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      大鵬新區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量變化分析及防治對策

      2018-05-17 10:58:40戴巧容
      中國資源綜合利用 2018年3期
      關鍵詞:可吸入顆粒物臭氧濃度大鵬

      劉 育,戴巧容

      (1.深圳市大鵬新區(qū)生態(tài)環(huán)境保護監(jiān)測站;2.深圳市大鵬新區(qū)生態(tài)資源環(huán)境綜合執(zhí)法局,廣東 深圳 518120)

      1 大氣環(huán)境質(zhì)量變化情況

      1.1 年變化

      1.1.1 空氣質(zhì)量優(yōu)良率變化情況

      由圖1可以看出,2013-2017年,大鵬新區(qū)空氣質(zhì)量優(yōu)良率整體呈上升趨勢,由2013年的92.6%上升到2017年的97.5%,其中2016年達到最高98.6%,可見近年來大鵬新區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量逐漸好轉(zhuǎn)。

      1.1.2 污染物濃度變化情況

      圖1 2013-2017年大鵬新區(qū)空氣質(zhì)量優(yōu)良率變化

      由表1可以看出,2013-2017年大鵬新區(qū)二氧化硫、二氧化氮年平均濃度均達到空氣質(zhì)量一級標準,污染物濃度相對穩(wěn)定;可吸入顆粒物濃度整體呈下降趨勢,2013-2015年年平均濃度達到空氣質(zhì)量二級標準,2016-2017年年平均濃度達到空氣質(zhì)量一級標準;細顆粒物濃度整體呈下降趨勢,2013年細顆粒物濃度為36 μg/m3,超過空氣質(zhì)量二級標準,2014-2017年達到空氣質(zhì)量二級標準;一氧化碳濃度逐年下降,年均值由2012年的1.2 mg/m3下降到2017年0.7 mg/m3,日均值全部達到空氣質(zhì)量一級標準;臭氧濃度整體呈上升趨勢,年平均濃度由2012年的48 μg/m3上升到2017年69 μg/m3,臭氧小時濃度部分時段超出空氣 質(zhì)量二級標準,超標率為0.17%[1]。

      表1 2013-2017年大鵬新區(qū)大氣污染物統(tǒng)計

      1.2 月季變化

      大鵬新區(qū)2013-2017年二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物、細顆粒物、一氧化碳和臭氧濃度月均值變化曲線如圖2所示。大鵬新區(qū)空氣污染物濃度較低月份出現(xiàn)在5-7月,臭氧濃度最高月份出現(xiàn)在10月份,一氧化碳濃度最高出現(xiàn)在1月份,二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物和細顆粒物濃度最高出現(xiàn)在12月份,整體呈現(xiàn)出秋冬季高、夏季低的季節(jié)特點。

      圖2 2013-2017年大鵬新區(qū)空氣污染物濃度月變化

      1.3 日變化

      大鵬新區(qū)2013-2017年二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物、細顆粒物、臭氧和一氧化碳小時濃度變化如圖3所示。二氧化硫全天濃度波動較為平緩。二氧化氮和可吸入顆粒物日變化存在兩個峰值,第一個峰值出現(xiàn)在上午7:00-9:00,第二個峰值出現(xiàn)在18:00-20:00,這與人們正常的作息時間及上下班高峰時間明顯相關[2]。細顆粒物和一氧化碳全天濃度波動不大。臭氧小時濃度呈明顯的單峰型,14:00-16:00前后明顯高于其他時段,這主要是由于在較強太陽輻射下氮氧化物、揮發(fā)性有機物等臭氧前體物易發(fā)生化學反應,致使臭氧濃度明顯上升。

      2 污染物分析

      2.1 主要污染物分析

      2013-2017年大鵬新區(qū)空氣質(zhì)量綜合指數(shù)如圖4所示,臭氧、細顆粒物和可吸入顆粒物的單項指數(shù)較高,是大鵬新區(qū)前三大污染物。2013 -2014年大鵬新區(qū)首要污染物是細顆粒物;2015-2017年臭氧濃度上升,取代細顆粒物成為大鵬新區(qū)的首要污染物,2016-2017年大鵬新區(qū)空氣質(zhì)量超標均為臭氧濃度超標導致。2013-2017年大鵬新區(qū)污染物超標天數(shù)統(tǒng)計情況如圖5所示。

      從表2可以看出,2013-2017年葵涌站點的臭氧濃度上升了105.7%,南澳站點上升了9.8%,由此可知,大鵬新區(qū)臭氧濃度變化主要是葵涌站點臭氧濃度上升導致??晌腩w粒物和細顆粒物濃度均是南澳站點比葵涌站點下降明顯,因此提升大鵬新區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量的關鍵是降低葵涌站點臭氧和顆粒物濃度。

      2.2 顆粒物污染分析

      葵涌站點周邊建筑工地多,2013-2017年,葵涌站點周邊500 m半徑范圍有3個大型建筑工地施工,2000 m范圍有7個大型建筑工地施工,工地土方開挖、地基建設階段帶來了較大的揚塵污染;南澳站點半徑2000 m范圍內(nèi)5年內(nèi)均無建筑工地施工,工地揚塵污染較少,故顆粒物濃度下降較為明顯。

