大國重器背后的國防科技工作者

從我國自主研制的核動力潛艇，到我國第一型擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦軸發(fā)動機(jī)，再到我國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20……國防科技工作者，以無私的奉獻(xiàn)、無比的忠誠，譜寫一曲曲時代壯歌。

“對國家的忠，就是對父母最大的孝”

“這下，我的科研生涯可以繼續(xù)了！”白內(nèi)障手術(shù)復(fù)診，視力恢復(fù)良好，黃旭華很激動。作為中國第一代核潛艇總設(shè)計(jì)師，年逾九旬的中國工程院院士黃旭華依舊心系祖國的核潛艇事業(yè)。

1958年，中國啟動核潛艇研制工程，黃旭華成為其中一員。當(dāng)時的條件極為艱苦、簡陋。黃旭華和同事們克服重重困難解決了一個個尖端技術(shù)問題。

1970年12月26日，中國第一艘核潛艇下水；1974年8月1日，中國第一艘核潛艇“長征一號”正式列入海軍戰(zhàn)斗序列。中國成為繼美國、蘇聯(lián)、英國、法國之后世界上第五個擁有核潛艇的國家。

雖然造出了核潛艇，但黃旭華的步伐沒有停歇。核潛艇是否具備戰(zhàn)斗力，極限深潛試驗(yàn)是關(guān)鍵。1988年4月29日，中國核潛艇首次進(jìn)行深潛試驗(yàn)。試驗(yàn)成功后，這個世界上第一位親自參與核潛艇深潛試驗(yàn)的總設(shè)計(jì)師即興揮毫：“花甲癡翁，志探龍宮，驚濤駭浪，樂在其中！”

這一天，黃旭華等了30年。30年間，躊躇滿志的青年，已是頭發(fā)花白的老人。

1987年，上?！段膮R月刊》刊登報告文學(xué)《赫赫而無名的人生》，首次公開描寫了中國核潛艇總設(shè)計(jì)師的人生經(jīng)歷。黃旭華把文章寄給廣東老家的母親。文章中只提到“黃總設(shè)計(jì)師”，沒有名字。但文中“他的妻子李世英”這句話讓母親堅(jiān)信這個“黃總設(shè)計(jì)師”就是她的三兒子。

因工作保密之故，黃旭華整整30年沒有回家。1988年，兩鬢斑白的黃旭華回到廣東老家，見到了93歲的母親。母親拉著黃旭華的手，只字未提“消失的30年”，只是不斷念叨兒子幼時趣事。黃旭華眼含淚花：“人們常說忠孝不能雙全，我說對國家的忠，就是對父母最大的孝?！?/p>

“我這輩子沒有虛度，一生屬于核潛艇、屬于祖國，無怨無悔！”如今，中國第一艘核潛艇游弋深海40年后，光榮退役。而他的總設(shè)計(jì)師94歲的黃旭華依然在“服役”。每個工作日，他會抽出半天的時間整理資料，為年輕的科研人員答疑解惑。

“第一代核潛艇人篳路藍(lán)縷，核潛艇橫空出世，使我國擺脫了超級大國的核訛詐。”中船重工董事長胡問鳴說，他們的奮斗精神，依然激勵著新時代的科技工作者。

“鑄心”50載，初心永不變

滿頭銀絲，面容清癯，睿智幽默，這是尹澤勇給人的第一印象。他是中國工程院院士、中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)科技委主任。

尹澤勇為中國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)“鑄心”50年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“玉龍”發(fā)動機(jī)是我國第一型走完了自主研制全過程、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦軸發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了渦軸發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證技術(shù)水平從第一代到第三代的跨越。

航空發(fā)動機(jī)是衡量一個國家綜合科技水平、工業(yè)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的標(biāo)志。全新研制一型跨代航空發(fā)動機(jī)，需要20多年時間。用20多年時間完成其他國家100多年做完的事，是尹澤勇及其團(tuán)隊(duì)定下的“時間表”。

尹澤勇是我國最早探索將先進(jìn)“有限元”數(shù)值分析方法應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的先驅(qū)。20世紀(jì)70年代初，只有上海、北京等地的計(jì)算中心才有內(nèi)存量大、計(jì)算速度快的計(jì)算機(jī)，他常常穿梭于上海、北京等地。

1985年，尹澤勇前往美國俄克拉荷馬大學(xué)機(jī)械與航空工程系深造。優(yōu)越的生活和工作環(huán)境讓一些同伴留在了異國他鄉(xiāng)，尹澤勇不忘“航空報國”的初心和使命，1987年5月毅然回國。

