商貿(mào)企業(yè)供應鏈彈性管理的優(yōu)化研究

曾貴榮

內(nèi)容摘要：本文論述的供應鏈彈性框架提供了洞察企業(yè)優(yōu)勢、弱勢和優(yōu)先事項的能力。首先，彈性不僅僅是企業(yè)能力的問題，而是供應鏈能力和脆弱性之間的平衡，從而創(chuàng)造一個公司真正的競爭優(yōu)勢。通過識別高評級的能力，管理者們將得到關于他們優(yōu)勢的具體信息。根據(jù)基于資源的戰(zhàn)略分析方法，企業(yè)必須識別他們當前的資源和優(yōu)勢。其次，該框架可以識別供應鏈中企業(yè)網(wǎng)絡的薄弱環(huán)節(jié)，對應于中度或高脆弱性的供應鏈能力會降低供應鏈的彈性。最后，該框架提供了理論性指導，以確定供應鏈彈性優(yōu)化的優(yōu)先事項，制定提高供應鏈彈性的戰(zhàn)略。

關鍵詞：供應鏈彈性 脆弱性 敏捷性

研究背景

在如今互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展下，O2O平臺、電子商務平臺等新型流通商業(yè)模式應運而生，這對于傳統(tǒng)線下零售渠道產(chǎn)生了較大沖擊。但大量的研究都認為，線上電子商務并非會驅(qū)逐傳統(tǒng)零售企業(yè)，而是作為一種零售業(yè)態(tài)的補充，這方便了消費者對比信息、查詢信息和支付方式的便利性，并且提高了產(chǎn)品信息傳播的效率。因此，傳統(tǒng)零售企業(yè)與電子商務的協(xié)同發(fā)展能夠增進消費者福利。電子商務平臺為商貿(mào)企業(yè)提供的信息服務不僅包括在線支付體系，還有大數(shù)據(jù)信息服務、銷售數(shù)據(jù)分析、物流信息化等供應鏈信息管理功能。

供應鏈是企業(yè)商品流轉(zhuǎn)體系的復雜網(wǎng)絡，供應鏈的定義是涉及從最初的供應商到最終客戶的產(chǎn)品、服務、財務和信息的上游和下游流動的公司網(wǎng)絡（Christopher，1992）。企業(yè)在變化多端的市場運營中存在著大量風險，大多數(shù)管理者都認為供應鏈風險是企業(yè)最高的外部威脅。海外研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)通過有效的管理手段來應對供應鏈中斷能夠提高財務績效，但是企業(yè)往往難以設計這種管理機制。我國傳統(tǒng)的風險管理技術(shù)對于如今的供應鏈網(wǎng)絡是寸步難行，尤其是評估威脅的相關性（Hertz和Thomas，1983）方面。對此，供應鏈學界提出了供應鏈彈性的概念，供應鏈彈性指企業(yè)在外部環(huán)境變化下生存、適應和成長的能力。在如今企業(yè)信息系統(tǒng)基礎設施逐步完善的背景下，更加需要優(yōu)化商貿(mào)企業(yè)供應鏈彈性理論。

劉家國等（2015）分析了供應鏈彈性的影響因素，陳嘉偉和夏揚（2015）通過淘寶網(wǎng)和凡客網(wǎng)的案例分析了電子商務供應鏈管理，姚琳和陳俞宗（2016）研究了傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新，認為供應鏈的創(chuàng)新能夠促進傳統(tǒng)商貿(mào)流通業(yè)的業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型升級，聶瑞芳（2016）通過對O2O供應鏈的研究，提出了O2O供應鏈風險防范的對策，夏曉婷（2016）認為如今的經(jīng)濟全球化使得供應鏈風險加劇，而供應鏈彈性的建設尤為重要。分析過去的文獻可以看出，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展下，傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)態(tài)供應鏈存在較大改進空間。本文在進行文獻回顧后提出供應鏈彈性影響因素的理論框架，之后提出了幾個關于供應鏈彈性概念的命題，最后，本文為商貿(mào)企業(yè)建設供應鏈恢復能力以獲得競爭優(yōu)勢提出建議。

