高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀及改造規(guī)劃設(shè)計

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1 工程概況

廣州繞城（南二環(huán)）高速勒流服務(wù)區(qū)商業(yè)改造工程為服務(wù)區(qū)商業(yè)改造工程，由南、北兩區(qū)組成，本項目主要對服務(wù)樓改擴建、室內(nèi)二次裝修、整體外墻改造、空調(diào)安裝、外場區(qū)改造、景觀綠化、10kV增容工程等，工程內(nèi)容包括不僅限于土建工程、裝修工程、給排水安裝工程、電氣安裝工程、新建倉庫板房、外墻改造等。文章首先對高速公路服務(wù)區(qū)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，然后對改造規(guī)劃設(shè)計進(jìn)行了探討。

2 高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀

2.1 高速公路服務(wù)區(qū)布局不合理，結(jié)構(gòu)單一

該服務(wù)于場地規(guī)劃過于平整，并呈體型分布，服務(wù)區(qū)和公路主線緊鄰，內(nèi)部配套功能比較簡單，使用分離式布局方式，其中停車場布置在主線一側(cè)，商業(yè)樓在距離主線比較遠(yuǎn)的另一側(cè)，加油站位移服務(wù)區(qū)出口位置。進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該服務(wù)區(qū)因為布局缺乏合理性，無法達(dá)到用戶的活動需求，停車比較隨意，超市、餐廳、廁所集中布置，使車輛停放時多集中停放在中間，而兩邊無人主動?？?。加油站和高速公路的距離過近，節(jié)假日期間加油排隊車輛過多，對主線行駛的安全性造成了影響[1]。

2.2 業(yè)態(tài)構(gòu)成比較單調(diào)，缺乏生活配套設(shè)施

高速公路服務(wù)區(qū)只能滿足基本功能配套要求，主要通過加油和停車收費獲得效益，餐廳、小賣部、超市等由于價格高出市場價格，并且品類單一，盈利突破點少[2]。此外，因為配套設(shè)施不不夠完善，部分設(shè)施損壞后未能及時進(jìn)行維修，對人們的出行造成了影響。

2.3 環(huán)境缺乏美感，有安全隱患存在

服務(wù)區(qū)室外和室內(nèi)的空間景觀缺乏整體性，室外無法了解室內(nèi)的情況，室內(nèi)也無法看到室外的景觀，此外，由于服務(wù)區(qū)綠化措施不到位，雜草比較多，服務(wù)區(qū)和主線的分隔綠化效果差，綠化面積不足，存在一定的安全隱患。

3 施工平面規(guī)劃原則

（1）要充分對現(xiàn)場條件進(jìn)行利用，并按照設(shè)備進(jìn)出方便、材料運輸方便、加工方便、垂直運輸距離短、水平距離短、道路暢通等原則，確保施工過程中可以保證交通通暢，減少二次倒運的情況。

（2）合理的對機械、倉庫、加工場等位置進(jìn)行布置，減少施工現(xiàn)場的內(nèi)部運輸量，減少運輸費用。

（3）要可以達(dá)到安全、勞動保護(hù)、防火等功能的基本要求。

（4）要可以達(dá)到施工用水、環(huán)境保護(hù)、管理方便、用電方便的基本要求。

（5）要控制廢棄物、排污、塵土、噪音的排放，做到文明施工。

（6）要對排污、塵土、噪聲、廢棄物進(jìn)行處理和控制，做到文明施工，保護(hù)環(huán)境健康。

（7）要加強施工現(xiàn)場的管理工作，保證施工現(xiàn)場處于衛(wèi)生、整潔、有序的狀態(tài)下，實現(xiàn)工程在節(jié)能、環(huán)保等方面的要求。

