絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際物流績效對新疆進(jìn)出口貿(mào)易影響研究

張紅麗，劉 芳

（石河子大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，新疆 石河子 832003）

國際物流是隨著國際貿(mào)易的興起而發(fā)展起來的，同時(shí)也是國際貿(mào)易的助推器[1]11-18。高效的物流將不同國家、地區(qū)的企業(yè)、人脈和市場聯(lián)通起來，通過優(yōu)化整合全球價(jià)值鏈[2]40-46為有效促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[3]13-20、減少區(qū)域貧困[4]5-20和改善民生福祉提供了無限機(jī)遇。在某種程度上，國際物流績效已經(jīng)成為影響一國經(jīng)濟(jì)增長、提升國際競爭力的重要變量[5]。

為謀求更廣泛的區(qū)域合作、經(jīng)濟(jì)要素的自由流動(dòng)和市場的深度融合[6]，新疆在發(fā)揮中國與其他亞歐國家的橋梁作用方面會(huì)越來越重要。向西開放、向西發(fā)展的機(jī)遇必將進(jìn)一步擴(kuò)大新疆與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的貿(mào)易往來[7]51-55。在此背景下，研究絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的物流績效對新疆進(jìn)出口貿(mào)易的影響具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

一、文獻(xiàn)回顧

世界銀行于2007年提出“物流績效指數(shù)(Logistics Performance Index，LPI)”用以衡量各國貿(mào)易便利化程度[8]467-480和物流發(fā)展水平[9]108-112，這一指標(biāo)體系從海關(guān)清關(guān)效率(Customs)、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量 (Infrastructure)、國際運(yùn)輸便利性(International shipments)、物流服務(wù)能力(Logistics competence)、貨物的可追溯性(Tracking＆tracing)和貨物運(yùn)輸及時(shí)性(Timeliness)六個(gè)方面揭示了各國物流情況。物流績效對國際貿(mào)易的影響或貢獻(xiàn)度也成為研究熱點(diǎn)之一。有學(xué)者發(fā)現(xiàn)，在LPI六個(gè)指標(biāo)中，中等收入國家出口受基礎(chǔ)設(shè)施改善的影響最大[10]2982-2992，而物流管理的改進(jìn)對進(jìn)口國有顯著積極影響[11]126-131。王林基于拉詹的兩個(gè)市場理論，通過研究問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)跨境支付和電子通關(guān)兩方面的效率對國際物流績效影響顯著[12]50-55。崔鴿研究發(fā)現(xiàn)國際物流政策對國際貿(mào)易影響顯著[13]191-194。黃秀洪則發(fā)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和國際運(yùn)輸便利性對進(jìn)出口貿(mào)易的影響作用更大[14]99-102。綜上，物流績效對貿(mào)易的促進(jìn)作用已為不少學(xué)者研究證實(shí)[15]28-34。但是已有研究成果更多關(guān)注物流績效對中國整體國際貿(mào)易的影響[16]16-24，鮮見專門研究國際物流績效對局部地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易影響的文獻(xiàn)。鑒于此，本文以作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的新疆為研究對象，運(yùn)用拓展的引力模型，基于與新疆貿(mào)易額相對較大的35個(gè)國家2010—2015年的面板數(shù)據(jù)，實(shí)證分析國際物流績效對新疆進(jìn)出口貿(mào)易的影響。

二、新疆進(jìn)出口貿(mào)易及絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國家物流績效狀況

（一）中亞經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)

