在共享探索中實現共贏

趙長江

改革開放以來，科技創(chuàng)新日益發(fā)展的同時帶來的是汽車對于石油消耗的不斷攀升，空氣質量不斷下降。因此，在當前汽車新時代的背景下，優(yōu)化能源結構將勢在必行。改變能源消費結構很重要的就是發(fā)展新能源汽車。發(fā)展新能源汽車是解決能源安全和應對環(huán)境治理的重要戰(zhàn)略，是全球汽車產業(yè)發(fā)展變革的關鍵點，同時也是實現中國汽車產業(yè)彎道超車，實現高端制造業(yè)升級的重大機遇。

新能源汽車產業(yè)發(fā)展的初期是實行普惠制度，隨著發(fā)展新階段的到來，政策逐漸轉向扶優(yōu)扶強。2018年的政策尤為突出，加快行業(yè)的全面升級，可以說汽車行業(yè)已經開始了變革的“淘汰賽”，這里面非常重要的一點就是國家補貼門檻的提高。國家補貼門檻的提高主要體現在補貼金額與技術、質量和運營情況等掛鉤，多方位的數據進行疊加，使技術水平高、產品質量好的企業(yè)獲得補貼。

放眼全球市場，中國用最成熟的汽車產業(yè)配套，在多個跨地域的產業(yè)集成區(qū)都有整體的配套產業(yè)。全球五大動力電池廠家中，有兩家在中國，比亞迪電池就是其中之一。2017年，中國在全球車載鋰離子電池市場的占有率超過了60%。此外，中國也是全球最大的新能源汽車市場。比亞迪汽車已連續(xù)三年實現了全球新能源汽車銷量第一，在國內市場也實現了連續(xù)四年銷量第一。

比亞迪在新能源汽車領域的發(fā)展是以公交先行來驅動其它領域。比亞迪在深圳最早實現電動公交規(guī)模化，在今年將實現電動公交的全面市場化，以及出租車領域、網約車領域的全面電動化。

在新策略方面，比亞迪也同樣洞察到了“新四化”正在重塑產業(yè)格局。比亞迪在去年正式提出了全面開啟造車的新時代，以國際化、電動化、智能網聯(lián)等核心優(yōu)勢，從研發(fā)到制造不斷創(chuàng)新升級。

在國際化方面，比亞迪擁有國際化的團隊、國際供應商體系、國際化的設計與造車標準、全球市場運營及品質的背書等產業(yè)優(yōu)勢。在電動化方面，比亞迪實施了電動雙驅戰(zhàn)略，第一個就是掌握核心技術，第二個是PHEV和EV雙領域覆蓋。在智能網聯(lián)化方面，比亞迪智慧生態(tài)的“DiLink系統(tǒng)”集成了DiPad、云服務、救援及客戶秘書、智能手環(huán)鑰匙等功能。此外，比亞迪也已經成立了智慧生態(tài)研究院，將打造既開放又有戰(zhàn)略高度的網聯(lián)和智能平臺。

未來的汽車市場將是開放的，因此，比亞迪將開放提上了議程，也即將召開全球首個汽車開放大會，真正實現整車平臺開放，讓全球開發(fā)者參與進來，匯聚全球智慧，共同推動汽車產業(yè)發(fā)展。比亞迪也將以精準、標準化的方式讓更多汽車企業(yè)融入進來，協(xié)同發(fā)展，在共享探索中實現共贏。

（本版文章根據2018中國汽車論壇演講速記整理，未經本人審閱）