理論基礎與文獻回顧

（一）供應鏈管理技術(shù)的演進

工業(yè)革命促使城市之間貨物運輸?shù)念l繁，而商品庫存成為將生產(chǎn)脫離市場需求不確定性的初始方法，將安全庫存添加到循環(huán)庫存的方式也成為一種庫存緩沖的方式。而隨著供應鏈體系的完善，平衡庫存成本和分銷成本的需求成為物流管理者關注的焦點，對于供應風險和需求風險的存在，快速響應技術(shù)開始受到重視，準時制生產(chǎn)（實時生產(chǎn)系統(tǒng)）、供應商管理庫存、連續(xù)庫存補充計劃等都屬于快速響應技術(shù)。然而，這種對固定時間運輸?shù)囊蕾嚠a(chǎn)生了供應鏈問題，因為快速響應技術(shù)消減了安全庫存，但是供需關系變得比過去更為緊密。換言之，快速響應技術(shù)連接了需求而減少庫存緩沖，這引發(fā)了供應鏈脆弱性的增加。雖然脆弱性可以通過更短的交貨時間以提高響應能力的方式來抵消，不過在這樣高度受限的系統(tǒng)中，供應鏈中斷對企業(yè)而言是災難性的。

在日益全球化的背景下，精益化生產(chǎn)的概念開始被提出，精益化生產(chǎn)的定義是以系統(tǒng)化的方法來識別和消除浪費（非增值活動），通過不斷改進產(chǎn)品在客戶拉動下追求完美。然而，在每一個處理步驟中的庫存越少，使得中斷的緩沖能力就越小，創(chuàng)新的機會就越少。

另外，六西格瑪管理也是一種減少供應鏈脆弱性的方法，六西格瑪提供了一個連續(xù)過程改進的方法，目標是擠出過程可變性。不過這迫使系統(tǒng)外部的小型變動也會產(chǎn)生較大的反應，靈活性顯得不足。

（二）供應鏈彈性管理

彈性概念廣泛應用于工程和生態(tài)科學，所有這些都為建立供應鏈彈性的概念框架提供了研究視角。在工程學中的彈性定義是，在產(chǎn)生彈性應變的外力消除后材料恢復到原來形狀的傾向（Merriam-Webster，2007），然而，對于一個供應鏈來說，在供應鏈中斷之后不必要返回原來的“形狀”，而是要從干擾中獲取信息并適應新環(huán)境；在生態(tài)科學中的彈性定義是，生態(tài)系統(tǒng)在保持多樣性、完整性和生態(tài)過程的同時，從擾動中恢復的能力（Floke等，2004），適應性的概念對生態(tài)系統(tǒng)至關重要，供應鏈可以被看作是生態(tài)系統(tǒng)的網(wǎng)絡，需要具有平衡和恢復功能。

供應鏈彈性的定義是供應鏈的組成部分失效后仍然能夠迅速恢復到正常供應狀態(tài)的能力，Christopher和Peck（2004）提出供應鏈彈性能夠通過四個基礎建立，一是在供應鏈中斷以前建立恢復系統(tǒng)，二是需要高水平的合作來識別和管理風險，三是提高組織的敏捷性，四是風險管理的文化建設。諸如敏捷性、可用性、靈活性、冗余性和可見性等特性被視為次要因素。在麻省理工學院的研究顯示，供應鏈中斷的許多案例研究集中于識別脆弱性能力和管理響應，如靈活性、冗余性、安全性和協(xié)作性。Lee（2004）認為靈活的運輸系統(tǒng)、生產(chǎn)設備、供應基礎、人力配置是能夠增強供應鏈彈性，而靈活性被定義為能夠采取不同的環(huán)境以更好地應對異常情況，并迅速適應供應鏈中的重大變化。

