座駕亦如家

刁晨 孫健

大猜想：2020年，汽車如何用內(nèi)在取悅我們？

可以花錢買到的最舒適座椅

在2020年，飛機頭等艙式的豪華座椅已經(jīng)無 法像以前那樣成為車廠宣傳的賣點，現(xiàn)在一部 擁有通風、加熱、按摩功能的30向電動調(diào)節(jié)真 皮座椅已經(jīng)能提供超越飛機頭等艙的舒適體 驗。在此基礎上，未來汽車座椅的設計將更輕 薄，并且將擁有更強大的車內(nèi)移動和調(diào)節(jié)范 圍，甚至是360度的旋轉(zhuǎn)功能，結合自動駕駛 功能，像坐在起居室那樣和后排的朋友面對面 聊天將不是難事。

輕松愜意的中控臺氛圍

曾經(jīng)，車廠還對遍布功能按 鍵的飛機駕駛艙式中控臺 設計津津樂道，而未來5年， 中控臺的設計將更多借鑒 曼哈頓、米蘭等地高檔公寓 的起居室風格，自然材質(zhì)的 引入、桌面式的中控布局和 藝術風格的細節(jié)點綴，可以 讓駕乘者在車內(nèi)最大限度 地享受安逸的旅途。

無處不在的顯示屏

如今的概念車已經(jīng)開始劇 透顯示屏在未來汽車中扮演 的角色，毫無疑問，它們的 主角地位在2020年將是 奧斯卡級別的。很快你就會 發(fā)現(xiàn)，儀表盤、空調(diào)面板、后 視鏡都將被顯示屏代替，而 OLED曲面顯示屏技術則能 讓整個中控臺變成一面顯示 屏。而要說顯示屏的終極形 態(tài)，或許超大面積HUD可 以讓整個擋風玻璃成為顯示 屏，結合AR投影和手勢控 制功能，開車時對著擋風玻 璃隔空秀一波TonyStark 式的操作正慢慢走進現(xiàn)實。

隨時聽候你召喚的方向盤

隨著自動駕駛技術的普及， 方向盤會在2020年走進 博物館嗎？可能還沒有那 么快。按照時間表，自動駕 駛技術將在2020年進入4 級，即車輛可在特定的區(qū)域 和路況下，實現(xiàn)自動駕駛。 在那時，方向盤可以按照你 的需求實現(xiàn)隱藏和展開，比 如自動駕駛時，它就會收納 進中控臺中，絕不會妨礙你 蹺起二郎腿。而作為人與 車子接觸時間最長的部件， 方向盤的設計也會進一步 精雕細琢：尺寸更小、功能 更全。

哪些車內(nèi)部件有可能難倒設計師？

出風口

自從1940年汽車開始搭載 車載空調(diào)以來，空調(diào)出風口的 造型設計并沒有質(zhì)的變化，圓 形和格柵形的出風口仍然處 在當今汽車內(nèi)飾設計的核心 位置，并且會繼續(xù)統(tǒng)治未來的 5年。很難想象從根本上顛覆 前人的設計會是什么樣。

安全氣囊

這些可以在危難關頭拯救 你的微型爆破裝置藏在車內(nèi) 的各個角落，這對汽車內(nèi)飾 的用料和設計提出了一定要 求，這些要求可能成為內(nèi)飾設 計的瓶頸。設計和用料的不 妥會影響氣囊的爆破效果，這 絕對不是你希望看到的。

水杯架

人離不開水，所以再豪華、科 幻的車內(nèi)也要有放置水瓶和 水杯的地方，在日常使用過程 中，這些杯架的容積與開口大 小是不容妥協(xié)和更改的，但是 對于設計師來說，它們真的是 既占地方，又容易把車里的設 計弄得瑣碎而凌亂。

我們該如何選擇？

從這7個方面甄選當今最優(yōu)騎車內(nèi)部環(huán)境

1.布局

在1920年之前，汽車內(nèi)部 看上去就像—個放著沙發(fā) 座椅和方向盤的馬車轎廂， 隨著車載收音機、空調(diào)等越 來越多部件的加入，汽車開 始有了容納這些部件的一 字形“中控臺”，配合2座 或5座的設計，漸漸形成了 車內(nèi)布局的概念。當設計師 和消費者逐漸意識到，變速 箱擋桿和手剎裸露在車廂 地板上的設計并不體面時， 奠定當今T形中控臺的設計 便誕生了。與此同時，座椅 的布局在一些概念車和高 性能跑車上亦做過一些新 的嘗試，但前排2座與后排 3座的設計逐漸被市場過濾 成為主流。在購車需求更加 多元的今天，三排座車型漸 成熱點，也有個別車廠，真 正反思車主的用車場景并 作出大膽嘗試，沃爾沃S90 Excellence便把副駕駛座 位徹底拿掉，全面提升后排 老板座的乘坐體驗。而隨著 汽車數(shù)字化電氣化的革新， 排擋桿和傳統(tǒng)手剎都紛紛 走進博物館，曾經(jīng)遍布按鍵 與旋鈕的T形中控臺正被觸 控屏幕分割開來，一字形與 桌面式等更加簡潔清爽的 中控臺設計又從歷史中重 新回歸。