2010—2015年間，中亞五國與新疆進(jìn)出口貿(mào)易額由大到小排序依次為：哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦和土庫曼斯坦。從2010年至2015年，哈薩克斯坦與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額占中亞五國與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額的60.66%。盡管哈薩克斯坦的貿(mào)易依存度不是五國中最大的，但其GDP總量和人均GDP都是遙遙領(lǐng)先的，特別是它的物流績效指標(biāo)也是五國中最高的。與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額分別位居第二的吉爾吉斯斯坦和第三的塔吉克斯坦的物流績效水平相差不是很懸殊，但是吉爾吉斯斯坦對貿(mào)易的依賴度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于塔吉克斯坦，同時(shí)吉爾吉斯斯坦的人均GDP也要比塔吉克斯坦的高出172.6美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉爾吉斯斯坦與新疆的進(jìn)出口額占吉爾吉斯斯坦與整個(gè)中國進(jìn)出口額的比重由2010年的63.27%上升為2015年的74.58%，這意味著吉爾吉斯斯坦對新疆經(jīng)濟(jì)的依賴度不斷增強(qiáng)。與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額相對較少的是烏茲別克斯坦和土庫曼斯坦，兩國相比，烏茲別克斯坦的物流績效水平較好，因此與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額也相對偏大?？梢姡陆c中亞五國的進(jìn)出口貿(mào)易額在很大程度上受各國物流績效水平的影響（見表1）。

（二）環(huán)中亞經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)

因地理位置原因，與中亞五國相比，環(huán)中亞經(jīng)濟(jì)帶各國與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額2010—2015年的均值要小得多，按大到小排序依次是俄羅斯、伊朗、巴基斯坦、印度、沙特、土耳其和阿富汗。其中物流績效得分在3分以上的是土耳其、印度和沙特，俄羅斯、伊朗、巴基斯坦的物流績效得分在2.5至2.9之間，得分最低的是阿富汗。GDP和人均GDP方面，俄羅斯、沙特和土耳其位列前三。盡管土耳其和沙特的貿(mào)易依存度和物流績效水平都不低，或許是政治原因，新疆與二者的貿(mào)易往來相對偏少。整體看，環(huán)中亞經(jīng)濟(jì)帶各國與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易依然受各國的物流績效水平的影響。

（三）亞歐經(jīng)濟(jì)帶拓展區(qū)

亞歐經(jīng)濟(jì)帶拓展區(qū)各國因與新疆更遠(yuǎn)的空間距離和更高的物流成本，2010—2015年間雙邊進(jìn)出口貿(mào)易額的均值表現(xiàn)較低；但是從拓展區(qū)內(nèi)部看，各國與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額的大小與其物流績效、經(jīng)濟(jì)總量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和貿(mào)易依存度也存在某種關(guān)聯(lián)。2010年至2015年，各國與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額由大到小排列依次是：德國19.97億美元、烏克蘭8.36億美元、意大利7.40億美元、法國3.72億美元、埃及1.22億美元、英國0.54億美元。其中，德國的物流績效得分、GDP總量和人均GDP都最高，英、法、意的這三項(xiàng)指標(biāo)緊隨其后，盡管烏克蘭的物流績效均值不足3分，但是這個(gè)國家的外貿(mào)依存度較高，而英國和埃及的物流績效均值雖然都在3分以上，但二者的外貿(mào)依存度都相對偏低，產(chǎn)品更多依賴自己國家的供給，所以與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易往來也相對較少。

表1 2010—2015年新疆貿(mào)易額、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國家經(jīng)濟(jì)與物流績效狀況①表中 GDP、人均 GDP、進(jìn)出口總額 /GDP、與新疆進(jìn)、出口貿(mào)易額數(shù)值均取 2010—2015年的均值，LPI指標(biāo)值取 2010、2012、2014和2016年四年的均值，原始數(shù)據(jù)來自世界銀行公開數(shù)據(jù)庫。

為了進(jìn)一步分析“絲綢之路經(jīng)濟(jì)”帶不同層次、地域的主要國家物流績效差異大的具體原因，本文對2010年、2012年、2014年和2016年四年的LPI六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)均值進(jìn)行比對（見圖1）。根據(jù)六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)數(shù)值大小，可以將18個(gè)國家分為三個(gè)層次。第一層次是六項(xiàng)指標(biāo)值都在3.5以上的國家。整體看，情況最好的是德國，德國除了國際貨運(yùn)便利性指標(biāo)在4以下，其他五項(xiàng)指標(biāo)值都在4以上，其次是英國，該國的貨運(yùn)及時(shí)性、基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和貨物的可追溯性也位居前列，指標(biāo)值都在4以上，盡管意大利只有貨運(yùn)及時(shí)性指標(biāo)在4以上，但其他五項(xiàng)指標(biāo)值均在3.5以上。第三層次是大部分指標(biāo)值在2.5以下的國家，主要有吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、阿富汗和伊朗，阿富汗由于常年動(dòng)亂，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較薄弱，六項(xiàng)指標(biāo)得分最低。其余的國家六項(xiàng)分指標(biāo)得分在2.5至3.5之間，屬于第二層次。除哈薩克斯坦之外的中亞其他國家的基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、貨物追溯能力、國際貨運(yùn)便利性都比較落后，有很大的提升空間。印度是發(fā)展中國家中六項(xiàng)指標(biāo)得分較高的，但它的海關(guān)效率是短板。貨運(yùn)及時(shí)性幾乎是所有國家的優(yōu)勢，反映了在信息化時(shí)代，貨物在預(yù)定或預(yù)期的時(shí)間內(nèi)到達(dá)收貨人的頻率較高。