供應鏈彈性管理與傳統(tǒng)風險管理的概念存在差異，在上個世紀70年代的海外，風險分析技術(shù)在組織決策中非常重要，在實踐中，風險管理需要檢查項目或過程的所有可能結(jié)果，然后權(quán)衡潛在收益與投資風險，傳統(tǒng)的風向管理過程包括了識別危險、評估風險、分析控制、選擇控制、實施控制和評審。其中，可以通過歷史數(shù)據(jù)來量化風險，然后基于主觀信息的假設來評估風險。不過，傳統(tǒng)的風險評估方法無法處理不可預見事件，供應鏈彈性的概念可以填補這些缺陷，從而使供應鏈能夠在不可預見的中斷中生存并創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。

（三）供應鏈彈性管理的模型構(gòu)建

供應鏈的擾動可以是內(nèi)部或外部的，影響產(chǎn)品、服務或資源。首先，供應鏈能力可以提升供應鏈彈性。供應鏈的能力定義為使企業(yè)能夠預見和克服風險的屬性，這種屬性能夠提升供應鏈中斷后的適應能力。Tang（2006）提出幾種幫助企業(yè)在正常運作下脫穎而出的供應鏈策略，能夠幫助企業(yè)在中斷后迅速恢復。其中包括戰(zhàn)略庫存、靈活的供應基礎、制造和購買、經(jīng)濟供應激勵、靈活運輸、收益管理、動態(tài)分類計劃等。Lee（2004）提出了基于三個關鍵能力敏捷性、適應性和一致性來克服短期和長期變化的方法。表1列出了供應鏈能力的構(gòu)成因素。其次，供應鏈脆弱性的降低能夠提升供應鏈彈性，如果缺乏足夠的能力來彌補供應鏈的脆弱性，那么供應鏈就會過度暴露于風險之中。表2定義了7個供應鏈脆弱性因素，并且提供了詳細的供應鏈彈性分類法。供應鏈脆弱性的投資與收益也存在平衡點，供應鏈可能過度投資脆弱性節(jié)點從而侵蝕利潤，企業(yè)需要提供數(shù)據(jù)來洞察每個供應鏈脆弱性之間的聯(lián)系以高效打擊該漏洞。

商貿(mào)企業(yè)供應鏈彈性優(yōu)化

供應鏈再造。供應鏈再造的目的是實現(xiàn)成本最優(yōu)化和顧客滿意度，鑒于供應鏈固有的風險，社會化客戶關系管理的作用對于供應鏈設計變得越來越重要，因此，需要對傳統(tǒng)供應鏈進行重新設計，以便將彈性納入其設計中，供應鏈再造有助于提升供應鏈彈性。Christopher和Peck（2004）認為供應鏈再造的構(gòu)成因素有供應鏈理解、供應鏈風險意識和基于冗余和效率權(quán)衡的評估方案。Knemeyer等（2009）認為實現(xiàn)彈性可以在供應鏈上創(chuàng)建冗余，多個供應商、安全庫存和備用供應商都是供應鏈冗余的例子。

供應鏈協(xié)同。供應鏈的長度影響了其風險分布，供應鏈網(wǎng)絡需要得到有效的評估，供應鏈之間的相互關聯(lián)性是難以采取傳統(tǒng)的風險管理，而在組織之間的高度協(xié)同、協(xié)作和分工后便能有效解決。協(xié)同指群體之間互利協(xié)作的能力，需要供應鏈企業(yè)之間共擔風險，降低風險分布的不確定性。協(xié)同管理能夠提升供應鏈風險管理的效率（Sheffi，2001），比如在Wieland和Wallenburg（2013）的研究中發(fā)現(xiàn)，供應鏈的溝通、合作和整合對供應鏈彈性具有顯著的正向影響，而在構(gòu)建供應鏈組織的協(xié)同力時需要考察組織信任和信息共享。首先，供應鏈成員的相互信任提高了組織合作的便利性。其次，商貿(mào)企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于技能、知識、技術(shù)等信息源，而必要的信息共享能夠促進供應鏈企業(yè)之間的資源互補。

