開(kāi)放與創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)新格局下街道微景觀改造
——以廣州琶洲地區(qū)全要素、品質(zhì)化景觀改造工程為例

許哲瑤

（廣州園林建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院，廣東 廣州 510600）

“開(kāi)放與創(chuàng)新：構(gòu)建經(jīng)濟(jì)新格局”[1]是新時(shí)期區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題。海珠區(qū)琶洲地區(qū)作為體現(xiàn)廣州經(jīng)濟(jì)的開(kāi)放與創(chuàng)新，展現(xiàn)“花城廣州，魅力海珠”的城市生態(tài)環(huán)境和人居環(huán)境形象的區(qū)域；此外，又作為廣州商貿(mào)、會(huì)展的發(fā)展引領(lǐng)區(qū)域，因此，綠色的景觀設(shè)施對(duì)其發(fā)展和公共空間營(yíng)造具有重要意義。在總體景觀規(guī)劃中，景觀要素和市政設(shè)施、夜景照明工程作為整體來(lái)考慮，把城市如畫(huà)般的景觀塑造與城市發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合，從而將珠江南岸的這片關(guān)于自然、基礎(chǔ)設(shè)施與城市健康、休閑旅游和連續(xù)風(fēng)景的愿景有機(jī)整合起來(lái)。

景觀被用來(lái)描述和理解動(dòng)態(tài)的城市系統(tǒng)，并且愈加被作為城市營(yíng)造的重要媒介[2]。景觀都市主義的探索內(nèi)容之一，就是把基礎(chǔ)設(shè)施作為最為重要的公共景觀來(lái)看待，基礎(chǔ)設(shè)施景觀已成為探索自然過(guò)程與城市之間關(guān)系最為有效的途徑[3]。在開(kāi)放和創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)新格局下和在全球化的趨勢(shì)下，越來(lái)越多的廣州人選擇在琶洲地區(qū)生活，而街道是人們使用頻率最高的、最基本的城市公共活動(dòng)空間，街道景觀是人們對(duì)城市景觀最直接的體驗(yàn)。因此，品質(zhì)化、精細(xì)化的城市基礎(chǔ)設(shè)施和街道景觀會(huì)提升城市生活的質(zhì)量，讓人們享受到更社會(huì)化、更活潑、快樂(lè)和健康的街道生活。因此，促進(jìn)琶洲地區(qū)的城市更新，將為廣州城市新一輪的發(fā)展提供新的機(jī)遇 。

1 廣州城市街道景觀設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的演變過(guò)程

“街道”源為“街坊”，源自宋朝，自唐朝里坊制解體后，街道就成為我國(guó)城市的公共空間，如廣州的騎樓街，便是經(jīng)商的場(chǎng)所。如今，街道更是成為宜居城市的品牌。隨著廣州城市發(fā)展的進(jìn)程，為使城市形象與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，“城市美化運(yùn)動(dòng)”持續(xù)開(kāi)展，街道景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)也在不斷變化，其內(nèi)容和程度不斷加深。20世紀(jì)90年代廣東省委書(shū)記李長(zhǎng)春提出的“三年一中變，2010年一大變”工程，增加了人行設(shè)施，包括十多條過(guò)街天橋、隧道，結(jié)合第九屆全運(yùn)會(huì)新體育館周邊道路實(shí)現(xiàn)人車分流，街道環(huán)境整治以“城市形象工程”開(kāi)展。2004–2010年亞運(yùn)會(huì)期間，廣州市政府提出“青山綠地，藍(lán)天碧水”工程，其中為改善街道環(huán)境形象和景觀，提出了“四位一體”的改造方針，包括道路路面升級(jí)改造，統(tǒng)一透水磚和花崗巖；街道建筑外立面“穿衣戴帽”；道路綠化增加綠量；通過(guò)“拆圍透綠”，釋放更多的公共開(kāi)放空間；以及增加路燈和共用配套設(shè)施等。大刀闊斧的城市“形象工程”，使城市面貌、市民居住生活環(huán)境發(fā)生了質(zhì)的提升。近年，隨著廣州整體形象的提升，廣州街道的改善和提升逐漸轉(zhuǎn)向了局部微改造，通過(guò)對(duì)設(shè)施逐步優(yōu)化，街道建設(shè)進(jìn)入品質(zhì)化、細(xì)節(jié)化、特色化城市更新改造的新階段。

