ATLAS AM520

衛(wèi)東

早在1929年，美國標準石油公司以古希臘神話擎天神的形象注冊了ATLAS公司。在1934年，美國最大的輪胎、電池和零配件公司TBA收購了ATLAS公司，而1935年，TBA開始與固特異合作生產(chǎn)和銷售ATLAS品牌輪胎。在70年后的2009年，玲瓏輪胎在全球化的戰(zhàn)略規(guī)劃下，將ATLAS品牌收入麾下，以搶占北美高端輪胎市場。在2010年，玲瓏輪胎聯(lián)合了美國、韓國等國家的知名研發(fā)、設計團隊重新打造的ATLAS品牌登陸北美市場，以續(xù)寫百年品牌的輝煌。在2015年，玲瓏輪胎組建了ATLAS品牌中國區(qū)銷售中心，致力于把擁有近百年歷史的ATLAS品牌輪胎引入國內(nèi)。在經(jīng)過兩年的進一步適應中國的產(chǎn)品設計后，ATLAS產(chǎn)品于2017年在中國正式上市。其向SUV消費者傳遞的品牌文化是“釋放你的激情，帶你去越野”，對豪華轎車消費者傳遞的是“樂享逍遙，極致駕控”。我們今天測試的這款ATLAS AM520是更側重運動的高性能轎車輪胎。ATLAS對于消費者來說確實很陌生，就連輪胎店里的修理工都不認識這個品牌，看來進一步推廣還是很有必要的。

ATLAS針對歐美高性能轎車，傳遞的是在獲得靜音與舒適的同時，獲得更優(yōu)異的干、濕地操控性能。當我看到這款輪胎時，首先給我的感受是很整潔、大氣，如輪胎表面的毛膠都已經(jīng)被清除干凈。輪胎側面的圖案也很豐富，擎天神表現(xiàn)出了它不凡的力量感。不足之處是內(nèi)、外側的標志不是很明顯，以至于輪胎安裝工把3條輪胎都安裝反了。

我們從輪胎正面可以看到有4條排水溝槽，提高濕地排水性能，提升抗側滑能力。就像當前流行的運動性能輪胎一樣，ATLAS胎面花紋也采用了非對稱布局。在4條溝槽中3條寬大的溝槽布局在偏向內(nèi)側，提升排水性能。外側實現(xiàn)了更多的接地面積，以提升操控性能。外側胎面還采用了大花紋設計，以提升濕滑路面的抓地性能。在胎面中間部分還采用了鋼片設計，以在遭遇濕滑路面時快速切割水膜來提高操控性能。針對內(nèi)側胎肩而言，采用了當前流行的變節(jié)距花紋設計，以減少行駛時輪胎發(fā)出的噪聲。在輪胎整潔的外表下，還隱藏著一些秘密，如采用了無接頭尼龍環(huán)帶、高強度鋼絲帶束層、高強度胎體簾布層結構，還有高硬度的胎圈結構。其中胎口外面的凸臺可以保護輪圈，使其避免劃傷。而在這款輪胎的內(nèi)側還有4個逐漸增大的圓圈的設計圖案，原來這是用汽車通過隧道觀察隧道燈的透視效果來形象化體現(xiàn)輪胎的高速性能。可以看出設計者也是用心良苦。總體上看，花紋設計已經(jīng)符合當前運動輪胎的潮流，只是花紋布局設計上還顯得有些拘泥。

我們今天測試的這款AM520的重量是8.89kg，測試的環(huán)境溫度是36.5℃，測得胎面的硬度是60，胎壁的硬度是56。其中間主溝槽的花紋深度是7.66mm，而外側胎肩溝槽的深度是5.52mm，顯然是為了提升操控性能。這款輪胎的實際駕駛感受又怎樣呢？起步時的抓地很好，行駛中最大的感受是輪胎噪聲減小了。沒有上賽道，不能確切地感受ATLAS AM520的抓地極限，就城市道路的彎道感受來說，比這款馬自達6的上一款輪胎有所增強。另外，在通過顛簸路面時，舒適性也有所提升。隨著近幾年中國市場運動型豪華轎車的熱賣，運動型輪胎市場也在不斷擴大，而其產(chǎn)品競爭的激烈性也在逐步增加。隨著ATLAS AM520進入市場，對消費者來說有了更多的選擇。