結(jié)合減速器現(xiàn)狀淺談中國制造

摘 要：減速器是一般通用機(jī)械不可缺少的一個(gè)關(guān)鍵部件，它的好壞直接決定了整個(gè)機(jī)器的好壞。目前國內(nèi)在該領(lǐng)域取得了一定的成就，但是還有需要進(jìn)一步完善和改進(jìn)的地方。本文從不同領(lǐng)域的減速器入手，通過對比國內(nèi)外相關(guān)減速器的產(chǎn)品，淺談一下目前中國制造的優(yōu)勢和亟待改進(jìn)的地方以及結(jié)合當(dāng)前國情，國內(nèi)企業(yè)存在的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：減速器；領(lǐng)域；改進(jìn)；中國制造；機(jī)遇

減速器性能的好壞直接決定了整個(gè)機(jī)器的性能及其使用壽命，目前國內(nèi)通用的普通減速器做的很不錯(cuò)，比如定軸式的減速器、輸入與輸出成一定角度的減速器、工程機(jī)械減速器、工業(yè)減速器等，這些減速器的性能接近或達(dá)到了國外減速器的性能。比如株洲齒輪有限公司生產(chǎn)的工程機(jī)械減速器，其性能和國外的減速器差不多，甚至在一定程度上還要好于進(jìn)口減速器，但國內(nèi)大部分廠家生產(chǎn)的減速器和進(jìn)口的減速器還存在著一定的差距。在就是機(jī)器人減速器、汽車變速器等，在這方面國內(nèi)還處于起步階段，主要還是被國外壟斷。但我國在這方面也已經(jīng)開始了布局并且其產(chǎn)品性能逐步完善，比如濰坊盛瑞傳動(dòng)生產(chǎn)的8AT汽車變速器等，已經(jīng)量產(chǎn)好幾年了并取得了一定的市場份額。因此國內(nèi)企業(yè)在一些高精尖的減速器上還有很大的發(fā)展空間。中國制造在發(fā)展空間和發(fā)展質(zhì)量上還有很長一段路要走。

一、當(dāng)前我國減速器發(fā)展現(xiàn)狀

減速器對通用機(jī)械來說至關(guān)重要，一般的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)都離不開減速器。當(dāng)前我國減速器市場都能看到國產(chǎn)的影子，只是有的產(chǎn)品很成熟，有的產(chǎn)品還處于起步階段。由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于中高速發(fā)展階段，市場前景比較廣闊，所以生產(chǎn)減速器的企業(yè)也很多，其規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量也參差不齊。在一般通用減速器市場，規(guī)模以上的減速器企業(yè)生產(chǎn)的減速器質(zhì)量比較穩(wěn)定，性能也和國外的差不多，但是大部分中小企業(yè)由于缺少先進(jìn)的生產(chǎn)流水線、技術(shù)水平、管理經(jīng)驗(yàn)等，生產(chǎn)的減速器質(zhì)量就不盡如意。在一些特殊的減速器變速器市場，國產(chǎn)產(chǎn)品由于其產(chǎn)品的穩(wěn)定性相對國外的還有一定的差距，因此占據(jù)的市場份額很少，主要還是外國產(chǎn)品壟斷。比如汽車AT變速器，機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器等。這些產(chǎn)品國產(chǎn)的主要問題集中在使用壽命和質(zhì)量可靠性上。

總的說來，國產(chǎn)減速器在使用壽命和質(zhì)量可靠性上整體上與外國還存在一定的差距，特別是一些傳動(dòng)精度比較高的減速器。再者就是有的國產(chǎn)減速器在一些關(guān)鍵零部件上采用的是進(jìn)口零部件，比如軸承、密封。在零部件供給上還沒有完全國產(chǎn)化。

