基于現(xiàn)代學(xué)徒制模式的軌道交通專業(yè)訂單班人才培養(yǎng)探索與實踐

陳興劼 朱文艷 蔣晶

[摘 要] 開展校企深度合作的“現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式是培養(yǎng)高素質(zhì)軌道交通應(yīng)用型人才的有效方法，根據(jù)重慶公共運輸職業(yè)學(xué)院的實際經(jīng)驗，剖析軌道交通類專業(yè)試行現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的途徑和方法，對在該模式下的多種“訂單班”案例進行分析，為高職院校同類專業(yè)提供參考和借鑒。

[關(guān) 鍵 詞] 現(xiàn)代學(xué)徒制；訂單班；軌道交通；人才培養(yǎng)；職業(yè)教育

[中圖分類號] G712 [文獻標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）18-0054-03

一、引言

培養(yǎng)高素質(zhì)的軌道交通人才是促進城市現(xiàn)代化發(fā)展的重中之重。很多高職院校都開設(shè)了軌道交通相關(guān)專業(yè)，但普遍缺乏相應(yīng)的實訓(xùn)硬件設(shè)備與教學(xué)活動開展相匹配，特別是能夠?qū)嵺`教學(xué)與崗位實際真實對接的就更少，同時軌道交通企業(yè)安全責(zé)任重大，學(xué)生難以在頂崗實習(xí)階段熟悉設(shè)備和獨立上崗[1]。因此，大部分學(xué)校培養(yǎng)的軌道交通專業(yè)學(xué)生無法在入職后迅速勝任工作崗位。而實行校企深度合作的“現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式可以明顯提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足行業(yè)企業(yè)需求。本文根據(jù)重慶公共運輸職業(yè)學(xué)院實際經(jīng)驗，剖析軌道交通類專業(yè)試行現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的途徑和方法，對在該模式下的多種“訂單班”案例進行了分析，希望為高職院校同類專業(yè)提供參考和借鑒。

二、軌道交通專業(yè)實行現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式的途徑

（一）建立軌道交通類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制校企聯(lián)合育人雙主體，使“學(xué)院主體”和“企業(yè)主體”全面參與到學(xué)院軌道交通類專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)中，探索校企協(xié)同育人機制

需要結(jié)合軌道交通運營企業(yè)特點與企業(yè)簽訂校企合作人才培養(yǎng)協(xié)議，因軌道交通行業(yè)工作現(xiàn)場安全要求高，軌道交通專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制模式的學(xué)生培養(yǎng)前期需主要在校內(nèi)完成校企共同培養(yǎng)，當(dāng)達到一定技術(shù)水平后再將培養(yǎng)地點轉(zhuǎn)至企業(yè)現(xiàn)場，整個過程校企雙方需明確各方職責(zé)，全面參與[2]。我院與重慶軌道集團、成都鐵路局和貴州貴陽軌道集團三家企業(yè)試點現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，其中與貴陽軌道集團開設(shè)三年制訂單班，與重慶軌道集團、成都鐵路局在相關(guān)專業(yè)第三學(xué)年開辦定制培養(yǎng)班。實施過程中，校企聯(lián)合發(fā)布招生招工公告，根據(jù)企業(yè)用工需要聯(lián)合組織面試，學(xué)生錄取主要由企業(yè)決定。錄取后由學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生、家長四方共同簽訂協(xié)議，明確培養(yǎng)內(nèi)容和驗收辦法。一是課程內(nèi)容由校企共同確定；二是學(xué)生管理實行德育積分；三是提前明確驗收合格條件，考核學(xué)生綜合素質(zhì)；四是在培養(yǎng)過程中對違反協(xié)議的同學(xué)進行清退。

（二）實行軌道交通類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制“雙導(dǎo)師”制，建立能夠滿足現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)要求的由學(xué)院教師和企業(yè)師傅組成的“雙導(dǎo)師”教學(xué)團隊

需要完善雙導(dǎo)師制，建立健全雙導(dǎo)師的選拔、培養(yǎng)、考核、激勵制度，形成校企互聘共用的管理機制[3]。明確導(dǎo)師的職責(zé)和待遇，合作企業(yè)要選拔優(yōu)秀高技能人才擔(dān)任師傅，明確師傅的責(zé)任和待遇，學(xué)院將指導(dǎo)教師的企業(yè)實踐和技術(shù)服務(wù)納入教師考核并作為晉升專業(yè)技術(shù)職務(wù)的重要依據(jù)。定期組織學(xué)院教師于企業(yè)實踐，按企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)骨干的方式培養(yǎng)學(xué)院師資隊伍；企業(yè)指派技術(shù)專家前往學(xué)院開設(shè)講座并指導(dǎo)教學(xué)工作；為各專業(yè)班級配備企業(yè)班主任，用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范學(xué)生行為。

