基于視覺意象的輪式拖拉機側(cè)面造型設(shè)計研究

陳猛

摘要：基于SD法的研究方法，結(jié)合線型分析與視覺動力理論，以拖拉機側(cè)面造型為對象，研究其視覺意象與側(cè)面造型的關(guān)系。通過分析實驗，得出了所給拖拉機視覺意象與關(guān)鍵特征線的映射關(guān)系，并以此指導(dǎo)設(shè)計實踐，驗證了方法的合理性。

關(guān)鍵詞：SD法；線型分析；視覺動力；拖拉機側(cè)面造型；視覺意象

中圖分類號：TB472 文獻標(biāo)識碼：A

文章編碼：1672-7053（2018）02-0058-02

農(nóng)村土地集約化經(jīng)營及有利政策的落實激發(fā)了國內(nèi)拖拉機市場的需求。同時，技術(shù)的成熟、競爭的加劇，消費者需求成為買方市場中的主導(dǎo)因素。在滿足基本功能需求的前提下，“形式追隨功能”不再是產(chǎn)品造型中唯一的法則，如何傳遞出用戶想要的視覺感受成為了產(chǎn)品造型設(shè)計的重點。阿恩海姆在闡釋造型與視覺感受的關(guān)系時把造型與視知覺相互作用下生成的視覺感受稱為意象，亦即本文中的視覺意象。李然、趙江洪等在探討汽車造型時，因其復(fù)雜度很高，遂選擇能包含大量造型信息且易于二維化的側(cè)面造型進行研究，達到舉一反三之效。與前者類似，本文以側(cè)面造型為對象進行視覺意象的相關(guān)研究.并采用Osgood的SD法（Semantic Differential Method）即語意差分法嘲建立起拖拉機側(cè)面造型與視覺意象的映射關(guān)系，從而指導(dǎo)完成拖拉機造型設(shè)計。

1 視覺意象與視覺動力

意象是指人憑借自身的感覺器官對被感受物所產(chǎn)生的感性聯(lián)想，而視覺意象則是在視知覺的作用下對造型對象生成的視覺感受。格式塔心理學(xué)派的阿恩海姆在探討視覺意象時指出視覺意象本身是具有思維性的，意象的達成是視覺動力創(chuàng)造活動的結(jié)果，并引入了物理學(xué)中力場的概念。力場中力的構(gòu)建與相互作用形成了意象的生成過程，力場的最終狀態(tài)作為意象本身決定了人的視覺感受。

造型意象中的視覺動力是指單個圖形或整體受到力的作用發(fā)生形變而表現(xiàn)出的力的趨勢，在分析視覺動力時需要設(shè)定一個基本圖形作為參照。如圖1，與正圓相比，橢圓受到了向內(nèi)擠壓的動力。

2 研究方法

早期SD法在感性工程學(xué)領(lǐng)域中得到了普遍的運用，如Naganachi直接運用SD法評估產(chǎn)品形態(tài)與意象的相關(guān)性?，F(xiàn)今，為了評價的客觀性，在設(shè)計研究時往往會將SD法結(jié)合多種研究方法進行探討，如Chang結(jié)合了貝塞爾曲線坐標(biāo)對汽車輪廓進行研究。本文運用線型分析法與視覺動力理論從感性角度視覺化造型對象，再通過SD法理性分析意象與造型對象的關(guān)系。

2.1 語意差分法

語意差分法簡稱SD法，是由美國心理學(xué)家C·E·Osgood提出的一種心理感受評價方法。在產(chǎn)品意象的研究中，運用這一方法可以定量地分析意象與造型對象之間的映射關(guān)系。

2.2 線型分析法與視覺動力受力分析

線型分析法是提煉影響造型關(guān)鍵特征線的分析方法。借鑒汽車側(cè)面造型設(shè)計中輪廓線、腰線等特征線的提取方法，本文總結(jié)出了拖拉機造型的關(guān)鍵特征線，如圖2所示。第一類特征線為輪廓線（1.1前引擎蓋線、1.2前擋風(fēng)玻璃線、1.3機頂線、1.4后擋風(fēng)玻璃線、1.5后擋板線），第二類特征線包括2.1腰線、22前輪拱線、2.3后輪拱線、2.4機門輪廓線，第三類特征線主要是引擎蓋上的3.1、32細節(jié)線。

3 造型意象與特征線視覺動力的分析實驗

3.1 SD量表的制作

在本次實驗中，本著多樣性、典型性的原則對多款國內(nèi)外知名拖拉機側(cè)面造型樣本進行了初步篩選，并將最終的9個樣本分為3組，每組中的三個樣本分別在一、二、三類特征線上存在較大差異，見圖3。同時對樣本國片做去色處理消除色彩對造型評價的影響。

組織3位設(shè)計專業(yè)同學(xué)，運用頭腦風(fēng)暴法列出了100個與拖拉機造型相關(guān)的形容詞匯，對詞匯進行篩選，確定了5個形容詞匯，并匹配相應(yīng)的反義詞，形成5對意象詞組：圓潤的——硬朗的，常規(guī)的——前衛(wèi)的，厚重的——輕巧的，穩(wěn)健的——動感的，精巧的——簡潔的。對每對意象詞組進行5段量級處理，形成SD量表。

3.2 調(diào)研過程與結(jié)果

本次調(diào)研在長沙農(nóng)用拖拉機市場展開，分別對前來購買拖拉機的農(nóng)戶以及銷售人員進行一對一的深入訪談。共訪問60人，通過后期對訪談結(jié)果的篩選，獲得有效問卷53份。