供應鏈敏捷性。供應鏈的敏捷性管理。Ismail和Sharifi（2006）認為，供應鏈的敏捷性管理指的是企業(yè)能夠迅速協(xié)調(diào)自身與聯(lián)盟網(wǎng)絡成員之間的合作與分工方式，從而滿足市場需求的動態(tài)變化?，F(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的競爭趨勢已經(jīng)從企業(yè)層面轉(zhuǎn)移到供應鏈層面，加快了供應鏈成員合作關系的演進，如今的供應鏈管理理論，提出企業(yè)應當整合價值鏈上的各個成員來滿足最終市場的不可預期變化，這個定義的前提同樣是消費者市場的易變性。根據(jù)大量的理論都指出缺乏整合性的制造業(yè)、運輸業(yè)等組成的供應鏈關系，商業(yè)模式更容易失敗（Agarwal等，2006）。建立較好的物流能力有助于提升供應鏈敏捷性（Christopher，2000），而且，供應商的關系質(zhì)量、信息共享的程度以及與供應商的連通性都是影響供應鏈敏捷性的因素。而為了建立與供應商更好的關系質(zhì)量，往往需要合作產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將市場的關鍵知識和信息進行共享（Hoek等，2001）。Agarwal等（2007）認為，消費者滿意度、質(zhì)量改善、成本最小化、配送速度、新產(chǎn)品開發(fā)、服務改善和控制制造周期是提升供應鏈敏捷性的關鍵因素。總而言之，提升供應鏈敏捷性主要包括的內(nèi)容是協(xié)作關系提升、流程整合、信息整合和市場敏捷性（Gligor和Holcomb，2012）。

客戶關系管理文化。組織客戶關系管理能力有助于提升供應鏈彈性，而客戶關系管理需要從企業(yè)文化上開始建設，Moore和Manring（2009）認為，組織行為和組織特征是提高組織彈性的影響因素，而對于風險的識別能力和管理能力是成為一個優(yōu)秀企業(yè)的驅(qū)動力量，而組織的彈性問題往往源于相應組織文化建設的不足（Seville等，2006），組織文化的管理需要通過風險報告文化、員工獎勵和內(nèi)部溝通來實現(xiàn)。對于建設有助于供應鏈彈性的企業(yè)文化，組織的領導力是必要的，因為組織的運營方式變化需要高層領導的支持，風險管理的文化需要高層領導者通過自身行為慢慢塑造和沉淀（Whild，2013）。

結(jié)論

供應鏈彈性框架提供了洞察企業(yè)優(yōu)勢、弱勢和優(yōu)先事項的能力。首先，彈性不僅僅是企業(yè)能力的問題，而是供應鏈能力和脆弱性之間的平衡，從而創(chuàng)造一個公司真正的競爭優(yōu)勢。通過識別高評級的能力，管理者們將得到關于他們優(yōu)勢的具體信息。根據(jù)基于資源的戰(zhàn)略分析方法，企業(yè)必須識別他們當前的資源和優(yōu)勢，他們相比于競爭對手在哪些資源投資能夠獲得更高的回報。其次，該框架可以識別供應鏈中企業(yè)網(wǎng)絡的薄弱環(huán)節(jié)，對應于中度或高脆弱性的供應鏈能力會降低供應鏈的彈性。例如，對于連通性高度脆弱的供應鏈，如果它的可見性和協(xié)作能力較差，就會面臨災難性的后果。最后，該框架提供了理論性指導，以確定供應鏈彈性優(yōu)化的優(yōu)先事項，制定提高供應鏈彈性的戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略必須基于對公司脆弱性及其競爭優(yōu)勢的評估，權(quán)衡其潛在的投資回報。公司戰(zhàn)略將集中資源投資來填補空白。一個管理良好的企業(yè)應不斷審視其生存的環(huán)境，重新調(diào)整其資源，因此對供應鏈彈性周期評估是必要的。

參考文獻：

1.夏曉婷.創(chuàng)造彈性供應鏈應對風險[J].中國物流與采購，2016（11）

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