微改造是區(qū)別于大拆大建式的城市更新改造方式，一是注重景觀設(shè)施的細(xì)節(jié)處理，二是突出以人為本，突出對(duì)使用者的人性關(guān)懷。微改造的理念包含若干個(gè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，而且易于實(shí)現(xiàn)。

1）推廣“交通減速”?？紤]到區(qū)域未來(lái)新增人口和未來(lái)可能會(huì)面臨的交通客流增長(zhǎng)，將行人空間和機(jī)動(dòng)車空間分離開(kāi)來(lái)，在人車交匯處應(yīng)用“交通減速”準(zhǔn)則。如在主干道轉(zhuǎn)入支路的人行過(guò)街斑馬線，采用立體劃線（圖1）；港灣式公交車站進(jìn)站通道采用彩色標(biāo)線等（圖2）；在生活型道路人行過(guò)街位置，通過(guò)加大車行道拐彎的弧度，讓機(jī)動(dòng)車在拐彎的時(shí)候減速，從而降低車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過(guò)快帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也縮短了斑馬線的距離，減少了行人過(guò)馬路的時(shí)間。

2）倡導(dǎo)“智慧出行”。把智慧出行的理念融入城市生活的同時(shí)，也給城市居民的生活提供便利，體現(xiàn)城市的人性關(guān)懷。在公交站安裝市政WIFI和USB接口；在地鐵出入口建“智慧圖書(shū)館”，能提供書(shū)籍免費(fèi)借閱與自助借還、全市旅游導(dǎo)覽以及自助售賣演出和文化展覽門票等服務(wù)；還有“智慧燈桿”，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程集中控制與管理，大幅節(jié)省電力資源等。新的具有前瞻性的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則在街道景觀設(shè)計(jì)中的影響力日漸增強(qiáng)，改造前后的街道景觀發(fā)生了質(zhì)的飛躍，得到了廣大市民和海內(nèi)外游客的廣泛好評(píng)。

3）“以人為本”準(zhǔn)則賦予了更深的內(nèi)涵。街道景觀設(shè)計(jì)更注重從人的視線角度考慮景觀效果，設(shè)計(jì)更致力于改善人們的生活質(zhì)量，把人通行的交通節(jié)點(diǎn)作為景觀節(jié)點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)，真正把街道“以車為中心”轉(zhuǎn)換為“以人為中心”，從而推動(dòng)社會(huì)文明的進(jìn)步。對(duì)于道路綠化景觀，在道路紅線的約束和控制下，嘗試營(yíng)造多樣化的景觀，一是為服務(wù)于周邊的城市居民、不同就業(yè)人群和游客；二是提高區(qū)域的價(jià)值，提升生活品質(zhì)。

圖1 立體人行斑馬線

圖2 彩色標(biāo)線港灣式公交車站進(jìn)站通道

2 全要素、品質(zhì)化、特色化微改造實(shí)踐

以廣州琶洲地區(qū)全要素、品質(zhì)化景觀改造工程為例，對(duì)琶洲地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)基于對(duì)場(chǎng)地現(xiàn)狀的精心研究為基礎(chǔ)，制定《海珠區(qū)琶洲區(qū)域全要素品質(zhì)化提升改造工程建設(shè)方案》，將琶洲區(qū)域進(jìn)行一系列微改造手段的品質(zhì)化景觀提升。設(shè)計(jì)依據(jù)《廣州市海珠生態(tài)城規(guī)劃》《海珠區(qū)十三五規(guī)劃》《琶洲—員村地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》和《琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)發(fā)展規(guī)劃》①文件由海珠區(qū)住房與建設(shè)水務(wù)局提供。，致力于打造“新嶺南文化名區(qū)，宜居宜業(yè)新海珠”的形象。一是抓及時(shí)見(jiàn)效，立足現(xiàn)狀；二是抓長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，對(duì)標(biāo)國(guó)際，承載嶺南文化底蘊(yùn)，根植海珠生態(tài)本底，體現(xiàn)新嶺南商務(wù)CBD未來(lái)，向世界展示安居樂(lè)業(yè)，宜游宜商的海珠城市風(fēng)貌，讓宜居與品質(zhì)化城市理念深入人心，建立“國(guó)際視野、工匠精神”理念，建設(shè)宜居宜業(yè)美麗海珠，打響文化名區(qū)品牌。