對53份有效問卷進行統(tǒng)計，得出各組中樣本的平均評分，并繪制出各組的SD曲線圖表，如圖4所示。

3.3 分析與結(jié)論

為了深入解讀上文中的SD曲線圖，先用線型分析法對樣本拖拉機側(cè)面進行形態(tài)解構(gòu)，提煉出整體線型和各樣組的差異特征線，結(jié)合視覺動力理論對這些特征線進行受力分析，如表1所示。

在“精巧的——簡潔的”的評價中，樣本組二與樣本組三的得分成兩級分化趨勢，前者偏簡潔，而后者偏精巧，結(jié)合對兩組造型的整體線型分析，樣本組二腰線、細節(jié)特征線等二三類特征線較少，線條整體流暢。組一的三個樣本在“穩(wěn)健的——動感的”上得分差異明顯，同時組一中的三個造型的輪廓線為差異明顯的特征線，結(jié)合受力分析可以看出，組一中樣本一受斜切力，顯得動感十足，而其他兩個樣本受力中規(guī)中矩，顯得穩(wěn)重，再由組二、組三的六個樣本輪廓受力可以得到驗證?！昂裰氐摹p巧的”可以結(jié)合九個樣本分析得知，輪胎圈比例較大的樣本會顯得厚重，反之則比較輕巧。在所有樣本中，造型比較“前衛(wèi)的”是樣本組一中的樣本一以及樣本組二中的樣本一，從整體線型分析可知，兩者造型整體受力前傾，線條流暢且富有動感，這一點與“動感的”差不多。在九個樣本中，樣本組一的樣本一造型最為。硬朗”，結(jié)合其輪廓分析圖可知，在特征線拐角處變化很急速，R角較小。

4 拖拉機造型設(shè)計與評價

4.1 拖拉機造型設(shè)計

通過前期的分析實驗，整合“簡潔的、動感的、圓潤的”的感性詞匯所對應(yīng)的特征線映射關(guān)系，以拖拉機側(cè)面輪廓造型為主，進行拖拉機造型設(shè)計。

第一，為了體現(xiàn)“簡潔的”這一視覺意象，需要盡量使腰線等第二類特征線流暢連貫化，同時減少第三類細節(jié)特征線；第二，造型整體輪廓需要傾斜化處理，使其受力方向斜切，從而呈現(xiàn)動感的趨勢；第三，為了突出“圓潤的”感覺，輪廓線的R角需較大，細節(jié)過渡流暢。根據(jù)這些要求，進行了拖拉機的造型設(shè)計，如圖6所示。

4.2 設(shè)計評價

為了使設(shè)計更加具有說服力，邀請2名設(shè)計師以及3位農(nóng)機售賣員對本文所設(shè)計的拖拉機側(cè)面造型進行設(shè)計評價。本次評價采用五級量表的形式分析拖拉機側(cè)面造型與感性詞匯的匹配度。其中，橫軸上顯示的是設(shè)計評價指標(biāo)，即“簡潔的、動感的、圓潤的”三個視覺意象詞匯，縱軸為匹配度評分，滿分10分，最低0分，評分越高越匹配，結(jié)果見圖6。從中可以看出本文所設(shè)計的造型初步滿足給出的感性意象詞匯。

5 結(jié)語

市場機遇與競爭的擴大，買方市場中消費者不再滿足于基本的功能需求，視覺訴求成為消費者購買產(chǎn)品的關(guān)鍵因素之一。如何在拖拉機造型中體現(xiàn)消費者的視覺意象訴求是拖拉機造型設(shè)計研究的難點，基于SD法的研究方式，結(jié)合線型理論與視覺動力理論的分析是一種有效的方法。通過調(diào)研，整理出“圓潤的——硬朗的、常規(guī)的——前衛(wèi)的、厚重的——輕巧的、穩(wěn)健的——動感的、精巧的——簡潔的”五對視覺意象詞組，并建立起視覺意象詞組與關(guān)鍵特征線的映射關(guān)系，最后將結(jié)果運用于拖拉機側(cè)面造型設(shè)計與評價中，為拖拉機造型設(shè)計提供一種新的設(shè)計研究方法。

參考文獻

[1]賈靜.新形勢下完善土地承包經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)制度的構(gòu)想[J].北京：中央財經(jīng)大學(xué)學(xué)報，2010（10）：70-71

[2]許莉鈞等.基于流場分析的大功率輪式拖拉機造型優(yōu)化設(shè)計[J].天津：機械設(shè)計，2016，33（1）：124

[3] Ming-Chuen Chuang， Yung-Chuan Ma.Expressing the expected product images in productdesign of microelectronic products[J].International Journal of Industrial Ergonomics.2001，27：233-234

[4]寧海林.阿恩海姆視知覺形式動力理論研究[M].北京：人民出版社，2009：77-80

[5]李然，趙江洪基于類型分析的語義驅(qū)動汽車造型生成設(shè)計[J].重慶：包裝工程，2015（6）：71-76

[6]莊惟敏.SD法與建筑空間環(huán)境評價[J].北京：清華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）1996， 36（4）：42-47

[7]李想.工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計中視覺動力[M].北京：人民郵電出版社，2016

[8]Nagamachi，M.Introduction of kansei engineering[J].International Journal of IndustrialErgonomics，2003，15（1）： 13-24

[9]Chang， Y.-M.，Noguchi， H.，Mon，N A reasoning system on product shape from image usingextrapolative inference model-a study on idea promoting system for product designers[J].International Journal of Industrial Ergonomics， 2003.15（1）：13-24

[10] Salvador Mondragon，Pedro Company. Margarita Vergara Semantic Differentia appliedto the evaluation of machine tool design[J].International Journal of Industrial Ergonomics.2005. 35：1021-1029

[11]周力輝.動感形態(tài)與汽車造型設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2012：20-21