery based on model from extreme learing machine[J].Control Engineering Practice,2014,2(6):11-19.

      [11] LIU H,XU Q,HU Y,et al.SOC Estimation of lithium iron phosphate batteries based on adaptive Kalman flters[J]. Joural of Chongqing University,2014,37(1):68-74.

      [12] 湯恩恩.純電動汽車電池管理技術(shù)的研究[D].武漢:武漢理工大學(xué),2014.

      [13] 何正偉,付主木. 混合動力汽車電池管理系統(tǒng)SOC估算策略[J]. 電源技術(shù),2013,37(1):1 003-1 021.

      [14] GAO M,HE M,XU J,et al.Sigma point Kalman flter based SOC estimation for power supply battery[J].Transactions of China Electotechnical Society,2011,26(11):161-167.

      [15] WU T,HU T.Study of SOC estimation algorithm of power battery based on UKF[J].Power Electronics,2014,48(4):23-26.

      猜你喜歡
      無跡協(xié)方差卡爾曼濾波
      小小宋慈大智慧·無形無跡的證據(jù)
      無跡卡爾曼濾波在電線積冰觀測數(shù)據(jù)處理中的應(yīng)用
      基于無跡卡爾曼濾波的行波波頭辨識
      基于遞推更新卡爾曼濾波的磁偶極子目標(biāo)跟蹤
      應(yīng)用RB無跡卡爾曼濾波組合導(dǎo)航提高GPS重獲信號后的導(dǎo)航精度
      不確定系統(tǒng)改進(jìn)的魯棒協(xié)方差交叉融合穩(wěn)態(tài)Kalman預(yù)報器
      基于模糊卡爾曼濾波算法的動力電池SOC估計
      一種基于廣義協(xié)方差矩陣的欠定盲辨識方法
      基于擴展卡爾曼濾波的PMSM無位置傳感器控制
      基于自適應(yīng)卡爾曼濾波的新船舶試航系統(tǒng)
      梧州市| 青阳县| 同江市| 怀安县| 赫章县| 松滋市| 天全县| 句容市| 扬中市| 崇州市| 克什克腾旗| 双鸭山市| 呼伦贝尔市| 乐亭县| 静安区| 昆山市| 新乡县| 始兴县| 青神县| 广汉市| 资兴市| 余庆县| 泸定县| 彭州市| 林口县| 大兴区| 苗栗县| 蕉岭县| 淄博市| 盱眙县| 盐津县| 汝州市| 石楼县| 西盟| 岐山县| 长寿区| 深水埗区| 惠州市| 绥中县| 萨嘎县| 平度市|