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      川江上的“敦刻爾克大撤退”

      2018-05-17 06:13:13鄭昆
      百姓生活 2018年5期
      關(guān)鍵詞:盧作孚敦刻爾克川江

      鄭昆

      1940年5月,英國遠(yuǎn)征軍主力和法軍一部共40萬英法盟軍,被德軍圍困于法國北部海邊敦刻爾克。在敵軍步步逼近、形勢萬分危急的情況下,英國發(fā)動(dòng)大批船員,并動(dòng)員人民營救軍隊(duì)。電影《敦刻爾克》表現(xiàn)的就是這個(gè)二戰(zhàn)著名的軍事事件。早在敦刻爾克大撤退之前,在距離歐洲萬里之遙的中國,已經(jīng)發(fā)生過一場影響整個(gè)二戰(zhàn)格局的大撤退——1938年宜昌大撤退。這場在川江之上進(jìn)行的大撤退的戰(zhàn)略意義,不亞于敦刻爾克大撤退。通過川江航道,大量人員及戰(zhàn)時(shí)物資由此進(jìn)入中國的大后方,從而奠定了全中國抵抗日本侵略的勝利基礎(chǔ)。因此,有人將宜昌大撤退稱為“中國的敦刻爾克大撤退”。

      川江航道,差點(diǎn)置中國于死地

      1937年12月13日,南京淪陷,國民政府宣布遷都重慶,并確定四川為戰(zhàn)時(shí)大后方,進(jìn)出四川的通道就成了抗戰(zhàn)的重要運(yùn)輸線。當(dāng)時(shí)入川,少有公路,更沒有鐵路,水路交通就成為最重要的依仗。而宜昌以上的三峽航道狹窄,灘多浪急,險(xiǎn)象叢生,有的地方僅容一船通過。所有從上海、南京、武漢等地西行的大船,當(dāng)時(shí)都不能直達(dá)重慶,乘客和貨物都必須在宜昌下船“換乘”,換上能走長江三峽的大馬力小船,才能繼續(xù)溯江進(jìn)川。

      川江航道的這種特殊性,差點(diǎn)置中國于死地。

      1938年10月,戰(zhàn)事告急,距宜昌僅300公里的武漢淪陷,大批人流、物流,從華東、華中、華北地區(qū)涌向宜昌,等待被轉(zhuǎn)運(yùn)到大后方四川。當(dāng)時(shí)只有10萬人口的宜昌城,被滾滾而來的難民和源源不斷運(yùn)來的戰(zhàn)時(shí)物資擠滿,各種滯留人員最多時(shí)達(dá)3萬?!耙黄彪y求”是最真實(shí)的寫照。作家葉圣陶當(dāng)時(shí)就在逃難的人群之中,面對(duì)此情此景,葉圣陶寫下了這樣的詩句:“種種方音如鼎沸,俱言上水苦無船?!?/p>

      民生公司總經(jīng)理盧作孚在宜昌大撤退中,向民眾發(fā)表鼓勵(lì)動(dòng)員演講。

      隨著源源不斷的人流涌入宜昌的,還有各種大型設(shè)備、器材、軍工物資等。在1938年秋,宜昌江邊數(shù)里長的空地上,已被密密匝匝的各種急待轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物擁塞得水泄不通。這數(shù)萬噸戰(zhàn)略器材是整個(gè)中華民族工業(yè)的精華,國家僅存的一點(diǎn)元?dú)?如果不及時(shí)入川,后果不堪設(shè)想。

      而此時(shí),張自忠將軍率領(lǐng)的第33集團(tuán)軍,正在漢水防線阻擊日軍,幾十萬出川增援的軍隊(duì)和裝備,也急待通過川江航線,奔赴戰(zhàn)場。

      更為嚴(yán)峻的是,1938年10月中旬后,長江上游還剩有40天左右的中水位,較大輪船尚能航行,過后便是漫長的枯水期,大型設(shè)備根本無法入川。也就是說,所有的人和貨都必須在40天內(nèi)運(yùn)走。

      宜昌,川江航線的終點(diǎn),此時(shí)已經(jīng)成為決定國家命運(yùn)生死的一道起跑線。

      日軍已經(jīng)開始向宜昌進(jìn)發(fā),日機(jī)也開始對(duì)宜昌進(jìn)行轟炸。在40天的時(shí)間里,要把滯留在此的人員和戰(zhàn)略物資撤退到后方,幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)——按照當(dāng)時(shí)川江航線的運(yùn)輸能力,要完成這場搶運(yùn),需要一年的時(shí)間。

      成功撤退,絕境之中誕生奇跡

      把不可能變成可能的,是盧作孚。時(shí)年45歲的盧作孚,正值事業(yè)的巔峰期,他創(chuàng)辦的民生公司是當(dāng)時(shí)中國最大、最

      有影響的一家民營航運(yùn)企業(yè)。盧作孚本人,也被海內(nèi)外譽(yù)為“中國船王”。在抗戰(zhàn)爆發(fā)之后,他被任命為交通部次長,并被委任為國民政府運(yùn)輸聯(lián)合辦事處主任,主管水陸運(yùn)輸。

      1938年10月23日,盧作孚到達(dá)宜昌。就在半個(gè)多月前,他的遠(yuǎn)見和堅(jiān)持已經(jīng)為宜昌大撤退埋下了伏筆——他設(shè)法拒絕了國民政府軍政部的命令。該命令要他將民生公司所有船只,一律開到武漢長江下游田家鎮(zhèn)鑿沉,用以封鎖江面,阻攔日軍軍艦沿長江進(jìn)犯武漢。盧作孚反對(duì)這種自毀家園以斷敵路的做法。他要竭盡全力,組織他的船隊(duì)參加抗日救亡。