二、國產(chǎn)減速器現(xiàn)狀原因分析

造成我國減速器現(xiàn)狀的原因有很多，歸納起來主要有以下幾點(diǎn)：

（1）我國工業(yè)基礎(chǔ)薄，起步相對較晚，減速器也不例外。這個(gè)跟轎車的成長過程類似，剛開始時(shí)我國通過合資經(jīng)營的方式引進(jìn)上海大眾，而后隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場不斷變大，從事轎車生產(chǎn)的企業(yè)越來越多，才成就了現(xiàn)在的吉利、長安、比亞迪等一批中國企業(yè)的發(fā)展和壯大。中國市場的不斷變大，給中國減速器的發(fā)展提供的市場基礎(chǔ)，越來越多的企業(yè)加入到了變速器的生產(chǎn)、研發(fā)。但由于起步較晚，所以在一些傳動(dòng)精度高的變速器上與國外產(chǎn)品還存在著一定的差距，但發(fā)展的速度卻非常快。

（2）激烈的無序競爭造成了減速器的質(zhì)量下滑。由于減速器生產(chǎn)廠家很多，且大多沒有自己的品牌效應(yīng)，主要靠價(jià)格來贏得市場份額，利潤微薄，沒有能力購買一些比較昂貴、完善的檢驗(yàn)檢測儀器和實(shí)驗(yàn)設(shè)備。因此產(chǎn)品的質(zhì)量不能從根本上得到保證。

（3）大部分減速器生產(chǎn)廠家沒有自己的核心技術(shù)和研發(fā)人員，沒有掌握減速器生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。有的是靠逆向研發(fā)來獲取生產(chǎn)圖紙。因此減速器在使用壽命上可能會(huì)有所降低。

（4）大部分減速器生產(chǎn)廠家由于融資等困難，沒有能力購買先進(jìn)的加工設(shè)備，致使其加工的零部件精度難以真正符合圖紙要求。加之中國目前缺少高級技術(shù)工人，在這方面與國外還存在一定的差距。

三、淺談中國制造

中國制造已經(jīng)取得了很大的成就，在很多領(lǐng)域可以取代國外產(chǎn)品。比如在減速器領(lǐng)域，幾乎所有的減速器都可以國產(chǎn)化替代。在當(dāng)前，中國制造已經(jīng)非常大了，但是還不夠強(qiáng)。正如《中國制造2025》中提到的通過“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)：第一步，到2025年邁入制造強(qiáng)國行列；第二步，到2035年中國制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國陣營中等水平；第三步，到新中國成立一百年時(shí)，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國前列。

中國制造要想進(jìn)入世界制造強(qiáng)國前列，就需要靠我們大家共同努力，從各個(gè)行業(yè)入手，把我國真正打造成制造強(qiáng)國，而不僅是某個(gè)行業(yè)強(qiáng)大，比如減速器，國產(chǎn)減速器做的比較好的生產(chǎn)廠家使用的標(biāo)注件有的是進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)件。對于企業(yè)來說，要加大技術(shù)研發(fā)投入，逐步掌握產(chǎn)品的技術(shù)核心，一個(gè)企業(yè)也只有有了技術(shù)核心才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。對于學(xué)校來說要因材施教，為國家培養(yǎng)出更多的高科技人才和高級技工人才。對于個(gè)人來說要努力學(xué)好本領(lǐng)，不斷的補(bǔ)充自己的知識，用知識武裝自己。

在中國制造的強(qiáng)國路上，中國已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績，比如C919大型客機(jī)的成功研制、華為5G技術(shù)的成功研發(fā)等，這些都是我們邁向制造強(qiáng)國的成功案例。相信在不久的將來，機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器等也一定會(huì)取得巨大成功的。

參考文獻(xiàn)：

[1]成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.（第五版）.第4卷.化學(xué)工業(yè)出版社，2008.

[2]工程機(jī)械.2014：45（6）.

作者簡介：李偉（1984-），男，漢族，山東萊西人，本科，工程師，研究方向：減速器的設(shè)計(jì)開發(fā)。