4 高速公路服務(wù)區(qū)改造規(guī)劃設(shè)計

4.1 平面布局規(guī)劃

在高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃中，基礎(chǔ)板塊的規(guī)劃是非常重要的一個環(huán)節(jié)，因此依然采用傳統(tǒng)布局的方式進(jìn)行布局，考慮到后期的規(guī)劃要求，設(shè)計在服務(wù)區(qū)北側(cè)場地預(yù)留出入口和用地，設(shè)計使用分離式布局的方式進(jìn)行服務(wù)區(qū)的布置。考慮到服務(wù)器北側(cè)時回城方向，因此布局方式選用后置式的布局方式進(jìn)行布局。在場地的后側(cè)位置布置綜合服務(wù)樓，考慮到貨車的停留時間比較長，所以在場地前側(cè)位置布置火車，在靠近服務(wù)區(qū)場地的中側(cè)位置設(shè)置為小車的停放位置。在場地的出口位置設(shè)置加油站。結(jié)合加油站的結(jié)構(gòu)，為了進(jìn)一步使加油效率得到提升，將加油站劃分為客車加油區(qū)和貨車加油區(qū)，原方案將綜合樓場地后側(cè)作為車輛的停車區(qū)域，此次對其進(jìn)行改造后將其作業(yè)商業(yè)樓使用。服務(wù)區(qū)的南側(cè)使用后置式布局的方式進(jìn)行布局。將場地最前側(cè)的位置作為貨車?？繛椋蛙嚭托≤嚨耐＼囄辉O(shè)置在靠近綜合服務(wù)樓的位置。在場地出口側(cè)布置加油站。對停車區(qū)綜合樓進(jìn)行升級改造后升級為商業(yè)樓。通過本次改造升級全方位提升了服務(wù)區(qū)的商業(yè)價值，擴大了經(jīng)營面積，優(yōu)化了布局，成功引進(jìn)了72街、恒紀(jì)甜品、貢茶、彈丸滋地等一批優(yōu)秀的連鎖企業(yè)，大大提升了服務(wù)區(qū)的商業(yè)價值，這種商業(yè)改造模式會在未來全省100多對服務(wù)區(qū)全面展開，改造效果圖如圖1所示。

4.2 功能區(qū)域的劃分

圖1 高速公路服務(wù)區(qū)商業(yè)規(guī)劃設(shè)計圖

服務(wù)區(qū)的基本功能區(qū)主要包括停車區(qū)、加油區(qū)、停車區(qū)3個基本的功能區(qū)域，為了滿足后期的規(guī)劃要求，預(yù)留出了一定的規(guī)劃空間。此外，為了能更進(jìn)一步開發(fā)周邊商業(yè)資源，將綜合服務(wù)區(qū)域設(shè)計為共享服務(wù)區(qū)。按照貨車、客車、小車3種類型的車輛對服務(wù)區(qū)停車場進(jìn)行劃分，實行客貨分離的設(shè)計方案。通過將綜合樓設(shè)計為共享空間，使其成為了商業(yè)綜合體，而且經(jīng)過進(jìn)行商業(yè)空間改造后，可以更好地對空間次序進(jìn)行組織，聚攏了更多的人氣，進(jìn)一步營造良好的商業(yè)氛圍。在進(jìn)行規(guī)劃時，公廁在綜合體服務(wù)樓中按照后置居中的方式進(jìn)行布置，左側(cè)和右側(cè)兩個翼向前推進(jìn)，原來的建筑處于綜合樓后部位置共同構(gòu)成一個結(jié)構(gòu)整體。在建筑后部位置增設(shè)了后勤區(qū)出入口、卸貨區(qū)、后勤停車區(qū)、通道等位置，交通線路按照“大車靠外、小車靠內(nèi)、分區(qū)管理、集中布置”的原則進(jìn)行布置，對停車區(qū)域的布置情況進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化，使貨車和客車實現(xiàn)了分離，綜合樓前部為小車的停放位置，保證了小車可從各個方向進(jìn)入到綜合樓，進(jìn)而保證綜合商業(yè)樓的經(jīng)濟價值。

結(jié)合服務(wù)區(qū)功能分區(qū)情況，按照人車分流的設(shè)計理念設(shè)計服務(wù)區(qū)的交通流線，人行流線按照從前到后的順序進(jìn)行設(shè)計，主要在綜合服務(wù)區(qū)集中，而車行流線主要在服務(wù)區(qū)前區(qū)進(jìn)行布置。

根據(jù)功能類別，將車輛通行流線劃分為客車流線、高速流線、貨車流線、維修流線、后勤流線、加油流線等，各個流線前不會產(chǎn)生影響。由于客車的數(shù)量比較多，流動頻率相對來說也更高，因此流線布置在后方?？刂品?wù)區(qū)建筑物的面寬，盡量縮短消費者需行走的距離，從而提高消費者的消費熱情，此外，在綜合服務(wù)樓北側(cè)位置打造鄰水觀景平臺，建筑物采用落地玻璃，從而構(gòu)建出一個良好的就餐環(huán)境，進(jìn)一步提高對有用餐需求人群的吸引力。

5 結(jié)束語

綜上所述，高速公路服務(wù)區(qū)作為運輸行業(yè)的一項基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施，做好其規(guī)劃設(shè)計工作有利于實現(xiàn)服務(wù)區(qū)的資源共享，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)的持續(xù)化發(fā)展。在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，要充分考慮政府的規(guī)劃目標(biāo)以及公路線內(nèi)外用戶的需求情況，對沿線的產(chǎn)業(yè)布局和可利用資源進(jìn)行整合，拓展和開發(fā)服務(wù)區(qū)的的功能業(yè)態(tài)。文章以實際工程為例，對高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，然后從平面區(qū)域規(guī)劃和功能區(qū)域規(guī)劃兩個方面對高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃措施進(jìn)行了分析和探討，提高了服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量。