圖1 各國物流績效分項(xiàng)指標(biāo)均值

三、國際物流績效對新疆進(jìn)出口貿(mào)易的影響

（一）模型構(gòu)建

引力模型構(gòu)建了貿(mào)易規(guī)模與GDP、距離的關(guān)系，即兩國之間的貿(mào)易規(guī)模與兩國GDP成正比，與兩國之間距離成反比[17]262。隨著研究的不斷擴(kuò)展，為了增強(qiáng)模型的解釋力，學(xué)者們將影響兩國貿(mào)易的其他因素，如人口規(guī)模、人均GDP、貿(mào)易依存度以及是否有共同邊界、是否屬于同一個(gè)貿(mào)易聯(lián)盟等，引入基本引力模型，以滿足不同的研究目的[18]117-128。結(jié)合本文研究目的，構(gòu)建擴(kuò)展模型如下:

其中，Tij表示新疆與i國的進(jìn)出口額，XJGDP表示新疆生產(chǎn)總值，GDPij表示i國的國內(nèi)生產(chǎn)總值，AGDPij表示 i國的人均 GDP，Disij表示貿(mào)易伙伴國與新疆的距離，Popij是貿(mào)易伙伴國的人口規(guī)模，Biij表示經(jīng)濟(jì)的開放程度，即i國的進(jìn)出口總額占GDP的比重，Borij表示貿(mào)易伙伴國與新疆是否有共同邊界，如果有取值為1，否則為0。LPIij表示國際物流績效指數(shù)，CARECij、WTOij、SCOij分別表示貿(mào)易伙伴是否加入中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作組織、WTO、上海合作組織，是則取值為1，否則為0。α0為常數(shù)項(xiàng)，α1，α2，…α11是待估系數(shù)，μij為隨機(jī)誤差項(xiàng)。另外，分別以六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)代替前述擴(kuò)展模型中的LPI變量，得到以下六個(gè)回歸方程，其中Cusij、Infij、Shipij、LComij、Tracij和 Timeij分別表示海關(guān)清關(guān)手續(xù)、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國際貨運(yùn)便利性、物流服務(wù)能力、貨運(yùn)可追溯性和貨物運(yùn)輸及時(shí)性。

（二）數(shù)據(jù)來源和描述統(tǒng)計(jì)

根據(jù)各國歷年與新疆進(jìn)出口貿(mào)易的狀況，本研究選擇了貿(mào)易額相對較大的35個(gè)國家作為研究樣本①這里35個(gè)國家包含本文表1所列的18個(gè)國家，主要是為了實(shí)證結(jié)果的顯著性，增大了研究樣本量。。新疆與各國進(jìn)出口貿(mào)易額數(shù)據(jù)來源于《新疆統(tǒng)計(jì)年鑒》。各個(gè)貿(mào)易伙伴國的GDP、人均GDP、人口規(guī)模、進(jìn)出口總額占GDP的比重以及LPI綜合指標(biāo)及六項(xiàng)具體指標(biāo)數(shù)據(jù)均來自世界銀行公開數(shù)據(jù)庫網(wǎng)站。由于2010年后，世界銀行每隔一年公布一次LPI數(shù)據(jù)，因此，未知年份數(shù)據(jù)利用相鄰已知年份的算術(shù)平均值處理②2011年指標(biāo)值以2010年和2012年指標(biāo)值的算數(shù)平均數(shù)為準(zhǔn)，2013年指標(biāo)值以2012年和2014年指標(biāo)值的算數(shù)平均數(shù)為準(zhǔn)，2015年指標(biāo)值以2014年和2016年指標(biāo)值的算數(shù)平均數(shù)為準(zhǔn)。；新疆與各國的距離以首府烏魯木齊市到各國首都的距離表示。

