一次民航氣象業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)典型故障

羅雙鵬

摘 要：本文詳細(xì)介紹了民航氣象業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)以及Moxa的相關(guān)知識(shí)及其配置工作原理，在一次突發(fā)故障中運(yùn)用清晰的思路準(zhǔn)確而又快捷的判斷出故障點(diǎn)并提出可行的解決方法，以此提高了對(duì)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)能力。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)觀測；Moxa；串口；監(jiān)控

為了達(dá)到保障氣象業(yè)務(wù)系統(tǒng)安全、高效運(yùn)行的保障要求，建設(shè)“民航氣象數(shù)據(jù)庫監(jiān)控空管分局（站）系統(tǒng)”，民航氣象業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控氣象業(yè)務(wù)運(yùn)行系統(tǒng)中的各種設(shè)備、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)預(yù)警或故障時(shí)能夠給予系統(tǒng)管理人員提示，同時(shí)，這些狀態(tài)信息能通過網(wǎng)絡(luò)上傳給上級(jí)單位，以利于上級(jí)部門對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行的總體態(tài)勢有個(gè)整體把握。

1 民航氣象業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)和Moxa

民航氣象業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)是民航氣象中心和地區(qū)氣象中心以及各分局氣象臺(tái)對(duì)主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)備、主機(jī)、數(shù)據(jù)庫和中間件、通信線路、應(yīng)用進(jìn)程、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)監(jiān)控的一個(gè)系統(tǒng)。主要提供的從底層通用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備運(yùn)行應(yīng)用監(jiān)控、通用商業(yè)軟件監(jiān)控、專業(yè)軟件監(jiān)控、專業(yè)設(shè)備監(jiān)控、到民航專有業(yè)務(wù)監(jiān)控的全方位監(jiān)控；還提供上下級(jí)之間業(yè)務(wù)信息交換以及各類監(jiān)控的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。專業(yè)設(shè)備監(jiān)控，主要是自觀設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控。 一方面通過與自觀設(shè)備提供廠商VAISALA進(jìn)行深入磋商，達(dá)成戰(zhàn)略合作目標(biāo)，在自觀設(shè)備監(jiān)控中拿到了廠商的所有自觀參數(shù)。 另一方面，通過程序?qū)崟r(shí)獲取各種自觀設(shè)備的狀態(tài)，對(duì)各種自觀設(shè)備狀態(tài)異常進(jìn)行報(bào)警。

Moxa是第一個(gè)拿到多串口卡Windowns 2000認(rèn)證的制造商，它最大的特點(diǎn)就是系統(tǒng)兼容，包括Windows NT、Windows 95/98、Windows XP/2000/2003、Linux、和SCO UNIX。Moxa多串口卡的驅(qū)動(dòng)程序也已納入Windows XP及Linux操作系統(tǒng)之內(nèi)，這意味著每個(gè)Window XP及Linux系統(tǒng)都包含了Moxa多串口卡的驅(qū)動(dòng)程序。而在硬件方面，Moxa的產(chǎn)品都獲得FCC、UL和CE的認(rèn)證。除此之外，Moxa還采用特別為多串口通訊設(shè)計(jì)的ASIC， 從而大幅降低傳統(tǒng)IC的使用數(shù)目和維修率。

2 故障現(xiàn)象

在設(shè)備巡視時(shí)候檢查民航氣象業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)首頁面的自觀設(shè)備狀態(tài)燈顯示為紫色，此頁面以圖表的方式監(jiān)控的是各個(gè)自觀設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)，且狀態(tài)會(huì)自動(dòng)更新，其中的一個(gè)個(gè)圓代表一個(gè)設(shè)備，其中紅色表示有設(shè)備故障，黃色表示有設(shè)備警告，紫色表示未收到設(shè)備狀態(tài)信息，綠色表示設(shè)備運(yùn)行正常。將此設(shè)備點(diǎn)擊進(jìn)去發(fā)現(xiàn)自觀設(shè)備顯示的并非當(dāng)前的數(shù)據(jù)，如圖1所示

