撞色SHAI

楊建軍

10月的南京天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，可是萬馳賽車場的溫度卻沒有受上方冷空氣影響，因為KTM正在這里舉辦橙色日活動。

這是KTM在中國舉辦的第三次橙色日活動，來自全國各地的車友參加的熱情非常高漲。在前一天的發(fā)布會上，KTM官方正式宣布了1290 SUPER ADVENTURE S和1090 ADVENTURE上市，兩款拉力車售價分別是19.98萬元和14.98萬元。同時，KTM官方還透露了明年還會有3款產(chǎn)品的引入計劃，相當令人期待。熟悉KTM歷史的車迷可能知道，KTM車型在達喀爾比賽中曾經(jīng)獲得過16個冠軍，源自于達喀爾的考驗，讓KTM的工程師在拉力車的研發(fā)方面有著充足的經(jīng)驗。這次的兩款拉力車也作為橙色日ADVENTURE挑戰(zhàn)賽中的比賽用車。

在本屆橙色日活動上，主辦方為車友準備了三項內(nèi)容，第一就是車友參與度極高的DUKE HANA中國區(qū)總決賽；第二個就是體現(xiàn)KTM越野、拉力品牌個性的ADVENTURE挑戰(zhàn)賽，也就是上面提到的內(nèi)容；第三個就是賽道RC競速。

DUKE HANA考驗騎士在小場地的控車能力，對于快速轉(zhuǎn)換重心、油門離合配合、小角度掉頭等技術(shù)要求極高，乍看上去覺得容易，但是真參與進去之后，就會發(fā)現(xiàn)其實沒有那么簡單。因為場地樁桶擺放得非常緊湊，所以想要快速地繞過每一個樁桶需要“車、身”合一，在通過眼前樁桶的同時要快速找到下一個樁桶的位置，這樣才能控制好車輛走線。如果換作是汽車，我想這一切是so easy，但胯下的DUKE 690卻不像汽車轉(zhuǎn)向時那么聽話。不是車不行，而是人不行。本人的騎行技術(shù)相比摩托圈的各位老師以及選拔出來的選手，屬于初學者的水平。在日常駕駛中，KTM DUKE 690其實特別適合我這種駕駛級別的人，不僅動力夠用，而且車體輕盈，騎上去之后身心的壓力很小。在看其他參賽選手比賽的時候，一個個矯健敏捷的轉(zhuǎn)向，有一種強烈去練車的沖動。

ADVENTURE挑戰(zhàn)賽挑戰(zhàn)的是團隊協(xié)作水平，就像是這場比賽裁判說的那樣：不要小看這么一個簡單的賽道，需要整個團隊研究戰(zhàn)術(shù)、研究配合才能快速、順利完成。簡單？在聽到這兩個字的時候我默默地嘆了口氣，這條賽道不僅有泥塘、大石塊路、連續(xù)大幅度起伏路，還有兩根木頭組成的單邊橋。媒體組的第一組隊員在第一個連續(xù)大幅度起伏路那里就遇到了問題，因為速度與路面起伏配合不順，所以“隔壁老王”（外號）在那里直接倒車。緊接著就是大石塊路面，技術(shù)不高的參賽者只能緩慢通過，有信心的加油通過。在泥塘那里幾乎所有的人都會遇到問題，不是陷車就是倒車，這時團隊的價值就體現(xiàn)出來了。大家需要相互協(xié)作，沒有陷車的隊員幫助陷車的隊員推車、拉車，此時被快速旋轉(zhuǎn)卷出來的泥巴已經(jīng)糊滿了隊員的整個身體，也許這才是越野、拉力的樂趣，有人管這叫拉力徽章，還有人喜歡故意留著這些泥巴，認為這才是拉力美。在跑完全程之后，我看到了“隔壁老王”釋懷的笑容，當然還有爬滿腦門的汗滴，我很佩服他。

賽道RC競速相比拉力比賽參與的人要多，大家摩拳霍霍，比賽中充分感受到了RC390的駕駛樂趣。RC390是一款動力強，操控靈活的仿賽車款，特別適合在萬馳賽車場的賽道中駕駛，多彎的賽道可以充分體現(xiàn)出其靈活的特性。為了保證參賽者的安全，也是要求所有參賽人員必須裝備齊全：連體皮衣、手套、全盔、賽車靴。

在本屆KTM橙色日上，給我最大的感觸是參與的車迷不僅有男士，還有許多喜歡摩托車的女騎士，在各個項目中都可以看到英姿颯爽的她們。另外，主辦方還為小朋友專門設(shè)置了一個兒童比賽區(qū)，小車迷們騎著特制的“小賽車”沿著賽道騎來騎去，頗有小賽車手的風范。

隨著夕陽的光顧，一天的橙色日完滿結(jié)束。意猶未盡，耳旁還飄蕩著轟鳴的排氣聲，衣服上明晃晃的大泥巴還在提醒著我掉入泥坑時的帥快，這是KTM留給我的美好，我會好好收藏。