2.空間

盡管和過去的全尺寸豪華汽車相比，如今豪華車的空間并不占 絕對優(yōu)勢，但平均來看，汽車內(nèi)部空間正變得越來越大是不爭的 事實。內(nèi)飾部件數(shù)碼與電氣化的另一好處是，中控臺的體積可以 更小更纖薄，為駕乘者釋放更大的空間。同時，隨著個人隨身裝 備的數(shù)量增多，車子的儲物功能正變得空前強大，不僅僅是越來 越大的后備箱，那些統(tǒng)統(tǒng)被你丟到后座的東西也逐漸在車里找 到了屬于自己的獨享位置。

3.設計

汽車內(nèi)飾設計并不是一項動動筆頭就可以搞定的工作。尤 其是現(xiàn)在，駕車者在車內(nèi)的時間越來越長，操控的功能也越 來越多，這便對內(nèi)飾設計師提出了更高的要求。通常一款 內(nèi)飾設計的生命周期是2～3年，換句話說，你現(xiàn)在享受的 車內(nèi)氛圍，在3年前就已經(jīng)被設計師定稿。在未來3～5年， 汽車內(nèi)飾設計已經(jīng)接近了巨變的節(jié)點，那么不如一起聽聽 這個行業(yè)的精英是如何應對挑戰(zhàn)的吧。

好的內(nèi)飾必須能讓你感到滿足

Christian Bauer MINI內(nèi)飾設計總監(jiān)

長久以來，人們普遍認為車子從外面看起來怎么樣 極為重要，確實，這是人與車的第一次接觸，它會產(chǎn)生直接 的情緒，外觀設計可以賦予車輛某些特性，如力量、速度 或敏捷。但是，正如許多研究證實的那樣，從長遠來看， 讓顧客更加著迷的是車子內(nèi)部。如果遇到不喜歡的內(nèi)飾材 料，或認為裝配質(zhì)量非常糟糕，那么顧客不太可能從 同一品牌再購買另一輛車。

考驗一款內(nèi)飾設計的關鍵所在是，客戶能不能在車內(nèi) 感到輕松與滿足。好的內(nèi)飾設計是當下時代精神的一種 反映。比如當今內(nèi)飾設計的主導元素是清晰，這是 因為我們的生活變得非常復雜，我們每天都要接收特別多 的信息，所以設計要化繁為簡。同時，我認為設計遠遠 不只是形式美，更多的是以人為本——至少能滿足顧客的 一個要求，即使只是“他們的幸福感”。

這意味著內(nèi)飾設計師必須精通許多不同的學科。 你需要了解人體工程學、人類行為、聲學、控制邏輯等基礎 知識。在車里，你必須保證駕乘者在任何方面都不會 受到限制，但同時他們也絕不能被什么東西弄得眼花繚亂， 一切都必須清晰可辨，不僅僅是在一個特定的隋況下， 而是貫穿在不同的使用場景和特例中——從智能手機 的連接、進入汽車，到實際駕駛，再到下車，整個過程 必須是輕松、愉悅和直觀的。

然后才是“蛋糕上的糖衣”：造型設計。值得一提的是， 內(nèi)飾設計師其實是在相當嚴格的技術限制范圍內(nèi)工作， 設計的時候要充分考慮如剛性、碰撞特性、隔音、線束和材 料壁厚等一系列元素。在此基礎之上，對線條或表面 結構進行足夠清晰的刻畫，使內(nèi)飾看起來不像是技術的 約束，而是激發(fā)使用者滿足感的設計。內(nèi)飾設計的 藝術就在于此——在所有這些復雜參數(shù)的限制下， 進發(fā)情感并創(chuàng)造出美好。

4.色彩

1972年的石油危機一度讓 五光十色的汽車內(nèi)飾失去光 彩，冷淡、克制的灰色與黑色 內(nèi)飾從那時起逐漸成為主流。 雖然2000年前后米色系內(nèi) 飾的短暫回歸開始為駕車者 提供溫馨的居家感，但單一 色系的內(nèi)飾很容易給人帶來 單調(diào)、沉悶的感覺，曾經(jīng)霸占 1950—1970整個黃金年代 的雙色調(diào)內(nèi)飾這才在豪華車 型上實現(xiàn)回歸。雙色調(diào)內(nèi)飾 的設計理念源自建筑室內(nèi)設 計，主色系、輔色系和點綴色 的合理搭配可以令設計更具 層次。而近年來流行的北歐 室內(nèi)設計風格則將棕色、金色 與原木色引入至汽車內(nèi)部， 帶來耳目一新的氛圍。