表2給出了35個(gè)貿(mào)易伙伴國2010—2015年主要變量的描述性統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果。可以看出，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的各個(gè)國家與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額、各國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、各國與新疆的距離、各國人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)開放程度及物流績效指數(shù)等方面存在很大差異。進(jìn)出口貿(mào)易額方面，以2015年為例，新疆與哈薩克斯坦的進(jìn)出口貿(mào)易額高達(dá)57.48億美元，是新疆與巴林貿(mào)易額的2 847倍。經(jīng)濟(jì)總量方面，2015年英國的GDP達(dá)到28 610.9億美元，是吉爾吉斯斯坦GDP總量的435倍，同時(shí)英國人均GDP最多，阿富汗的人均GDP最少。空間距離方面，離新疆最近的是哈薩克斯坦，最遠(yuǎn)是英國，這就意味著如果想擴(kuò)大對絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶特別是對重要區(qū)和拓展區(qū)國家的貿(mào)易額，就必須依靠經(jīng)濟(jì)帶沿線的國際物流績效的提高，才能抵消長途運(yùn)輸高成本的影響。經(jīng)濟(jì)對外依存度方面，越南的進(jìn)出口貿(mào)易額占GDP的比重最大，達(dá)到了169.53%，最小的是巴基斯坦，只有24.5%。人口規(guī)模方面，均值以下的國家有28個(gè)，均值以上的國家有7個(gè)，其中，巴林的人口相對最少，為137.72萬人，印度人口最多，為131 105萬人。LPI綜合指數(shù)方面，各國差異較大，綜合績效最好的是德國，最差的是阿富汗，從六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)看，海關(guān)清關(guān)效率均值最低，是物流績效的短板，其次是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量，而貨運(yùn)及時(shí)性的均值最高。不斷改善物流績效無疑是降低雙邊貿(mào)易成本、促進(jìn)雙邊貿(mào)易繁榮，增加雙邊國家人民福祉的重要途徑。

表2 研究變量的描述性統(tǒng)計(jì)

（三）實(shí)證結(jié)果分析

1.LPI指數(shù)總體回歸結(jié)果

本文運(yùn)用Stata14.0軟件對 35個(gè)國家 2010—2015年的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以檢驗(yàn)國際物流績效對新疆進(jìn)出口貿(mào)易的影響，通過Hausman檢驗(yàn)確定固定效應(yīng)模型或是隨機(jī)效應(yīng)模型。首先將基本貿(mào)易引力模型中的GDP總量、新疆與各國之間距離兩個(gè)變量進(jìn)行回歸，然后不斷引入新的解釋變量進(jìn)行逐一回歸，經(jīng)過多重共線性檢驗(yàn)和自相關(guān)檢驗(yàn)等，剔除不合適的變量，最終回歸結(jié)果如表3。

