東風(fēng)風(fēng)行景逸X6

徐博英

東風(fēng)風(fēng)行景逸X6，廠家為其定位為“舒適派全能7座SUV”，以其全能實(shí)用的空間，滿足大家庭出行需求。但是，在我看來現(xiàn)在的自主品牌基本上都在SUV市場中拼得你死我活，那么這款橫空出世的“東風(fēng)風(fēng)行景逸X6”究竟有著何等的三頭六臂，竟敢挑戰(zhàn)中國最暢銷車型市場？帶著這樣的疑問，我踏上了此次奔赴敦煌的“雙T（1.5T+CVT）”探覓之旅。

初見東風(fēng)風(fēng)行景逸X6，還真是有別于市場在售的多款SUV。由于是七座版車型設(shè)計(jì)，其挑高的車身高度與方正的車身設(shè)計(jì)，首先就能夠讓我想象到其所具備的充沛和舒適的乘坐空間。 但是由此帶來的尾部幾乎垂直的設(shè)計(jì)，不免讓我感覺到這款SUV與“微面”很像。不過，當(dāng)你走近去探索它的細(xì)節(jié)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車就是一款精品化的SUV。

前燈組所采用的時(shí)下流行的LED日間行車燈和透鏡式大燈組合，全系標(biāo)配的霧燈造型采用與前臉相呼應(yīng)，括以“C”型鍍鉻飾條，在視覺上整體感更強(qiáng)。“一筆成型”的側(cè)面造型也為其美觀度增色不少，側(cè)車身貫穿頭尾的俯沖式腰線、前后保險(xiǎn)杠下方配有銀色護(hù)板裝飾，以及搭配車身周圍的黑色下包圍，令這款車顯露出些許“野性”；車尾的風(fēng)格簡約協(xié)調(diào)，雙邊共兩出的“排氣”裝飾很有運(yùn)動(dòng)感，尾燈采用分體式設(shè)計(jì)，尾燈面積較大且點(diǎn)亮后辨識度很高。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)風(fēng)行景逸X6有很多亮點(diǎn)可尋。首先內(nèi)飾采用對稱式布局設(shè)計(jì)，能夠給人以工整、利落的主觀感受。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上加入了大量的橫向線條，起到了延伸車內(nèi)的橫向視覺的效果，使得無論是駕駛還是乘坐，都看上去更為寬敞。中控面板上加入了銀色拉絲和仿木紋飾板來裝飾，這種金屬光澤感經(jīng)過精心調(diào)試，均勻柔和也讓車內(nèi)會(huì)顯得更加時(shí)尚年輕。采用搪塑工藝的儀表臺紋理觸感舒適柔軟，物理按鍵阻尼合理，手感順滑。同時(shí)，全車采用優(yōu)質(zhì)無毒環(huán)保復(fù)合材料，營造低氣味、健康的車內(nèi)環(huán)境。

三輻式多功能方向盤采用真皮包裹及縫線處理，平底式的設(shè)計(jì)突出運(yùn)動(dòng)感，多功能按鍵提升操作便利性。儀表盤采用雙圓形設(shè)計(jì)，造型簡潔，數(shù)據(jù)易于讀取，中部的單色液晶顯示屏提供豐富的行車信息。

在空間方面，正如我前面所提到的方正造型，外加2750mm的超長軸距，使得我（身高180cm）無論坐在前排還是后排，都留有較大的頭、腿、臀部活動(dòng)空間?？梢哉f，這樣的表現(xiàn)對于一款SUV而言， 舒適性體現(xiàn)得十分突出。廠家宣稱，這主要得益于其秉承了風(fēng)行家族“舒適加大號”DNA，4720×1825×1790 mm的整車尺寸?？梢哉f這款車已獲得了與同級別MPV相等的超大空間。座椅布局上，既有“2+3+2”7座，也有“2+2+3”式7座和“2+3”式5座可進(jìn)行選擇。景逸X6 1.5T的行李廂空間較為充裕，并且在將第三排座椅放倒后，能夠獲得更為充沛的儲物空間。

在配置方面，本次試駕的東風(fēng)風(fēng)行景逸X6 1.5T CVT尊貴型，作為一款售價(jià)10萬元級別的SUV，表現(xiàn)得十分豐富和厚道。自動(dòng)恒溫空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、PM2.5空氣過濾系統(tǒng)、6安全氣囊、博世最新版ESP等。其中，懸浮式設(shè)計(jì)的中控屏幕包含了車輛信息、導(dǎo)航及多媒體等實(shí)用信息，同時(shí)還提供了倒車影像功能。此外，景逸X6 1.5T CVT尊貴型配備了同級超大全景天窗，總面積達(dá)1.14㎡，采光面積為0.81㎡，最大開啟距離達(dá)到579mm，能夠給予車內(nèi)良好的通風(fēng)效果；防噪密封條設(shè)計(jì)，大大提升了降噪效果；由于采用高性能的玻璃，能量透射比為18%，卷陽簾的遮光率為92%，在保證車內(nèi)正常光線的同時(shí)，避免了被陽光曬到或者將車內(nèi)變成桑拿房的情況出現(xiàn)；而考慮到行駛過程中的便利性，只需要輕輕一按，該全景天窗即可自動(dòng)開關(guān)玻璃以及卷陽簾。

本次試駕的景逸X6 1.5T CVT尊貴型搭載了三菱4A91T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW/5600rpm，最大扭矩為 200Nm/2000～4400rpm。與之匹配的是比利時(shí)邦奇CVT變速器。這套動(dòng)力總成在本次試駕過程中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在起步加速階段，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有表現(xiàn)出明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象，在CVT變速器的帶動(dòng)下，動(dòng)力銜接十分順暢，中段提速感明顯。即便是在阻力比較大的沙漠道路中行駛，動(dòng)力充沛，平順性也很好，而且油耗表現(xiàn)出色。與此同時(shí)，這款SUV由于采用了低頻高阻尼的發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)以及嚴(yán)格的聲學(xué)設(shè)計(jì)包，其怠速時(shí)噪聲為38.8dB，120km/h高速時(shí)僅為68.8dB。

東風(fēng)風(fēng)行景逸X6采用了同級少見的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，經(jīng)過K&C;多項(xiàng)優(yōu)化與平衡調(diào)校。在試駕過程中，底盤表現(xiàn)令我對其刮目相看。整體感受十分扎實(shí)緊湊，對路面的細(xì)小顛簸過濾表現(xiàn)很好，讓駕駛者感知路面的同時(shí)，對于碎石、搓板路況等也表現(xiàn)出不錯(cuò)的避震效果。遇到較大起伏路面，車輪能夠緊緊跟隨路面的起伏，能夠始終保持有效的抓地力。

對于一款十萬元級別的SUV來說，東風(fēng)風(fēng)行景逸X6在本次試駕中的表現(xiàn)比較令人滿意。無論是高顏值的外觀，還是豐富且有誠意的內(nèi)飾配置；無論是行駛在環(huán)境惡劣的砂石道路的駕乘感受，還是長途跋涉對質(zhì)量的考驗(yàn)等方面，都給予了我深刻的印象。相信，未來隨著其口碑的逐漸釋放，東風(fēng)風(fēng)行景逸X6將會(huì)向市場交出一張滿意的答卷。