微改造工程位于海珠區(qū)琶洲區(qū)域，包括重點(diǎn)區(qū)域（琶洲即廣州塔周邊，面積約9.5萬(wàn)m2），和一般提升區(qū)域（新港路周邊，面積約4.7萬(wàn)m2）兩部分（圖3），總投資約1.6億元。微改造要體現(xiàn)出對(duì)人們無(wú)微不至的關(guān)懷上，充分利用城市道路創(chuàng)造足夠的公共空間，強(qiáng)化并豐富城市居民的出行體驗(yàn)。城市道路和有軌電車、濱江散步道、綠道等系統(tǒng)相結(jié)合，共同構(gòu)成大方、簡(jiǎn)潔、明快的濱水都市生活區(qū)，尤其注重保留兩側(cè)的榕樹(shù)Ficus microcarpa行道樹(shù)，結(jié)合“廣府欄”、人行道和綠道統(tǒng)一鋪裝以及花基、樹(shù)池、車止石、井蓋、樹(shù)池蓋板、電箱的統(tǒng)一人文化微改造，形成利于人們步行的林蔭大道以及公共空間，為琶洲地區(qū)凝聚人氣，促進(jìn)品質(zhì)化的生活體驗(yàn)。

圖3 琶洲地區(qū)景觀微改造范圍總平面圖

2.1 營(yíng)造人性化的步行空間

步行林蔭道、公交林蔭道、小汽車禁行區(qū)，相對(duì)于機(jī)動(dòng)車占主導(dǎo)地位的道路，這些特征創(chuàng)造了一個(gè)安寧的區(qū)域，有利于人們彼此之間的交流，并且保證了清潔的空氣、更多的安全以及能源的節(jié)約。此外，林蔭道還創(chuàng)造了有助于商業(yè)活動(dòng)的環(huán)境[4]。海珠區(qū)以生態(tài)立區(qū)為目標(biāo)，這源于其優(yōu)良的自然本底，榕樹(shù)步行林蔭道已成為標(biāo)志性街道景觀。微改造以榕蔭街道、觀光有軌電車榕蔭道作為骨架（圖4），加強(qiáng)其連續(xù)性，營(yíng)造舒適的游憩空間，增加在這區(qū)域中停留的人數(shù)且有利于為琶洲會(huì)展產(chǎn)業(yè)吸引人流。

在充滿活力的、安全的、可持續(xù)的且健康的城市中，城市生活的先決條件就是提供良好的步行的可能性[5]。街道中的人行空間原來(lái)被高樹(shù)池、花基、井蓋等占據(jù)了部分空間，不便于人們流暢、舒適行走。微改造采用高密度結(jié)皮雕刻樹(shù)池板蓋，這種板蓋解決了行道樹(shù)因長(zhǎng)勢(shì)、地徑、位置不一而造成的定制樹(shù)池板蓋無(wú)法安裝的難題，做到了一樹(shù)一款，不僅增添城市園林的觀賞性，更能有效利用人行道空間（圖5）。在綠地上也采用多孔植被磚裝飾井蓋，這些井蓋內(nèi)部有多個(gè)孔隙，具有較強(qiáng)的抗旱性，適合植物生長(zhǎng)，表面跟附近的植被融為一體，材料為不銹鋼，既美觀又耐用（圖6）。

2.2 建設(shè)微觀海綿綠地設(shè)施

廣州降雨量大，多年平均年降水量為1 768.8 mm，4～6月為雨季，突發(fā)性暴雨的降雨量可達(dá)100 mm/h以上，琶洲地區(qū)水網(wǎng)較密，土壤不易下滲，區(qū)域徑流系數(shù)為0.526。作為老城區(qū)，要加強(qiáng)雨洪管理，通過(guò)擴(kuò)大水渠和排水溝等措施顯然較難實(shí)現(xiàn)。

為了有效管理雨水徑流，降低區(qū)域洪災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，采用微觀海綿綠地改造措施，把中間綠化帶、兩側(cè)綠化帶以及道路轉(zhuǎn)交處的綠地微改造為雨水收集綠地。具體做法是保留現(xiàn)有喬木，清疏中層灌木和下層地被，以微地形局部堆坡結(jié)合大面積的草坪，作為收集雨水徑流的“景觀貯流地”和滯流雨水的“路徑”，有效降低地面雨水徑流的流動(dòng)速度，雨水流經(jīng)海綿綠地再排入原有市政排水管網(wǎng)。同時(shí)，海綿綠地的土壤改良、植物選擇也是重要的措施，包括選用經(jīng)過(guò)改良的基質(zhì)土，植物選用觀賞草、多年生的草本植物、觀葉植物搭配木屑及砂石等，加強(qiáng)綠地的“滲”和“透”的功能。這種微觀海綿綠地改造成本低，整體效果簡(jiǎn)潔明快、整潔疏朗，符合區(qū)域整體景觀風(fēng)貌。