表3 模型回歸結(jié)果

可決系數(shù)R2代表模型的擬合優(yōu)度，分別代表組內(nèi)within，組間between和總體overall三個(gè)層次，由表3可知，整體上，從原引力模型到擴(kuò)展的引力模型（4），三個(gè)層次的R2在不斷加入變量后逐漸變大，表明模型的解釋能力逐步增強(qiáng)。根據(jù)模型（4），在其他因素不變的情況下，新疆與各國的空間距離對雙方進(jìn)出口貿(mào)易影響最大，回歸系數(shù)-2.572表明新疆與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶各國的距離每增加1%，雙方進(jìn)出口貿(mào)易額就會(huì)減少2.572%，影響力居第二位的是新疆自身的國民經(jīng)濟(jì)總量，新疆的GDP每增加1%，雙方進(jìn)出口貿(mào)易額就會(huì)增加1.9478%。變量CAREC在5%的水平上顯著，表明加入中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作組織的國家與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額更大。變量lnBiij在1%的水平上顯著，意味著經(jīng)濟(jì)開放程度越高的國家越容易與新疆發(fā)生頻繁的貿(mào)易往來，貿(mào)易國的經(jīng)濟(jì)對外依存度每提高1%，相應(yīng)地能促進(jìn)新疆進(jìn)出口總額增長1.374%。各國的GDP對其與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額也有顯著的正向影響，表明每個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力越強(qiáng)，越有能力進(jìn)口新疆的產(chǎn)品。變量LnLPIij的回歸系數(shù)雖然只有0.447，但是在5%的水平上通過了顯著性檢驗(yàn)，表明國際物流績效對新疆進(jìn)出口貿(mào)易有正向影響，即絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的物流績效總體水平每提高1%，新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額將增長0.447%。隨著LPI、CAREC等指標(biāo)的加入，新疆與各貿(mào)易伙伴國的空間距離這一指標(biāo)雖然依然顯著，但是負(fù)向影響在逐漸變小，這意味著CAREC的合作機(jī)制和物流績效的改善在一定程度上降低了空間距離帶來的交易成本，提高了貿(mào)易便利化程度。關(guān)于人口規(guī)模對貿(mào)易額的影響，學(xué)術(shù)界尚未存在一致性結(jié)論。Linnemann（1966）認(rèn)為人口規(guī)模是影響貿(mào)易額的內(nèi)生變量，在其實(shí)證檢驗(yàn)中，人口規(guī)模與雙邊貿(mào)易額成負(fù)相關(guān)[19]633-634。黃秀洪（2016）基于“一帶一路”沿線74個(gè)國家的面板數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)人口規(guī)模對其進(jìn)出口貿(mào)易額有顯著正向影響[14]99-102。由模型（1）至模型（4）的回歸系數(shù)可知，各國人口規(guī)模對雙方進(jìn)出口貿(mào)易額的影響在不斷加入變量后由負(fù)轉(zhuǎn)為正，但均未通過顯著性檢驗(yàn)，表明人口規(guī)模對貿(mào)易額的影響機(jī)制較為復(fù)雜，會(huì)受其他因素的制約而變化，二者可能不是簡單的線性關(guān)系。本文關(guān)于人口規(guī)模對貿(mào)易額影響不顯著的結(jié)論與林玲等（2004）研究結(jié)果一致[20]54-58。

2.物流績效分項(xiàng)指標(biāo)回歸結(jié)果

本文對LPI的六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)分別進(jìn)行回歸檢驗(yàn)，以深入考察物流績效不同方面的改善對新疆與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家進(jìn)出口貿(mào)易的影響。由表4可知，物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國際貨運(yùn)便利性和物流服務(wù)能力分別通過了1%水平、10%水平和5%水平的顯著性檢驗(yàn)且影響系數(shù)為正。物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量對新疆國際貿(mào)易總額影響最大，即貿(mào)易伙伴國的物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國際貨運(yùn)便利性和國際物流服務(wù)能力每提高1%，新疆進(jìn)出口貿(mào)易額分別相應(yīng)地提高2.023%、1.257%和0.677%。這充分表明新疆與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的貿(mào)易繁榮離不開各國物流績效的改善。海關(guān)清關(guān)效率、貨物可追溯性和貨運(yùn)及時(shí)性沒有通過顯著性檢驗(yàn)。此外，與LPI綜合指數(shù)回歸結(jié)果基本相同的是，LPI分項(xiàng)指標(biāo)各個(gè)模型中各國經(jīng)濟(jì)總量、新疆GDP、各國經(jīng)濟(jì)開放度和是否為中亞區(qū)域合作組織成員國四個(gè)變量也與新疆進(jìn)出口貿(mào)易額有顯著的正向影響，物流績效分項(xiàng)指標(biāo)弱化了空間距離的負(fù)向影響。

