《高速公路運營管理》課程教學(xué)方法探索與實踐

孫羽

摘 要：隨著當今社會的全面發(fā)展，針對《高速公路運營管理》這門課程教學(xué)方法的探索和研究十分重要。其能夠讓理論與實踐良好的結(jié)合，使該門課程教學(xué)的整體效果得到很顯著的提升。但在實際的教學(xué)方法探索中，其依舊會面臨諸多的曲折。因此，在教學(xué)中為了能夠讓《高速公路運營管理》課程教學(xué)方法得到創(chuàng)新優(yōu)化，需要依據(jù)理論為基礎(chǔ)，立足實際崗位工作。

關(guān)鍵詞：高速公路；運營管理；課程教學(xué)；探索

根據(jù)國家的相關(guān)法律規(guī)定，行業(yè)相應(yīng)的管理工作規(guī)范和程序?qū)Ω咚俟肥召M、養(yǎng)護、監(jiān)控、交通管理、服等系統(tǒng)的運作進行組織、管理、協(xié)調(diào)使其能為高速公路的整體管理提供相應(yīng)的幫助。在高速公路實際的運營管理過程中，通常需要對其專項的管理機制進行相應(yīng)的交通控制。

一、《高速公路運營管理》課程教學(xué)概況

在進行高速公路課程的整體教學(xué)中，其一般會根據(jù)不同的道口進行不同的運營管理。尤其是在信息服務(wù)方面，現(xiàn)代高速公路在很多方面已經(jīng)逐步的走向信息化的道路。例如：“對于高速路口的收費站，很多路口已經(jīng)采用信息化自動掃描（ETC）的方式進行收費。這種運營管理的方式不僅極大的提高道路的管理質(zhì)量，還能有效地避免車輛的擁堵等情況。在公路投資規(guī)模不斷擴大的今天，道路的運營管理也逐步地向網(wǎng)絡(luò)化、信息化偏移。公路的建設(shè)以及發(fā)展的速度也得到了顯著性的提高。我國第一條高速公路始建于80年代，雖然起步比發(fā)達國家晚上幾十年，但是發(fā)展非常迅速，截止到2016年底，我國高速公路總里程超過13萬公里，躍居世界第一位！同時，計劃2017年完成新增5000公里高速。

如此大規(guī)模的建設(shè)規(guī)劃和發(fā)展速度，給高速公路運營管理工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。因此，在教學(xué)中對《高速公路運營管理》這門課程進行理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)方式是提升學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)的基礎(chǔ)。為了能夠使得工程的專業(yè)設(shè)計效率得到提高，需要對該門課程進行目標優(yōu)化，其優(yōu)化的主要內(nèi)容還是集中在網(wǎng)絡(luò)信息化教學(xué)以及多媒體信息化化的層面上，運營管理的最終目的是實現(xiàn)自動化的管理。因此，在授課過程中針對該類課程的整體教學(xué)，需要依據(jù)課程的精髓，讓學(xué)生在學(xué)習的過程中，全面掌握課程的內(nèi)容主線。

在這個信息化發(fā)展的時代，高速公路運營不再是人工操作，而是以計算機為主要操作。基于以上原因，在高速運營管理中對人才的需求就比較高了也非常迫切，這對于高職院校來說可以是一個新契機，從而使得理論與實踐達到完美的統(tǒng)一。

二、《高速公路運營管理》課程教學(xué)方法探索與實踐

（一）多媒體與傳統(tǒng)教學(xué)相互結(jié)合

由于高速公路的運營管理相當復(fù)雜。采用多媒體進行教學(xué)能夠承載較大的學(xué)習量。學(xué)生在學(xué)習的過程中也不會感到枯燥無味。而且運營課程與工程的實際管理整體聯(lián)系相當緊密。因此，課程的信息量也會逐漸地融入到多媒體之中。那么，在整體的教學(xué)上課程信息就會面臨一個十分繁重的問題。