另外，為活躍氣氛在轉(zhuǎn)角位、街頭綠地，適當(dāng)增加了觀賞草花境，結(jié)合花缽、園藝小品、坐凳、休閑廣場(chǎng)等作為景觀節(jié)點(diǎn)豐富道路景觀，通過(guò)“微設(shè)計(jì)、微調(diào)整、微提升”細(xì)致入微的用心改造，形成花園式生態(tài)景觀，使游人即使行走于喧鬧道路，也能駐足賞景，體驗(yàn)到舒適的城市園林景觀（圖7）。

圖 4 榕蔭街道和觀光有軌電車榕蔭道

圖 5 高密度結(jié)皮雕刻樹(shù)池板蓋

圖6 多孔植被磚裝飾井蓋

2.3 激發(fā)區(qū)域的文化活力

城市品質(zhì)的改善與提高直接吸引著城市中文化活動(dòng)的增加。如琶洲地區(qū)的廣州塔、國(guó)際媒體港、琶洲國(guó)際會(huì)展中心、觀光有軌電車各沿線站臺(tái)、琶醍文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園等城市熱點(diǎn)，人們通過(guò)線性的步行公共空間參與其中，促進(jìn)人們的交流和參與各類社會(huì)文化活動(dòng)，點(diǎn)燃區(qū)域的活力，吸引更多的游客和人才到訪和生活。

海珠區(qū)作為廣州老城區(qū)，通過(guò)市政設(shè)施的微改造來(lái)實(shí)現(xiàn)文脈傳承，增強(qiáng)城市居民的認(rèn)同感。如人行道和車行道之間的護(hù)欄，取 “廣府”二字，汲取廣州嶺南古建屋頂元素及廣州塔現(xiàn)代建筑線條，象征海上絲綢之路發(fā)源地的海運(yùn)帆船，富有廣州特色韻味（圖8）；井蓋、車轉(zhuǎn)石（圖9）、車止石等雕刻上以“海珠十景”為題材的圖案等。用高品質(zhì)的景觀細(xì)節(jié)展現(xiàn)城市深厚的文化底蘊(yùn)。

3 結(jié)語(yǔ)

在開(kāi)放與創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)新格局下，微改造的中心城區(qū)更新理念無(wú)疑具有可持續(xù)性的實(shí)踐意義。街道景觀的微改造為區(qū)域注入新的活力，使駕駛者和步行者、通勤者和社區(qū)居民等，都能在新的街道空間中體驗(yàn)亮麗的城市風(fēng)景，從而產(chǎn)生愉悅的感受和萌發(fā)對(duì)城市的愛(ài)意。城市空間的品質(zhì)很大程度影響城市生活的品質(zhì)。海珠區(qū)琶洲地區(qū)規(guī)劃33萬(wàn)人口，高品質(zhì)的街道讓這里充滿活力和吸引力，助琶洲成為全球化經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上受萬(wàn)眾矚目的地區(qū)之一。

廣州琶洲地區(qū)全要素、品質(zhì)化微景觀改造工程，在全球化的趨勢(shì)下的街道景觀實(shí)踐具有重要意義，微景觀改造的中心城區(qū)更新理念和意識(shí)，應(yīng)貫穿于設(shè)計(jì)—施工—養(yǎng)護(hù)的全過(guò)程，尤其在日常維護(hù)階段的工作應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)精細(xì)管護(hù)，如可以建設(shè)數(shù)字平臺(tái)進(jìn)行智能化精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，以維持微景觀的可持續(xù)效果。

圖7 生態(tài)立區(qū)理念下建設(shè)微觀海綿綠地設(shè)施

圖8 富有廣州特色韻味的“廣府”人行安全護(hù)欄

圖9 圖案以“海珠十景”為題材的車轉(zhuǎn)石

注：文中圖片均由作者自繪或自攝。

參考文獻(xiàn)：

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