又見(jiàn)不務(wù)正業(yè)

J.K Photograph

馬自達(dá)CX-4上市于2016年6月，時(shí)至今日，已有一年多的時(shí)間了，在路上的能見(jiàn)度雖不算高，但也是有一些的，和馬自達(dá)的其他車型一樣，依舊處于叫好不叫座的現(xiàn)狀，不知道是價(jià)格的因素還是定位的模糊，拿來(lái)進(jìn)行改裝的更是少之又少，不過(guò)今天我們帶來(lái)的這臺(tái)CX-4，不僅改裝了，而且還是目前最為時(shí)尚潮流的改法——低趴。

其實(shí)，和王濤（汽車之家編輯，高能賽車手）認(rèn)識(shí)的時(shí)間也不算短了，他給我的第一印象就是皮膚黑，賽道快，從開富康霸占民間賽事千六（1600cc）組冠軍，到GT賽事中997CUP的車手，一直以來(lái)都是和賽車分不開的，記得前幾個(gè)月偶然在碰面的時(shí)候，他說(shuō)他打算買一臺(tái)CX-4改氣動(dòng)，我一下就蒙了，心想這哥們?cè)趺茨X洞這么大……

誰(shuí)知道前幾天在他的朋友圈無(wú)意看到一組圖，這哥們還真把這件看似胡扯的事兒給實(shí)現(xiàn)了，于是我抱著圖個(gè)新鮮的心態(tài)撥通了王濤的電話，簡(jiǎn)單說(shuō)明了想要拍攝的請(qǐng)?jiān)?，同意拍攝是必然的結(jié)果，但是我依舊不敢想象實(shí)車到底啥樣兒，而且還是這種顏色的調(diào)調(diào)，簡(jiǎn)直是接受不能，但是既然約了，就拍吧，至少在目前看來(lái)，還是京城第一，在國(guó)內(nèi)來(lái)講，也應(yīng)該是第一個(gè)案例吧？那么CX-4的基本信息我就不在這里介紹了，隨便一個(gè)垂直門戶汽車網(wǎng)站都能找到一大堆官方和非官方的文章，只要識(shí)字兒基本就能鬧明白，但是反過(guò)來(lái)想，這車其實(shí)還挺適合這種范兒的改裝，想想前三代的森林人，降低之后是多么的迷人，CX-4同樣具備這樣的自身?xiàng)l件，更何況外觀的設(shè)計(jì)如此之潮流時(shí)尚，應(yīng)該錯(cuò)不了的。

在外觀方面，幾乎沒(méi)什么太多的變化，除了一組分體式前唇之外，就是這個(gè)讓人摸不著頭腦的顏色了，這個(gè)顏色學(xué)名在改色膜的色卡上叫做“七彩電鍍銀”，聽上去異常的高大上，可是仔細(xì)看了看，越看越眼熟，不知道各位讀者有沒(méi)有留意過(guò)，幾年前銀行在每個(gè)服務(wù)窗口的臺(tái)子上都放了一碟糖果，其中一種的糖的糖紙就是這個(gè)顏色的，現(xiàn)在終于對(duì)上號(hào)了。

可能眼睛比較好使的讀者，已經(jīng)從外面看見(jiàn)了內(nèi)裝中若隱若現(xiàn)的紅色部分，沒(méi)錯(cuò)，那就是防滾架，可是誰(shuí)會(huì)在這種低趴車上裝防滾架呢？防滾架一般多用于專業(yè)賽車以及經(jīng)常參加Track Day的街車上，其目的一是增加了安全系數(shù)，二是提升了車身整體的剛性，算是賽車的必備品，不過(guò)這個(gè)防滾架出現(xiàn)在這里，還是令人有些匪夷所思，后來(lái)實(shí)在沒(méi)忍住，又給王濤打了個(gè)電話，他毫不忌諱地回答了我，911 GT3 RS……

行走部分看起來(lái)就比較傳統(tǒng)了，一套Masoair的氣動(dòng)避震器套裝，一套WORK Meister S1 19寸輪圈以及AP5000+剎車，從這個(gè)搭配上來(lái)講，還是能夠看出賽車手的個(gè)性，AP當(dāng)仁不讓地成為剎車部分的首選，畢竟這個(gè)熟悉的腳感已經(jīng)是其他品牌所不可替代了，王濤表示，他會(huì)在接下來(lái)的時(shí)間里，繼續(xù)完善這臺(tái)CX-4，不過(guò)我的建議是，換個(gè)顏色吧！