表4 LPI分項(xiàng)指標(biāo)對新疆進(jìn)出口貿(mào)易回歸結(jié)果

四、結(jié)論與政策建議

（一）研究結(jié)論

高效的國際物流是促進(jìn)各國貿(mào)易往來，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要變量。本文基于貿(mào)易引力模型實(shí)證分析了2010—2015年間絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線35國物流績效對新疆進(jìn)出口貿(mào)易額的影響，主要結(jié)論如下:

第一，新疆與中亞經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)國家的進(jìn)出口貿(mào)易比重最大，其次是環(huán)中亞經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)國家，然后是亞歐經(jīng)濟(jì)帶拓展區(qū)國家。盡管不同區(qū)域國家的物流績效發(fā)展水平差異較大，但總體上對新疆進(jìn)出口貿(mào)易有積極影響。通常，各國與新疆的距離越遠(yuǎn)，相應(yīng)雙方的進(jìn)出口貿(mào)易額越低，但是較好的物流績效會(huì)弱化空間距離對貿(mào)易往來的影響。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家加入中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作組織、經(jīng)濟(jì)開放度的提升、國際物流總體績效的提高以及新疆自身經(jīng)濟(jì)增長，對沿線國家與新疆進(jìn)出口貿(mào)易額的擴(kuò)大具有顯著的正向影響。人口規(guī)模對沿線國家與新疆進(jìn)出口貿(mào)易額的擴(kuò)大具有正向影響，但未通過顯著性檢驗(yàn)。

第二，LPI分項(xiàng)指標(biāo)對絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家與新疆進(jìn)出口貿(mào)易額有正向影響，通過顯著性檢驗(yàn)且影響程度由大到小依次為物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國際貨運(yùn)便利性和物流服務(wù)能力；海關(guān)清關(guān)效率、貨物運(yùn)輸及時(shí)性和貨物可追溯性均未通過顯著性檢驗(yàn)。

（二）政策建議

為更好地促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家與新疆進(jìn)出口貿(mào)易的繁榮發(fā)展，本文提出以下政策建議:

第一，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，提高國際貨運(yùn)便利性?；A(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家謀求共同發(fā)展的基礎(chǔ)。中方要積極在經(jīng)濟(jì)帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造方面與各國謀求更多合作，吸引更多國家加入亞投行，為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供充分資金保障。只有建設(shè)更多道路、口岸和工業(yè)園的“硬聯(lián)通”，才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展和共同繁榮。

第二，建立物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，提升物流服務(wù)水平。物流服務(wù)質(zhì)量直接影響顧客滿意度，是創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。完整的物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系涉及客戶需求分析、服務(wù)質(zhì)量承諾、服務(wù)質(zhì)量控制等多方面的流程、指標(biāo)和服務(wù)傳遞機(jī)制。要提升物流服務(wù)水平就需要在貨品完好度、貨品誤差處理和貨品投放精確度等方面不斷改進(jìn)。

第三，加快海關(guān)一體化改革，提高邊境海關(guān)管理水平。海關(guān)自古就發(fā)揮著推進(jìn)貿(mào)易安全便利、消除貿(mào)易壁壘的作用。通過海關(guān)一體化改革，簡化通關(guān)手續(xù)，提高海關(guān)清關(guān)效率和貨物運(yùn)輸及時(shí)性，加強(qiáng)對進(jìn)出口企業(yè)的監(jiān)督管理，降低進(jìn)出關(guān)境貨物的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)雙邊貿(mào)易往來。

第四，對于新疆而言，一方面要依托自身的戰(zhàn)略位置，做好產(chǎn)業(yè)布局，允許并引導(dǎo)民間資本參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在阿拉山口、霍爾果斯等口岸周邊規(guī)劃建設(shè)專業(yè)物流園區(qū)，制定適當(dāng)?shù)奈锪魅瞬乓M(jìn)政策，為新疆進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人力物力基礎(chǔ)。另一方面，新疆在擴(kuò)大對環(huán)中亞經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)國家和亞歐經(jīng)濟(jì)帶拓展區(qū)國家的出口貿(mào)易方面，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，應(yīng)優(yōu)先選擇物流績效好的國家，從而降低國內(nèi)企業(yè)國際運(yùn)輸成本，增大利潤空間。

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