作為目前我國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)的領(lǐng)軍者之一，尹澤勇雖早已過了退休的年齡，卻仍然不停奔波在設(shè)計(jì)室、實(shí)驗(yàn)室、試驗(yàn)試飛現(xiàn)場和工廠一線。尹澤勇說： “機(jī)會稍縱即逝，屬于中國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)最好的舞臺，就在眼前?！?/p>

尹澤勇的“嚴(yán)”在行業(yè)里是出了名的。多年來，他對待科研工作總是嚴(yán)格要求、精益求精，對于提交給他審閱的技術(shù)報告，他必定親自修改，數(shù)易其稿，直到完全符合要求。在他看來：“發(fā)動機(jī)攻關(guān)容不得半點(diǎn)紕漏，必須把‘精心的管理思想始終貫穿于研制的全過程，精工出細(xì)活，只有精益求精，我們的航空發(fā)動機(jī)才能真正經(jīng)受住市場的考驗(yàn)?！?/p>

“宇宙浩渺，人生短暫，盡心盡力，庶幾無憾?！痹凇对菏看呵铩芬粫?，尹澤勇這樣表述自己的人生觀。航空發(fā)動機(jī)承載著幾代航空人的夢想，尹澤勇深感重任在肩、時不我待。

對尹澤勇而言，浪費(fèi)時間是一件奢侈且決不能容忍的事。在中國航空動力機(jī)械研究所時，他被稱為所里“最忙碌的人”，出差回來，他首先不是回家，而是直接回到辦公室。即使出差在外，他也會充分利用乘坐交通工具的時間修改論文、書稿或者審閱一些技術(shù)文件。

多年來，他把時間都給了工作和學(xué)習(xí)，飲食起居簡化到極致，嚴(yán)重?fù)p害了身體健康。20世紀(jì)90年代初，尹澤勇的健康狀況一度惡化，多次胃出血。經(jīng)常性的失血導(dǎo)致頭暈眼花，影響工作。為了盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)，尹澤勇選擇接受胃切除手術(shù)。

“今天中國航空動力突破之路關(guān)鍵在于四點(diǎn)：一要注重應(yīng)用基礎(chǔ)性研究，這個學(xué)者、專家、工程師各方工作的交叉接合部是我們的短板，這一課必須補(bǔ)上；二要加快夯實(shí)我國的綜合工業(yè)基礎(chǔ)，提升綜合工業(yè)發(fā)展水平；三要注重軍民融合，以市場化手段降低成本、提升品質(zhì)；四要加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)外以及國內(nèi)外的合作?！睂τ谖磥恚鼭捎鲁錆M信心：當(dāng)前是進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新最好的時代，遵循科學(xué)發(fā)展的規(guī)律和本質(zhì)要求，我國的航空動力之路會越走越快、越走越寬。

“一個黨員就是一面旗幟”

在航空工業(yè)成飛一線生產(chǎn)車間，“航空報國”四個大字格外醒目。一架架殲-20，正在進(jìn)行總裝階段的工作。

“筑夢長空當(dāng)有利劍在手”——以殲-20飛機(jī)總設(shè)計(jì)師、中國科學(xué)院院士楊偉等為代表的設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)，為實(shí)現(xiàn)殲-20“鷹擊長空”寫下感人篇章。

參研人員回憶，在型號攻堅(jiān)的關(guān)鍵階段，設(shè)計(jì)人員分工負(fù)責(zé)各系統(tǒng)地面綜合試驗(yàn)，經(jīng)常深夜甚至凌晨才能回家，第二天照常上班，就這樣，一直堅(jiān)持了四個多月。除夕那天，成都所等單位的參試人員忙碌到深夜，直至發(fā)動機(jī)開車成功。當(dāng)試飛站工作人員把飛機(jī)、設(shè)備車?yán)貦C(jī)庫，回到家已經(jīng)過了零點(diǎn)，大伙兒就這樣過了一個年……

楊偉介紹，殲-20研制是一項(xiàng)以航空工業(yè)集團(tuán)為主體，多集團(tuán)、多組織合作的復(fù)雜系統(tǒng)工程。整條研制戰(zhàn)線上，涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

成都所總設(shè)計(jì)師王海峰，長期戰(zhàn)斗在科研、試飛現(xiàn)場，開展技術(shù)攻關(guān)，首次建立了型號“故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)”和“自主保障信息系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)同源與全壽命周期保障的功能；成都所飛控系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師楊朝旭，主持攻克了重點(diǎn)型號飛控系統(tǒng)大量技術(shù)難題，摸索出一套行之有效的電傳飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分析和試驗(yàn)方法，獲得大量技術(shù)成果和多項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新。

“在殲-20設(shè)計(jì)制造一線，一個黨員就是一面旗幟！”楊偉說。

（新華網(wǎng)2018.7.4 胡喆、張泉/文等）