在課題的研究過程中，我曾多次走訪高速企業(yè)，收集運營管理相關(guān)操作系統(tǒng)軟件，利用PPT等視頻軟件對其進行編輯剪輯，制作出配套的視頻進行教學(xué)使用。只有這樣，該門課程才可以全方位多層次的進行教學(xué)信息展示。制作中，主要針對重點章節(jié)，包括路政管理、道路維修養(yǎng)護管理和收費管理系統(tǒng)。可以對其動態(tài)進行相應(yīng)的展示，并通過二次實踐的課程證明，讓學(xué)生逐步地適應(yīng)教學(xué)方案。

在教學(xué)中，涉及實際工作中的內(nèi)容，例如信息類經(jīng)營管理上，就需要結(jié)合書本中的理論知識和各種實際案例進行展示。讓學(xué)生在學(xué)習之前就已經(jīng)具備一個運行模式的學(xué)習基礎(chǔ)。同時，針對性的對高速公路實際工作中的信息化運營管理也具有一個初步性的了解。這樣，能夠從根本上杜絕學(xué)生們可能會面臨的各種問題。

學(xué)生在接受運營課程的教學(xué)中，整體的教學(xué)方案、考核方案也會有所不同。因此，在對學(xué)生進行全面的教學(xué)輔助時，同樣需要發(fā)揮其主動性機制。

但多媒體信息化教學(xué)也是一柄雙刃劍，在主觀性機制不強的情況下。同樣會對學(xué)生造成一定的教學(xué)影響。因此，在教學(xué)時，教師需要把握好教學(xué)的度。對于不同的學(xué)生進行因材施教。這樣，在持續(xù)的教學(xué)中，學(xué)生學(xué)習運營課程的主觀性才能得到整體性的增強。

（二）充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習的主動性

對于很多學(xué)生而言，在學(xué)習運營管理課程的過程中，或多或少都會感覺到枯燥。在這種情況下，在整體的課堂上可以采用互動式的教學(xué)方案。一般情況下，運營課程與管理課程會實現(xiàn)分開教學(xué)。對于運營課程，更加應(yīng)該注重信息化的教學(xué)。尤其是對于各種信息軟件的掌握。因為高速公路的管理其實是一個綜合性的信息化管理。要想要將龐大的信息進行融合并且運轉(zhuǎn)自如。需要采用多種不同的方式讓學(xué)生在整體的學(xué)習中更加懂得信息化的自動管理。一般情況下，可以利用微課的課程進行教學(xué)。在教學(xué)之余也給學(xué)生留下較為充分的自我恢復(fù)時間。讓學(xué)生能夠有充分的時間能夠去完善知識體系。例如：“對于高速公路的新聞信息，學(xué)生要想在第一時間得到了解，就需要持續(xù)關(guān)注一些較為熱門的平臺。尤其是最近崛起的自媒體平臺。利用微波、微信以及今日頭條等信息平臺進行各種高速公路信息流的推送。這樣，當高速公路出現(xiàn)任何安全事故都能在第一時間將信息推送出去，為很多傷亡者贏取了搶救時間。

（三）加強與學(xué)生的溝通

在進行課程的教學(xué)中，需要時刻與學(xué)生保持一定的溝通，因為很多學(xué)生在學(xué)習的過程中并不能對新學(xué)的知識保持一個良好的學(xué)習體系，并對課程的主觀掌握程度并不算熟。所以，在課題研究過程中，針對2016級已經(jīng)開設(shè)并學(xué)習完該門課程的同學(xué)進行了一次問卷調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，學(xué)什么的求知欲非常強，也能夠認識到該門課程在本專業(yè)中的一個重要性，但是教學(xué)形式較枯燥，以理論知識為主，知識掌握程度不高。所以，現(xiàn)在怎么樣轉(zhuǎn)換教學(xué)模式，針對新形勢下的學(xué)生們的教學(xué)顯得尤為重要。

