建筑剪力墻中的滑模技術(shù)應(yīng)用

甘玲

摘 要：滑模施工是一種可以隨著柱子的高度而上升的滑模工藝廣泛用于高層構(gòu)筑物施工，高層建筑物如果現(xiàn)場堆放條件受到限制，采用滑模比較好，而且施工速度快，降低模板損耗率?；９に囀紕?chuàng)于二十世紀(jì)初，隨著提升機具和模板結(jié)構(gòu)的不斷改進，特別是液壓設(shè)備和自動化調(diào)整、控制技術(shù)的應(yīng)用，使滑模施工工藝在高層建筑施工中的應(yīng)用不斷擴大。

關(guān)鍵詞：液壓滑動模板；建筑結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)

1 前言

隨著高層建筑的不斷增多，剪力墻結(jié)構(gòu)滑模施工技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。本文主要闡述液壓滑動模板的工作原理，特點，滑動模板的安裝以及主要施工工藝。

2 滑動模板工作原理分析

滑模裝置主要有模板系統(tǒng)、施工平臺系統(tǒng)、提升系統(tǒng)和施工監(jiān)控系統(tǒng)組成。由于其提升系統(tǒng)主要采用特殊的液壓千斤頂，通過安全高效的液壓系統(tǒng)來提升模板所以也稱為液壓滑模法。

滑模的模板系統(tǒng)采用的是滑升模板，滑升模板是現(xiàn)澆混凝土工程的一種活動成型胎模，主要由工具式模板和提升機具兩部分組成。工具式模板一般是由許多塊1.2-1.5m的標(biāo)準(zhǔn)模板，按設(shè)計的截面形狀連續(xù)組拼而成。即在兩側(cè)模板（或內(nèi)外模板）之間，形成一個上下貫通的活動套槽。施工時，在提升機具的作用下，工具式模板可沿垂直線、斜線或曲線向上滑升?；炷劣赡０宓纳峡诜謱樱繉雍穸纫话?0cm左右）向套槽內(nèi)澆灌，當(dāng)模板內(nèi)最下層的混凝土達到一定的強度后（一般要求在1-3kg/cm2之間），模板套槽即依靠提升機具的作用，沿著已澆灌的混凝土壁向上滑升一段高度（一般30cm左右）。這樣，一邊向模板內(nèi)澆灌混凝土，一邊將模板向上滑升，使已成型的混凝土不斷脫模。如此連續(xù)循環(huán)，直至達到設(shè)計的高度，一般情況下，在整個工程施工完畢之前，模板不必拆卸和重新組裝。

3 液壓滑動模板施工技術(shù)

3.1 滑動模板安裝技術(shù)

3.1.1 安裝順序

滑模裝置的安裝順序依次為：滑模裝置安裝前準(zhǔn)備→支撐段軌道→工作段軌道→拆裝段軌道及上部固定→牽引機具及滑板就位→操作平臺及附屬設(shè)施。

3.1.2 預(yù)拼裝準(zhǔn)備

根據(jù)滑模裝置設(shè)計核對軌道系統(tǒng)、模板系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)的各部件的規(guī)格、數(shù)量并檢查其質(zhì)量，并認(rèn)真歸類編號和登記，選擇合適的場地，做好預(yù)拼裝準(zhǔn)備。

3.1.3 軌道預(yù)拼裝

根據(jù)施工要求選擇不同節(jié)長的軌道組合，按支撐段軌道、工作段軌道、拆裝段軌道的順序進行軌道組裝固定，并進行軌道預(yù)安拼裝檢查。檢查軌道架間距是否與設(shè)計相符，檢查軌道工作面的平直度是否滿足規(guī)范和施工需要，尤其是檢查軌道接頭連接處是否緊固，檢查接頭連接處在工作狀態(tài)下受力后變形情況和軌道面的平直度，是否有扭曲、彎曲現(xiàn)象，總體評價軌道系統(tǒng)是否滿足施工要求。

3.1.4 滑板驗收

檢查滑板各處尺寸是否與設(shè)計相符，檢查滑板面平整度是否符合規(guī)范和施工要求，檢查正、反滑塊及側(cè)向滑塊的位置及加工質(zhì)量，總體評價模板系統(tǒng)是否滿足施工要求。