3 故障處理過程

3.1 首先打開MOXA卡的串口接收數(shù)據(jù)監(jiān)視（root用戶下）

cd /moxa/mxser/utility/mon

./msmon

其監(jiān)視界面如下圖2所示

從圖上可以看出ttyM3（自觀監(jiān)控）這個(gè)串口的收并沒有數(shù)據(jù)進(jìn)入，說明沒有數(shù)據(jù)通過通過moxa傳入到通信機(jī)。

3.2 檢查自觀監(jiān)控進(jìn)程是否正常運(yùn)行（was用戶下）

查看進(jìn)程是否啟動(dòng) ps -ef|grep amcom

啟動(dòng)進(jìn)程 ./ amspro/bin/run.sh

若無法正常啟動(dòng)，可以先用kill命令殺掉后再重啟

3.3 檢查網(wǎng)絡(luò)線路是否暢通

首先測試數(shù)據(jù)源到氣象機(jī)房的線路是否中斷故障，是否對(duì)自觀A、B機(jī)進(jìn)行了切換而未將監(jiān)控線路改變。將數(shù)據(jù)連接到筆記本上，用串口助手軟件查看是否收到數(shù)據(jù)（其中波特率是1200，校驗(yàn)位是None（無），數(shù)據(jù)位是8，停止位是1）

此外，還需檢查配置文件config.conf。

[COM]

ComNo=/dev/ttyM3

BraudRate=1200

StartBit=1

StopBit=1

DataBit=8

Type=0

Checkout=N

[XML]

Path=/home/was/data/ams

[XMLEX]

num=0

Path1=/home/was/data1/ams

[AIRPORT]

cccc=ZLLL

ccc=LLL

[FTPINFO]

num=2

[FTPSERVER1]

#ftp：//username：password@0.0.0.0/pat/h

remoteurl=ftp：//was：was@172.20.4.1/home/was/data/ams

localxml=/home/was/data/ams

timeout=0

[FTPSERVER2]

#ftp：//username：password@0.0.0.0/path1

remoteurl=ftp：//was：was@172.23.2.39/home/was/data2/ams

localxml=/home/was/data1/ams

timeout=0

發(fā)現(xiàn)其配置文件準(zhǔn)備并不異常，檢查其串口配置。

cd/moxa/mxser/utility/term

./ msterm

其中的參數(shù)如下：

Device Name 3/dev/ttyM0 （指定要測試接收數(shù)據(jù)的設(shè)備名稱）

： Baud Rate 3 9600（速率與對(duì)方設(shè)定值相同）

： Parity 3 None（速率與對(duì)方設(shè)定值相同）

： Data Bits （5 - 8） 3 8（速率與對(duì)方設(shè)定值相同）

： Stop Bits （1 - 2） 3 1（速率與對(duì)方設(shè)定值相同）

： Flow Control 3 RTS/CTS（默認(rèn)）

： Local Echo 3 No（默認(rèn)）

： Send Enter as （CR/LF） 3 CR（默認(rèn)）

3.4 查看MOXA串口連接是否正常，看看是否是硬件故障、串口故障，經(jīng)檢查為串口松動(dòng)、接觸不良，造成數(shù)據(jù)無法傳輸

4 總結(jié)

民航氣象業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)采集了眾多數(shù)據(jù)并匯交在同一界面，使得各設(shè)備軟件清晰直觀展示。在遇到系統(tǒng)接收不到數(shù)據(jù)故障時(shí)候，需要考慮的是其進(jìn)程是否宕掉、網(wǎng)絡(luò)是否暢通、硬件是否故障、配置文件是否正確等多方面元素綜合考慮，可以采用特定的測試方法從數(shù)據(jù)的源頭將各個(gè)因素逐一排查，從而得出真正的故障原因。將遇到的類似故障做到統(tǒng)計(jì)總結(jié)，加以分析找出最有效最快速解決的辦法，這樣下次更能事半功倍。

參考文獻(xiàn)：

[1]王濤.民航業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)使用手冊(cè).北京太極計(jì)算機(jī)有限公司，2013.

[2]Moxa.摩莎科技（上海）有限公司.2017.

[3]石磊.民航氣象業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)工作常見問題及思考.民航氣象中心，2015.