（四）加強課堂案例的滲透

在整體的課堂上，教師也應(yīng)該立足于根本，對各種不同的教學(xué)案例進行全面性的滲透。從整體上來講，該門課程的教學(xué)內(nèi)容還較為復(fù)雜、教學(xué)強度較大。學(xué)生在進行學(xué)習的過程中，會存在很大的壓力。因此，教師應(yīng)當結(jié)合適當?shù)睦舆M行教學(xué)的整體展示。同時，還要加強案例的滲透。讓理論與實踐得到相互性的結(jié)合。如果在講授中還是以傳統(tǒng)的板書式教學(xué)方法講授，那么學(xué)生在學(xué)習的過程中就會覺得非?？菰?，相當?shù)谋粍?。如何將真實的運營案例引入課堂，那么做到理論聯(lián)系實際，其授課效果將會會截然不同。如何能夠?qū)⒄鎸嵃咐胝n堂，將課講得生動，并且學(xué)生們聽著也不覺得乏味，重點是還能真正掌握知識，這就是我們真正研究的問題。老師每次在進行課程講解時，都會讓學(xué)生在較為基礎(chǔ)的學(xué)習環(huán)境下，進行高速公路情景的模擬。筆者會現(xiàn)場出題。例如：“如何對高速公路故障車輛進行托運？”如何快速統(tǒng)計各種高速公路的信息？對于車輛入口收費如何自動化處理？

老師會讓大家進行分小組的討論，對于每一個小組都設(shè)有評分。讓每一位學(xué)生在課堂中都有一次發(fā)言機會。這樣，大家在課堂中就能各抒己見，在匯聚大家的意見以后，筆者會將最為正確的答案告訴大家。這樣學(xué)生在上課中既有一種緊迫感，同樣也能塑造自己的性格，可謂是一舉兩得。

同時，這種教學(xué)模式，會匯總為該門課程的實訓(xùn)報告冊，按照考核方案的設(shè)定，給出實訓(xùn)成績。

三、《高速公路運營管理》課程中執(zhí)法信息管理

（一）高速公路路政管理中遇到的問題

無論是教學(xué)中，還是在實際工作中，路政管理這塊內(nèi)容一直是高速公路運營的一個重要研究問題。經(jīng)過多年教學(xué)和教研室教研討論以后，分析得出以下三個方面的問題：

（1）我國高速公路起步晚，剛開始的運營模式以人工為主，不需要技術(shù)含量。所以，其入職門檻較低，就直接導(dǎo)致路政管理人員的從業(yè)素質(zhì)和個人素質(zhì)良莠不齊。

（2）因路段的增加，路政管理工作中超限治理方面的壓力也越來越大；同時在信息管理層上，需要對不同的路段進行整體的管理分析。這樣，能夠在第一時間了解高速公路的動態(tài)變化，從而使得路政執(zhí)法的效率也得到顯著性的增強。

（3）隨著運輸企業(yè)的增多，路政管理的難度也隨之增加。就目前的情況來看，路政管理工作人員的素質(zhì)普遍偏低，為了提高路政管理工作人員的素質(zhì)，一些單位或個人積極組織各種形式的繼續(xù)教育，但是，由于理想與實踐之間存在的一些差距，一些人員在工作中很明顯還是力不從心。因此，在進行路政管理人員的培訓(xùn)時，可以分為多種形式，但一定要注意實踐方面的應(yīng)用。同時，在調(diào)查的過程中，還發(fā)現(xiàn)了一個很嚴重的問題，雖然通過調(diào)研可以看到路政大隊在路政許可案件的建檔歸類中做到了基本規(guī)范，但是在實際的工作中，卻存在著重許可輕監(jiān)管的現(xiàn)象，這樣的話，就造成了檔案的歸類與實際的操作不相符，以至于對許可后續(xù)管理工作的落實造成一定的影響。隨著現(xiàn)在新建、改建的路段地不斷增加，不同路線、路段之間的關(guān)系也越來越復(fù)雜，路政管理工作中超限治理的壓力和和路政管理的難度也與日俱增，從而導(dǎo)致一些路段的通行質(zhì)量的逐漸降低，嚴重時，還會對路政的執(zhí)法造成影響。

（二）高速公路路政管理中的策略

在高速公路的路政管理中，通常會遇到較多的問題，但同樣會有一定的策略進行執(zhí)行。為了能夠使得路政管理的整體效率得到相應(yīng)的提升，在進行高速公路課程的教學(xué)過程中，需要針對不同的問題，讓學(xué)生討論出不同的策略。在教學(xué)中，筆者綜合學(xué)生討論出的結(jié)果進行綜合性的總結(jié)，并得出了相應(yīng)的路政管理策略。