3.1.5 設(shè)備安裝調(diào)試

軌道預(yù)拼裝、模板系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)檢查合格后，認(rèn)真檢查其他配套設(shè)備到位及使用情況，包括支撐鋼管、鋼絲繩緊線器、地錨、獨桿吊、安裝工具等。設(shè)備及工器具一切就緒后，安排操作人員就位，認(rèn)真進行安全技術(shù)交底，然后進行調(diào)試。先掛好手扳葫蘆，將牽引端U形勾掛在滑板掛孔上固定，然后吊放滑板到拆裝段軌道上，扳動倒退把，利用滑板自重放滑板到工作段底部，往復(fù)扳動前進手柄，牽引滑板滑升。

3.2 滑動模板主要施工技術(shù)

3.2.1 測量放線

測量放線旨在放出橫縫線，同時標(biāo)出設(shè)計基準(zhǔn)位置線，便于安放止水帶和綁扎鋼筋。基面驗收合格后，校核分倉線，確定板塊的平面位置和頂部收倉線。

3.2.2 鋼筋制安

筒體分兩個半筒流水施工，因此構(gòu)件堆放也應(yīng)按兩份堆放，水平鋼筋的加工長度一般控制在6-8m，豎筋一般不超過6m，滑模平臺上不可一次堆放過多的鋼筋，更不允許集中堆放，盡可能沿筒體外壁均勻堆放。筒體暗柱箍筋可一次綁到上一層板面上1.2m位置，水平筋根據(jù)滑模的速度邊滑邊綁。暗柱豎筋在板混凝土澆筑后采用豎向電渣壓力焊，接頭位置在板面上1.5m，每層只設(shè)一次接頭。

3.2.3 混凝土施工

澆筑時嚴(yán)格要求混凝土拌和物質(zhì)量，攪拌時間配合比及外加劑的摻加必須嚴(yán)格控制，塌落度根據(jù)施工條件選定，一般控制出口混凝土塌落度為1～3cm，盡量選用小的塌落度，避免澆筑時泌水外流。滑模采用薄層澆筑，澆筑過程中平倉時，每層厚度控制在20～30cm。開始澆筑時先將滑板上升50cm左右，澆筑企口內(nèi)混凝土，振搗密實后放下滑板，滑板寬度范圍混凝土分三次填料澆筑到距滑板工作面上沿5cm，然后開始滑升滑板，注意填料不得太飽，避免骨料散落到側(cè)模頂面造成滑板抬升，及時清理側(cè)模頂面。

3.2.4 滑模滑升工藝

滑模采用薄層澆筑，均勻提升，即做到“勤動、慢速、少升”，滑板每次滑升不超過30cm，兩次提升間隔時間應(yīng)大于15min，正常氣溫情況下不應(yīng)超過30min。在滑升過程中，要求兩邊牽引必須同步，固定熟練人員專人負(fù)責(zé)手扳葫蘆的滑升，兩邊要擺幅擺速一致，均勻用力，若手感有異，立即查找原因，不得強自用力。澆筑過程中澆筑人員必須分工明確，責(zé)任到人，總體指揮、入倉平倉、插入振搗、滑板滑升、模板查看等專人負(fù)責(zé)。

3.2.5 滑模裝置拆除

在筒體滑升至頂層混凝土達到拆模強度后，即可開始拆除滑模，拆除滑模前，要根據(jù)實際情況制定詳細(xì)的拆除方案和安全措施，加強拆模組織工作，實行統(tǒng)一指揮，模板拆除應(yīng)先外后內(nèi)，利用塔式起重機吊整片拆除，地面解體。在電梯井筒的墻體預(yù)留孔洞，搭滿堂架支撐平臺板；按軸線分段整體拆除外工作平臺、提升架外立柱，模板給水、用電管路；拆除液壓千斤頂及液壓管路、控制臺；拆除內(nèi)圍圈內(nèi)模板及內(nèi)工作平臺。

4 結(jié)束語

經(jīng)合理配制的大型化滑模裝置，拼縫少、組合剛度大，配上異型模板可以組成各種復(fù)雜的平面形式，通用性強，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，滑模施工裝置的研制和滑模技術(shù)的應(yīng)用可降低施工成本，保證施工質(zhì)量，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，為建設(shè)精品工程、增強企業(yè)技術(shù)素質(zhì)、樹立企業(yè)形象和拓展企業(yè)發(fā)展空間奠定基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1] 高任清，王彥航.滑模施工技術(shù)[J].施工技術(shù)，2005.

[2] 王立久，李振榮.建筑材料學(xué)[M].北京：中國水利水電出版社，2000.