趙振宇,汪曉明,馮浩
(航空工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所,陜西西安,710065)
直流驅(qū)動(dòng)電路是能夠?qū)ν廨敵龊愣ㄖ绷鞯碾娐?,在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中,直接輸出驅(qū)動(dòng)各種直流負(fù)載設(shè)備,對(duì)其的要求不同于一般的電流源電路,直流驅(qū)動(dòng)電路首先電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可集成在電子控制器有限的空間內(nèi),其次具有較高的精度和電流大小可調(diào)節(jié)輸出,在保證以上要求的同時(shí),電路還應(yīng)具有一定的測(cè)試性,便于故障的檢測(cè)和設(shè)備的維修。本文針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的引氣控制閥、燃油伺服閥等執(zhí)行部件的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種大范圍輸出可調(diào)節(jié)型的電流驅(qū)動(dòng)電路。
電流驅(qū)動(dòng)電路包括以下部分功能電路:(1)電壓線性放大電路;(2)電壓/電流變換;(3)電流檢測(cè)電路。
圖1為電流驅(qū)動(dòng)電路的詳細(xì)設(shè)計(jì)電路原理圖,該電路經(jīng)由N2芯片將DA轉(zhuǎn)換輸出的控制電壓信號(hào)進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋壤{(diào)節(jié),再經(jīng)N1芯片轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電流進(jìn)行輸出。電路核心為N1芯片,原理可以參照霍蘭德電流源電路原理進(jìn)行理解,R7構(gòu)成負(fù)反饋回路,R5構(gòu)成正反饋回路,R8為采樣電阻。
圖2電壓線性放大電路中,N2芯片可選用常用的4路運(yùn)放芯片,DA芯片輸出的電壓值經(jīng)N2芯片進(jìn)行比例調(diào)節(jié)后,送給N1芯片。在本文中DA芯片選用12位精度芯片,參考電壓為5V,輸出電壓范圍為±2.5V。比例調(diào)節(jié)后輸出電壓計(jì)算公式如下:
圖1電壓/電流變換電路芯片選型時(shí),選擇了一種電源電壓范圍寬、輸出功率大的芯片OPA547。電路中R9為芯片輸出電流極限的設(shè)置電阻,C1作為配置電容,對(duì)電路傳遞函數(shù)的計(jì)算無影響。因此在計(jì)算過程中僅考慮正負(fù)反饋通路進(jìn)行計(jì)算。
由運(yùn)放的虛短、虛斷可得以下公式:
圖1 電流驅(qū)動(dòng)電路原理圖
由以上4個(gè)計(jì)算公式,在時(shí),可以推導(dǎo)得出 I和 VLI之間的關(guān)系,如下式所示:
將DA的輸出電壓代入上式,從而得到輸出的電流大小如下:
由于在本文中設(shè)計(jì)的是一種具備300mA輸出能力的電流型驅(qū)動(dòng)電路,因此在此處依據(jù)OPA547的datasheet,按照如下公式去配置限流電阻9R。
圖1所示電流檢測(cè)電路1中,輸出電流監(jiān)控電路計(jì)算公式為:
式中 VMIOUT為電流采樣電阻兩端電壓采集值。
圖1所示電流檢測(cè)電路2中,輸出電流監(jiān)控電路計(jì)算公式為:
式中 VMVOUT為負(fù)載電阻兩端電壓采集值,RL為負(fù)載值。
電流檢測(cè)電路判故原理為將解算后的電流值和欲輸出值進(jìn)行比較,若誤差超出規(guī)定的量程范圍,則認(rèn)為該電路輸出故障。
在驗(yàn)證測(cè)試電路中,各電阻型號(hào)選擇如下:
故有 IL=?0 .12VDA_2P5V,ILIM= 3 51mA。對(duì)該功能電路外接RL= 3 0?負(fù)載,設(shè)定不同的DA值,使用萬用表對(duì)負(fù)載電阻兩端的電壓進(jìn)行記錄。
表1 數(shù)據(jù)表如下
在本文中設(shè)計(jì)了一種精度較高的±300mA范圍可調(diào)節(jié)電流型驅(qū)動(dòng)電路,很好的滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中相應(yīng)作動(dòng)閥的控制需求。但考慮到運(yùn)算放大芯片的最高輸出電壓不能過高,因此建議此電路的應(yīng)用負(fù)載不得大于35Ω。
參考文獻(xiàn)
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