      正因?yàn)檫€有這些被保留下來的船隊(duì),宜昌大撤退最終得以實(shí)現(xiàn)。

      一抵達(dá)宜昌,盧作孚就連夜組織民生公司員工開會(huì)。會(huì)議持續(xù)了一個(gè)通宵后,一份嚴(yán)密、合理而又緊湊的運(yùn)輸計(jì)劃終于出爐——將宜昌至重慶分為三段航行,宜昌至三斗坪,三斗坪至萬縣,萬縣至重慶。除大型設(shè)備、重要物資用專船直運(yùn)重慶,再從重慶運(yùn)送奔赴抗日前線的將士外,其他的輪船則進(jìn)行分段搶運(yùn)。鑒于三峽航道地形復(fù)雜,不能夜航,只能搶在白天航行晚上裝卸。為此,在三峽航線增添了數(shù)個(gè)碼頭和轉(zhuǎn)運(yùn)站,臨時(shí)增加碼頭搬運(yùn)工3000多人和大量三峽險(xiǎn)灘段纖夫,征用木船850艘,晝夜不停地裝卸運(yùn)輸。

      盧作孚還作出了一系列決定:在調(diào)度策略方面,公營廠礦機(jī)器、工具、原料及公務(wù)人員一律優(yōu)先運(yùn)送;軍工廠的設(shè)備、人員等由他們上級(jí)派人到宜昌組織辦事處統(tǒng)一規(guī)劃,與民生公司協(xié)商轉(zhuǎn)口原則,嚴(yán)格執(zhí)行,避免了“誰也不讓誰”的爭執(zhí);各船客位除了公務(wù)員需要緊急搭乘之外,應(yīng)盡量留出艙位,由輪船公司根據(jù)登記名次公開安排售票;將二等以上艙鋪全改為坐票,讓達(dá)官貴人與平民同艙,這樣增加一倍以上的載客量;票價(jià)降低,公教人員半費(fèi)、難童免費(fèi),貨物設(shè)備只收十分之一。

      1938年10月24日,第一艘滿載著物資和人員的輪船啟航,開出宜昌港。幾百名孤兒難童,在盧作孚親自護(hù)送下第一批上船。在此后的30多天里,在滔滔川江上,冒著日機(jī)頻繁轟炸的危險(xiǎn),各輪船多裝快運(yùn)、分秒必爭,24艘輪船、850只木船不停地在峽江來回穿梭。到1938年12月初,江水低落,喧鬧的宜昌城突然完全安靜了下來。盧作孚獨(dú)自一人在宜昌碼頭巡視了很久,碼頭上,剩下的就是些零碎廢鐵,人員已被撤運(yùn)一空。

      宜昌大撤退,奇跡般地結(jié)束了。

      1938年10月,距離宜昌300公里的武漢淪陷,大批人流、物流,從華東、華中、華北地區(qū)涌向宜昌。

      彪炳史冊(cè),宜昌大撤退為抗戰(zhàn)勝利提供了有力保證

      事實(shí)上,整個(gè)宜昌大撤退,一直延續(xù)到1940年宜昌陷落。在整個(gè)大撤退期間,民生公司付出了巨大的代價(jià)——損失輪船16艘,116名公司員工犧牲,61人受傷致殘,經(jīng)濟(jì)上的損失更是難以估計(jì)。

      但是,這樣的代價(jià)是值得的。在這個(gè)期間,民生公司運(yùn)送部隊(duì)、傷兵、難民等共計(jì)150余萬人,貨物100萬余噸,僅搶運(yùn)的軍工設(shè)備就有兵工署的22廠、23廠、24廠、25廠、鞏縣分廠、汴廠和金陵兵工廠、南昌飛機(jī)廠等14個(gè),還有大量的其他工業(yè)設(shè)備和黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)、國家文物的物資。

      在宜昌大撤退中,裝滿物資開往重慶的民生公司輪船。

      盧作孚公司搶運(yùn)的這些器材物資,很快組織起鋼鐵廠、兵工廠、紡織廠,從而保存了中國工業(yè)的命脈,為抗戰(zhàn)勝利和大后方建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。從這個(gè)意義上說,1938年民生公司從宜昌搶運(yùn)出的一船船重要物資,勝過了百萬甲兵。

      親身經(jīng)歷了宜昌大撤退的平民教育家晏陽初,將這場撤退譽(yù)為“中國實(shí)業(yè)史上的敦刻爾克”。當(dāng)時(shí)的著名記者徐盈在其所著的《當(dāng)代中國實(shí)業(yè)人物志》中寫道:“宜昌大撤退的緊張程度,與英國在敦刻爾克的撤退并沒有什么兩樣,或者宜昌大撤退比他們還要艱苦一些。”畢竟,“敦刻爾克大撤退”是依靠國家的力量,由軍事部門指揮完成;宜昌大撤退則僅僅是依靠一支平民船隊(duì),卻打通了全中國的“生命通道”,其過程更加艱苦卓絕。

      2012年,中央電視臺(tái)《東方時(shí)空》在報(bào)道這段歷史時(shí)評(píng)價(jià)道:“當(dāng)年,那些搶運(yùn)入川的物資,很快在西南、西北建立了一系列工業(yè)區(qū),尤其是以重慶為中心的兵工、煉鋼等行業(yè)的綜合工業(yè)區(qū),構(gòu)成了抗戰(zhàn)時(shí)期中國的工業(yè)命脈,成為抗戰(zhàn)的堅(jiān)強(qiáng)后盾,為前線的將士提供了源源不斷的殺敵武器,為抗戰(zhàn)勝利提供了有力的保證。而這一切,都?xì)w功于宜昌大撤退。”

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