定量分析方法在集裝箱岸橋的設(shè)計(jì)和投標(biāo)中的應(yīng)用

趙菲

摘要：隨著我國(guó)的招投標(biāo)制度越來(lái)越規(guī)范化，上海作為中國(guó)的金融中心和航運(yùn)中心的定位張力不斷顯現(xiàn)，集裝箱岸橋項(xiàng)目也越來(lái)越多，越來(lái)越國(guó)際化。此時(shí)，如何掌握投標(biāo)決策以及優(yōu)化，提高中標(biāo)率是每個(gè)投標(biāo)人必須研究的課題，而在實(shí)際工作中也是非常實(shí)用的。本文重點(diǎn)是以定量的方法優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，目的是通過(guò)這些研究和分析，以幫助提高企業(yè)的集裝箱岸橋的項(xiàng)目設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：定量分析；集裝箱岸橋設(shè)計(jì)；優(yōu)化設(shè)計(jì)

以某東南亞國(guó)家北部某港項(xiàng)目為例。兩年前公司在該港口的附近港口拿到過(guò)項(xiàng)目，機(jī)器狀態(tài)及售后口碑良好。公司內(nèi)部管理水平，技術(shù)響應(yīng)絕大部分滿(mǎn)足，交貨期為短周期，基本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，風(fēng)險(xiǎn)控制較低，在投標(biāo)前，先用AHP的方法對(duì)投標(biāo)決策進(jìn)行分析。項(xiàng)目?jī)?nèi)外關(guān)鍵因素辨識(shí)如下：

1所在國(guó)情況分析

此項(xiàng)目地處東南亞地區(qū)，該地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)。項(xiàng)目所在港口氣候溫和，雨季降雨量大，當(dāng)?shù)嘏加刑貜?qiáng)氣旋風(fēng)暴和地震的嚴(yán)重自然災(zāi)害記錄，經(jīng)設(shè)計(jì)確認(rèn)，在可接受范圍內(nèi)。

2項(xiàng)目情況分析

項(xiàng)目本身技術(shù)難度一般。唯一難點(diǎn)是需要散件工藝。由于沒(méi)有項(xiàng)目可供參考，需重新設(shè)計(jì)，是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。集裝箱岸橋通常是整機(jī)運(yùn)輸，但本項(xiàng)目因?yàn)橐^(guò)橋，所以需要散件運(yùn)輸。

3參與者的情況分析

項(xiàng)目本身規(guī)模不大，機(jī)型較小。預(yù)計(jì)有不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，已知為四家：諾爾、三一重工、無(wú)錫華東重工、大連重工。本項(xiàng)目的監(jiān)理公司由承包商提供。

4公司內(nèi)部情況分析

公司占全球岸邊集裝箱起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)份額80%以上，有著扎實(shí)的工程業(yè)績(jī)和良好的口碑。公司有自己的生產(chǎn)基地，產(chǎn)能足夠。如果該項(xiàng)目中標(biāo)，將鞏固公司在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，有利于逐步占領(lǐng)該國(guó)市場(chǎng)，乃至對(duì)相鄰地港口項(xiàng)目也有正面影響。

在采用AHP進(jìn)行分析前，首先構(gòu)建選標(biāo)決策的指標(biāo)體系如下.

各類(lèi)分析如圖1所示關(guān)鍵因素。

確定關(guān)鍵因素和其子因素的相對(duì)重要性權(quán)重值可通過(guò)編制專(zhuān)家調(diào)查表獲得。如下構(gòu)造出第一級(jí)的判斷矩陣RO及權(quán)重：

對(duì)于上述判斷矩陣，利用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行層次排序。層次排序是指每一個(gè)判斷矩陣各因素針對(duì)其準(zhǔn)則的相對(duì)權(quán)重，所以本質(zhì)上就是計(jì)算權(quán)向量。計(jì)算權(quán)向量有特征根法、和法、冪法等幾種方法，這里因素簡(jiǎn)單，采用和法。