（1）針對路政工作人員素質(zhì)不齊的這種情況，我們可以根據(jù)不同工作崗位的需求，對相關(guān)的工作人員進行一定的培訓(xùn)，提高工作人員的個人素質(zhì)，但是因個人能力的差距，可能會導(dǎo)致一些人學(xué)習的速度以及對知識掌握的程度不一致，對此，我們應(yīng)該對一些相關(guān)的工作人員進行一定的鼓勵并幫助他們解決問題。與此同時，我們還要更加注重路政管理人員在實際工作過程中的實踐能力，經(jīng)過一定的培訓(xùn)，大部分人員的專業(yè)能力是得到了一定的提升，但是，實踐工作能力與崗位的需求相差太大，對此，我們可以在進行培訓(xùn)的過程中，增加一些實踐的培訓(xùn)或者說將實踐與專業(yè)技能的培訓(xùn)相結(jié)合，這樣既能夠提高路政工作人員的能力，又能夠起到事半功倍的效果。

（2）在進行路政管理的過程中，應(yīng)加強對路政的監(jiān)管以及路政的執(zhí)法程度?，F(xiàn)在不少路政的監(jiān)管檔案與實際操作之間有著很大的出入，針對這種情況，應(yīng)制定出相應(yīng)的監(jiān)管對策，加強監(jiān)管的力度，并對路政管理人員制定出相應(yīng)的監(jiān)管準則以及相應(yīng)的獎懲措施，以提高他們的自律性。在針對群眾方面，應(yīng)嚴格強調(diào)關(guān)于公路通行的相關(guān)法規(guī)，并嚴格執(zhí)行，因部分群眾非常缺乏公路通行方面的相關(guān)知識，也可以通過一些方式對群眾進行一些宣傳，加強群眾對公路通行方面的了解。這樣的話，將會大大降低路政工作人員的壓力。例如：現(xiàn)在有不少群眾在一些公路旁違規(guī)修筑一些建筑，這樣的話，就可以在進行解決問題的時候，同時向群眾進行一定的宣傳，從而使群眾了解到一些公路的通行規(guī)則。

（3）要完善相應(yīng)的法律法規(guī)，并落實到位，同時還要增加執(zhí)法的力度，并嚴格實行。在路政管理的過程中，路政的執(zhí)法的確是路政管理的一大難點，但路政執(zhí)法也處于一個非常重要的位置，因此，在進行法律法規(guī)的落實過程中，我們要確保每一個步驟都能夠落實到位。同時，還要加強領(lǐng)導(dǎo)以及人民群眾對法律法規(guī)的認知程度，這樣的話，才能確保領(lǐng)導(dǎo)對群眾的宣傳能夠更加到位，群眾對規(guī)定的了解也會加深，從而避免一些不必要的麻煩。

通過在課堂上與學(xué)生一起的互動學(xué)習，我們能夠較好的將學(xué)習的理論知識運用到日常的實踐之中。并讓學(xué)生在學(xué)習的過程中的自主學(xué)習意識得到增強。

四、結(jié)語

隨著我國高速公路通車里程的迅速增加，路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，對我國高速公路的運營要求和配套設(shè)施的修建就顯得極為迫切?，F(xiàn)如今，在高速公路的運營中主要依靠網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，故對大量高素質(zhì)、高技能的管理專業(yè)人才的需求日漸加大。與此同時，《高速公路運營管理》該門課程的設(shè)立，作為道路運輸與路政管理專業(yè)學(xué)生的核心課程之一，就顯得尤為重要了。

教學(xué)中，注重理實結(jié)合教學(xué)方式，把企業(yè)實踐操作和案例轉(zhuǎn)換到課堂教學(xué)中。通過布置實訓(xùn)作業(yè)的方式，讓學(xué)生們能夠借助網(wǎng)絡(luò)平臺為輔，自主發(fā)現(xiàn)路政管理中的各種問題，加強了學(xué)生對信息化手段的應(yīng)用。正所謂：“授之以漁不如授之以漁?！敝挥姓嬲淖寣W(xué)生學(xué)會實踐與理論相互結(jié)合，才能讓學(xué)生靈活的學(xué)習與應(yīng)用知識。最終在不斷的學(xué)習中獲得進步。

參考文獻：

[1]朱傳征.高速公路運營管理節(jié)能技術(shù)研究[D].長安大學(xué)，2015.