(重慶交通大學(xué) 河海學(xué)院 重慶 400074)
紅粘土廣泛分布于我國西南方地區(qū),是一種非常典型的水敏性粘土。土體內(nèi)強(qiáng)度分布不均勻,在天然狀態(tài)下土體收縮明顯,其具有高天然含水率、高液限及高塑性指數(shù)等特征。要認(rèn)識紅粘土,就必須認(rèn)識其物理力學(xué)特性,而壓實(shí)特性就是物理力學(xué)特性中非常重要的一部分。目前,對土體壓實(shí)特性的研究一般時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)的擊實(shí)試驗(yàn)方法,測定土的含水率和干密度的關(guān)系并畫出擊實(shí)曲線,以此來確定最大干密度和最優(yōu)含水率,對指導(dǎo)路基工程現(xiàn)場碾壓具有重要意義。
本文對貴州地區(qū)的紅粘土進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)的重型擊實(shí)試驗(yàn),試驗(yàn)所用方法和所得數(shù)據(jù)、結(jié)論對認(rèn)識該地區(qū)同類土的性質(zhì)具有參考價(jià)值。
本次試驗(yàn)紅粘土試樣取自遵貴高速擴(kuò)容工程第5標(biāo)段,取土深度5-10m,土樣呈棕紅色,帶有白色及暗綠色雜質(zhì),可塑狀態(tài),天然含水率較高。其物理力學(xué)性質(zhì)如表1所示。
表1 紅粘土的基本物理力學(xué)性質(zhì)
圖1 塑性圖Fig 1 Plasticity chart
由表1可知,紅粘土天然含水率高,WL=103.1%,WP=30.6%,塑性指數(shù)高達(dá)72.5,根據(jù)圖1可知,其在塑性圖中位于A線上側(cè),B線右側(cè),因此判定紅粘土為高塑性無機(jī)粘土(CH)。
本次試驗(yàn)嚴(yán)格參照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007),對紅粘土試樣分別進(jìn)行干法和濕法標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)試驗(yàn),試驗(yàn)主要步驟如下:
(1)制樣:a干法,將紅粘土自然曬干,根據(jù)塑限預(yù)估最優(yōu)含水率,分別加入不同水分(按5%含水率遞增或遞減,保持預(yù)估最優(yōu)含水率處于中間位置),拌勻后悶料一夜備用。b濕法,準(zhǔn)備多份試樣,在太陽下曬,每隔1.5h收一份,測定含水率,根據(jù)含水率適當(dāng)加入水分,(使含水率5%遞增或遞減,保持預(yù)估最優(yōu)含水率處于中間位置),拌勻后悶料一夜備用。
(2)擊實(shí):稱量試筒質(zhì)量后將試筒固定在底座上,按每層1700g分三層將試樣裝入試筒,每層擊實(shí)98次,每層擊實(shí)后需把表層拉毛再填料。擊實(shí)完成后取下試筒,齊筒頂刮平試樣,將刮下試樣測含水率。
(3)稱重與脫模:擦凈筒外壁,稱重。用脫模機(jī)進(jìn)行脫樣。
(4)重復(fù)上述步驟,依次對其它試樣進(jìn)行試驗(yàn)。
(5)結(jié)果整理:按下式計(jì)算擊實(shí)以后各含水率對應(yīng)的干密度:
式中:ρd——干密度(g/cm3),計(jì)算至0.01
ρ——濕密度(g/cm3)
ω——含水率(%)。
根據(jù)以上試驗(yàn)過程,對紅粘土進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),繪制含水率與干密度的擊實(shí)曲線如圖3所示。
根據(jù)擊實(shí)曲線圖,干法制樣所得的最大干密度為1.56g/cm3,最優(yōu)含水率為27%,濕法制樣所得的最大干密度為1.43g/cm3,最優(yōu)含水率為28.1%。對比分析發(fā)現(xiàn),干法得出的最大干密度低于濕法得出的最大干密度,而最優(yōu)含水率卻更高,而且濕法擊實(shí)曲線較干法較平緩,經(jīng)分析造成這種現(xiàn)象的主要
原因是紅粘土具有不可逆性,干法擊實(shí)相當(dāng)于進(jìn)行了一個(gè)干濕循環(huán),破壞了紅粘土的結(jié)構(gòu),造成其結(jié)合水流失,而濕法擊實(shí)由于保留了這部分結(jié)合水,因此造成得出的最優(yōu)含水率高于干法。在實(shí)際施工過程中,采用干法擊實(shí)試驗(yàn)的結(jié)果一般很難達(dá)到壓實(shí)度的要求,這樣就會造成最大干密度偏高,而最優(yōu)含水率偏低的結(jié)果,并且天然狀態(tài)下的紅粘土含水率較高,如果進(jìn)行曬干再施工無論從經(jīng)濟(jì)或時(shí)間上,都會造成很大損失。因此相對而言,濕法所得結(jié)果更利于指導(dǎo)工程實(shí)際。
圖2 標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)下含水率與干密度變化關(guān)系曲線
根據(jù)含水率與干密度圖可以發(fā)現(xiàn),紅粘土標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)曲線出現(xiàn)了兩個(gè)峰值,并且第一個(gè)峰值低于第二個(gè)峰值,筆者認(rèn)為,紅粘土作為一種典型的高液限粘土,低含水率下的紅粘土,土體結(jié)構(gòu)性較強(qiáng),擊實(shí)功還無法破壞其土體結(jié)構(gòu),因此出現(xiàn)一個(gè)干密度的峰值,而隨著含水率的逐漸增大,擊實(shí)功可以破壞其土體結(jié)構(gòu),土體被重新壓實(shí),干密度先下降再逐漸上升然后再下降,因此出現(xiàn)了另一個(gè)峰值。因此認(rèn)為認(rèn)為分析認(rèn)為擊實(shí)曲線上的第二個(gè)峰值才是真正的最優(yōu)含水率,其對應(yīng)的干密度為最大干密度。
【參考文獻(xiàn)】
[1]中國第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院.JTGD30-2004公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2008.
[2]沙慶林.公路壓實(shí)與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)[M].北京:人民交通出版社,
[3]1998.交通部公路科學(xué)研究院.JTGE40-2007公路土工試驗(yàn)規(guī)程[S].北京:人民交通出版社,2007.
[4]王士杰,白永兵,張梅,等.粉土壓實(shí)特性初探[J].河北農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2002,25(4):176-177.
[5]曹衛(wèi)東,尚慶森,宋修廣.低液限粉土路基壓實(shí)機(jī)制與性能的研[J].華東公路,2003,(3):55-57.