列向量歸一化，每行求和，歸一化得Wi= （0.363，0.28，0.120，02381

1.521/0.363+1.1775/0.28+0.5/0.12+0.981/0.238）

=4.171

檢驗(yàn)矩陣的一致性：則Cl=-（4.141-4）/（4-1）=0.047

矩陣為4階，查表2-2得CR=0.89，CR=CI/CR=0.053<0.1

同理，子因素的矩陣也可以由上述過(guò)程得到，如下：

項(xiàng)目所在國(guó)：

入max=4.117； C1=0.039； CR=0.043<0.1

同理得項(xiàng)目自身：入max=4；Cl=0； CR=O

參與者：入max=4.05； C1=0.017； CR=0.0191<0.1

公司內(nèi)部：入max=4.05； C1=0.0067； CR=0.007<0.1

這里已經(jīng)可以判斷與否應(yīng)標(biāo)，但只能得出某一因素的重要性。因此，再引入模糊數(shù)學(xué)法。繼續(xù)上述項(xiàng)目為例，制定評(píng)分表，咨詢(xún)10位專(zhuān)家進(jìn)行判斷。雖然帶有一定的主觀性，但偏向性可忽略。再對(duì)這10位專(zhuān)家的判斷結(jié)果用概率和數(shù)學(xué)期望法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而形成指標(biāo)子因素判斷矩陣。

1～9的標(biāo)度法較為繁瑣，可簡(jiǎn)化為5個(gè)等級(jí)，如表1：

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，有80%的人認(rèn)為政治情況較差，20%的人認(rèn)為政治情況一般。因此該國(guó)政治情況的模糊數(shù)學(xué)向量為（0，0，0.2，0.8，0），同樣統(tǒng)計(jì)出，經(jīng)濟(jì)情況的判斷向量為：（0，0.2，0.6，0.2，，O）；社會(huì)人文的判斷向量為：（0.2，0.6，0.1，0.1，O）；自然情況的判斷向量為：（0.3，0.7，0，0，0）。同樣統(tǒng)計(jì)出，經(jīng)濟(jì)情況的判斷向量為：（0，0.2，0.6，0.2，，0）

因此，所在國(guó)情況判斷矩陣為：

同理，可以得出項(xiàng)目自身情況矩陣P2，參與者情況矩陣P3和公司內(nèi)部情況P4如下：

得出這些子因素的模糊數(shù)學(xué)矩陣后，與層次分析法中所得的權(quán)重Wi相乘，得到綜合評(píng)價(jià)。如下：

根據(jù)以上判斷，有31.6%的專(zhuān)家認(rèn)為一般，極好、良好、較差和極差分別為26.8%，20.3%，21.3%和0。從上述結(jié)果來(lái)看，公司是不應(yīng)該參與該項(xiàng)目的投標(biāo)。

5結(jié)論

本文主要研究了兩種方法，層次分析法以及模糊數(shù)學(xué)法。層次分析法和模糊數(shù)學(xué)法利用數(shù)學(xué)模型后，合理而直觀地說(shuō)明問(wèn)題，但都需要專(zhuān)家調(diào)查，都帶有一定主觀性。針對(duì)層次分析法和模糊數(shù)學(xué)法，以實(shí)例分析，著重比較了兩者，并形成了適合集裝箱岸橋項(xiàng)目投標(biāo)決策的評(píng)價(jià)體系（圖1）。

不過(guò)，投標(biāo)這項(xiàng)活動(dòng)本身就有很多不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)因素，只能通過(guò)綜合已掌握的現(xiàn)有信息對(duì)項(xiàng)目做一個(gè)判斷。力爭(zhēng)這個(gè)判斷在已知情況下是合理的。即做到滿(mǎn)意決策，而非最優(yōu)決策。

參考文獻(xiàn)

[1]王亞軍.關(guān)于影響投標(biāo)報(bào)價(jià)的因素與策略分析.基建優(yōu)化，2004，25（2）：16-20

[2]戚安邦等.項(xiàng)目管理學(xué).科學(xué)出版社，2007：63-73

[3]葉碎高.模糊分析法在國(guó)際工程投標(biāo)決策中的應(yīng)用[學(xué)位論文].大連：大連理工大學(xué)，2000：17-25

[4]趙鐵鋒.國(guó)際工程項(xiàng)目投標(biāo)決策模糊評(píng)價(jià)和模糊研究[學(xué)位論文].北京：中國(guó)石油大學(xué)，2011：3-7， 14-19

[5]洪偉民，朱志偉.基于模糊AHP的國(guó)際工程項(xiàng)目投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).煤炭工程，2008（4）：111-113

[6]印兆俊，滕勇，劉楓.淺談國(guó)外工程項(xiàng)目投標(biāo).工作研究，2012：42-43