      圖3 2013-2017年大鵬新區(qū)空氣污染物濃度小時變化

      圖4 2013-2017年大鵬新區(qū)空氣質(zhì)量綜合指數(shù)年變化

      圖5 2013-2017年大鵬新區(qū)污染物超標天數(shù)統(tǒng)計

      由表3可以看出,2013-2017年春節(jié)期間,大鵬新區(qū)細顆粒物平均濃度比春節(jié)后一周平均濃度高6 μg/m3,可吸入顆粒物平均濃度高10 μg/m3;清明節(jié)期間細顆粒物平均濃度比清明節(jié)后三天平均濃度高8 μg/m3,可吸入顆粒物平均濃度高9 μg/m3。這說明特殊節(jié)假日(春節(jié)、清明節(jié))顆粒物污染問題較突出。

      表2 各站點主要大氣污染物濃度統(tǒng)計

      表3 2013-2017年特殊節(jié)假日期間顆粒物平均濃度統(tǒng)計

      2.3 臭氧污染分析

      臭氧污染是二次污染,主要是臭氧的前驅(qū)物(氮氧化物和揮發(fā)性有機物)在陽光照射下,通過光化學反應產(chǎn)生。治理臭氧污染,重點是減少氮氧化物和揮發(fā)性有機物的排放。近年來,大鵬新區(qū)臭氧濃度比深圳市區(qū)上升明顯,2013-2015年臭氧濃度上升了29.2%,除了污染物外來傳輸?shù)挠绊懲?,大鵬新區(qū)本地的污染也應引起重視[3]。2013-2015年,大鵬新區(qū)工業(yè)污染源氮氧化物年排放量上升了52.3%,占全市的比重由6.1%上升到16.3%,如圖6所示,氮氧化物主要來源于大鵬新區(qū)轄區(qū)內(nèi)的兩個電廠排放。

      圖6 2013-2016年大鵬新區(qū)工業(yè)污染源氮氧化物排放

      根據(jù)2013年大鵬新區(qū)第一次揮發(fā)性有機物污染源總量普查調(diào)查結果及近年來大氣污染的治理情況,大鵬新區(qū)主要工業(yè)企業(yè)的揮發(fā)性有機物基本采取治理措施后排放。但是,不少汽車維修單位和餐飲企業(yè)揮發(fā)性有機物廢氣未采取任何處理設施直接排放,揮發(fā)性有機物的排放未得到有效控制,機動車增多帶來的氮氧化物和顆粒物污染也應引起重視。

      3 對策建議

      3.1 嚴控揚塵污染

      制訂揚塵污染控制方案,加強源頭防治,工地設置標準化密閉圍擋,出入口地面需硬化并沖洗,車輛出工地前應覆蓋密閉,工地土方開挖、地基建設階段采用小型霧炮裝置噴水抑塵,占地5000 m3及以上工地出口必須安裝TSP在線自動監(jiān)測和視頻監(jiān)控裝置。加強城市道路動態(tài)保潔和考核工作,采購揚塵移動監(jiān)測車對重點道路進行巡查和實時監(jiān)測,加強揚塵執(zhí)法,嚴厲查處泥頭車超高超載運輸和沿途灑漏行為。

      3.2 全面開展揮發(fā)性有機物治理工作

      全面開展工業(yè)企業(yè)和汽車維修業(yè)的檢查,取締違法涂裝線,淘汰高揮發(fā)性原輔材料,使用溶劑型原料的生產(chǎn)線必須全密閉,有機廢氣收集率、凈化率均應不低于90%。餐飲企業(yè)全部安裝油煙處理設施并定期維護,加大露天燒烤的查處力度。

      3.3 提高機動車污染防治水平

      大力推廣新能源汽車,加強機動車尾氣檢測和節(jié)假日交通疏堵管理,控制車用汽油儲存、運輸過程的有機廢氣泄漏,加油站、儲油庫及新增油罐車配備油氣回收裝置。

      3.4 提升電廠的污染控制水平

      加速推進大鵬新區(qū)電廠的深度脫硝工作,進一步減少燃氣發(fā)電機組氮氧化物的排放。

      3.5 加強特殊節(jié)假日(春節(jié)、清明等)期間大氣污染防治

      加強宣傳,呼吁市民支持禁售禁燃煙花爆竹的決定,不購買、不儲存、不燃放煙花爆竹,鼓勵市民向公安機關舉報非法銷售、運輸、儲存、燃放煙花爆竹的行為。同時,在特殊節(jié)假日來臨前開展聯(lián)合執(zhí)法行動和收繳打擊行動,嚴密查堵煙花爆竹的來源渠道,嚴厲查處銷售、儲存、運輸、燃放非法煙花爆竹行為。

      參考文獻

      1 靳秋萍,張 然.試析城市的大氣環(huán)境質(zhì)量保護措施[J].黑龍江科技信息,2016,(9):134.

      2 寧 淼,孫亞梅,劉 偉.城市大氣環(huán)境質(zhì)量達標判定技術方法研究[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展,2017,(1):154-157.

      3 楊 凱,陸鐵剛.城市大氣環(huán)境質(zhì)量的保護方法探析[J].資源節(jié)約與環(huán)保,2015,(3):202.

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