5.材質(zhì)

可能真皮剛剛爬上你的汽 車，但更多更新更酷的材質(zhì) 則正躍躍欲試。在德國小鎮(zhèn) Vorbach，你可能從未聽說 過Novem，但它服務的客戶 卻包括大眾、寶馬、戴姆勒、 保時捷和法拉利等最負盛 名的汽車制造商。而它的工 作就是研發(fā)并生產(chǎn)高品質(zhì)的 內(nèi)飾材質(zhì)和零部件。我們從 Novem那里了解到，下面這 些材質(zhì)正在或?qū)⒁膶懫?的內(nèi)飾設計。

碳纖維

當談到冒險、速度和運動時， 碳纖維便是活力和能源效率 的代名詞。碳纖維輕質(zhì)纖薄， 同時具備防震和耐高溫的特 性，由它制成的飾面擁有永恒 的美感。高質(zhì)量的清漆、底漆 和拋光工藝的應用，可以使 它創(chuàng)造出迷人、獨特的立體效 果。而在質(zhì)地上，除了傳統(tǒng)的 編織紋理，如大理石花紋般的 壓制紋理也是一種新嘗試。

塑料

沒有材料能像塑料一樣，具有 如此強大的可塑性。作為一 種復合材料，塑料可以用無數(shù) 種不同的方式加工和使用，結 合現(xiàn)代的注塑成型技術和不 同樣式的表面處理，塑料可 以作為內(nèi)飾的“骨架”，可以 模仿出以上所有材料的質(zhì)地。 除此之外，內(nèi)飾供應商還能在 塑料面板上進行額外的創(chuàng)新。 比如寶馬7系的亞光黑色塑 料裝飾面板不僅提供了豪華 的質(zhì)感，而且還繼承了電容感 應控制功能，這意味著駕乘者 不必在手指上施加任何壓力， 甚至戴著手套也能通過滑動 手指來調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度和通 風操作。

鋁合金

優(yōu)雅、現(xiàn)代、運動……這些形容詞 完美地描述了輕質(zhì)鋁合金在汽車 內(nèi)飾中增添的氣質(zhì)。塑形難、耐久 性不足、成本高等這些曾經(jīng)困擾內(nèi) 飾研發(fā)者與供應商的問題，現(xiàn)在全 部迎刃而解了。為了發(fā)揮出鋁合金 質(zhì)地的獨特魅力，內(nèi)飾供應商使用 諸如印刷、拋光等現(xiàn)代處理方法， 在生產(chǎn)過程的最后，再給鋁合金涂 上一層防護漆.以幫助其提供持久 的光澤。

木材

對于汽車來說，木材是上帝恩賜 的禮物，獨到的工藝可以使不同 木材呈現(xiàn)出獨特的美，甚至可以這 樣說，沒有兩臺車的木材紋理是完 全一樣的。配合不同的加工工藝， 成品既可以像琥珀般閃爍富有光 澤，也可以充滿令人愉悅而溫暖的 天然肌理。除此之外，利用新技術 和材料組合不斷革新，這種優(yōu)雅 的原材料還能煥發(fā)出別樣的魅力， 比如Novem就曾為奧迪研發(fā)了 帶有薄鋁條紋裝飾的博福特木飾 板，在奧迪A6上的選配價格超過 ￥18.000。

6.交互

盡管我們還是用手來操控 汽車的功能，但它回饋給我 們的體驗卻完全不同了，在 這里，每個人都有自己的感 受和期待?？梢钥隙ǖ氖?， 由于智能手機的普及，觸控 體驗的門檻被大大提高，能 夠追上iOS步伐的觸控屏 幕才有可能贏得你的信任 和青睞。

7.工藝

對于藝術與定制感的追求，使得手工藝又再度回歸到 量產(chǎn)車上?；蛟S這僅僅是錦上添花的神來之筆，卻也可能成為 車內(nèi)畫龍點睛之處。

車門飾板設計

雷克薩斯全新LS

雷克薩斯全新LS的車門 飾板采用非常罕見的凌光切 子工藝和鶴羽折布設計， 不僅極具東方美學韻味且 工藝復雜、產(chǎn)量極低，愈加 顯得珍貴無比。

“藝境藏珍”畫廊飾板

勞斯菜斯全新幻影 勞斯萊斯全新幻影前所未有 地將中控臺打造成極具觀賞 性和創(chuàng)意的“藝境藏珍”畫 廊，不僅可以為車主度身定 制稀有圖案，更為車子本身 增加了無可比擬的收藏價值。