（三）構(gòu)建符合企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)的“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式和課程體系，即根據(jù)專業(yè)特點和企業(yè)特點合理設(shè)計教學(xué)組織模式，建設(shè)“學(xué)院課程”和“企業(yè)課程”

需邀請合作企業(yè)指派各崗位技術(shù)專家與學(xué)院聯(lián)合建成不同專業(yè)的教學(xué)指導(dǎo)委員會，委員會組織校企專家共同修訂人才培養(yǎng)方案和教學(xué)計劃，聯(lián)合開發(fā)課程和教材資源，構(gòu)建“學(xué)院課程+企業(yè)課程”的課程體系[4]。人才培養(yǎng)方案需對接軌道交通運營企業(yè)相應(yīng)崗位標(biāo)準(zhǔn)，明確知識需求、技能需求和素質(zhì)需求等，根據(jù)崗位需求設(shè)置相應(yīng)課程，其中“學(xué)院課程”主要包含職業(yè)素養(yǎng)課程、基礎(chǔ)知識課程、專業(yè)基礎(chǔ)技能課程等，主要授課地點在校內(nèi)，由學(xué)院教師根據(jù)企業(yè)需求完成教學(xué)任務(wù)；“企業(yè)課程”主要為崗位專業(yè)核心技能課程、崗位專業(yè)實訓(xùn)實踐課程、崗位頂（跟）崗實習(xí)課程等，因軌道交通行業(yè)的特點，其中崗位專業(yè)核心技能課程和崗位專業(yè)實訓(xùn)實踐課程建議在校內(nèi)進行，但要由企業(yè)指派專業(yè)技術(shù)人員或授權(quán)經(jīng)過企業(yè)專門培養(yǎng)培訓(xùn)的專業(yè)教師擔(dān)任該類課程“導(dǎo)師”，按照合作企業(yè)自身特點和標(biāo)準(zhǔn)進行學(xué)生培養(yǎng)，“崗位頂（跟）崗實習(xí)課程”在企業(yè)現(xiàn)場進行，該課程需分階段安排在不同學(xué)期，由企業(yè)指派專門的“企業(yè)導(dǎo)師”，對學(xué)生進行一對一指導(dǎo)，學(xué)院也應(yīng)安排專人對學(xué)生實習(xí)進行現(xiàn)場管理。

（四）建設(shè)能夠滿足軌道交通類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的實踐實訓(xùn)場地，主要包括能夠替代工作現(xiàn)場設(shè)備、避免安全隱患的校內(nèi)技能實訓(xùn)場所和能夠為學(xué)生提供真正實踐經(jīng)驗的校外實習(xí)基地

軌道交通企業(yè)安全責(zé)任重大，學(xué)生難以在頂崗實習(xí)階段獨立上崗和熟悉設(shè)備。因此建設(shè)高質(zhì)量的軌道交通智能化仿真綜合實訓(xùn)基地是解決軌道交通現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)問題的重要手段[5]。我院與重慶軌道集團、成都鐵路局等軌道交通企業(yè)合作研發(fā)共建，按照行車調(diào)度、列車司機等21個崗位的技術(shù)規(guī)范和技能要求，運用虛擬仿真、智能控制、三自由度運動平臺、三通道環(huán)形視景等先進技術(shù)開發(fā)實訓(xùn)教學(xué)設(shè)備，其教學(xué)環(huán)境按真實工作場景構(gòu)建，實訓(xùn)設(shè)備功能按崗位群技術(shù)技能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，并將軌道交通企業(yè)文化融入教學(xué)過程中，實現(xiàn)了教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)崗位的緊密對接。通過校內(nèi)實訓(xùn)基地的培養(yǎng)，學(xué)徒制學(xué)生在校內(nèi)已基本具備了崗位職業(yè)能力和素養(yǎng)，該培養(yǎng)過程企業(yè)全程參與，了解學(xué)徒培養(yǎng)情況，即可放心為學(xué)徒制學(xué)生安排企業(yè)頂（跟）崗實習(xí)，真正實現(xiàn)在企業(yè)現(xiàn)場獨立上崗，同時在學(xué)生企業(yè)培養(yǎng)階段簽訂實習(xí)協(xié)議。

（五）形成與現(xiàn)代學(xué)徒制相適應(yīng)的教學(xué)管理與運行機制，學(xué)院與企業(yè)根據(jù)現(xiàn)代學(xué)徒制的特點，共同建立教學(xué)運行與質(zhì)量監(jiān)控體系，共同加強過程管理

在學(xué)院成立與合作企業(yè)對口的學(xué)徒制辦公室（校企合作辦公室），建立專門的現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)管理制度，校企共同明確學(xué)徒驗收合格條件，實行學(xué)生德育積分管理制度，學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生、家長四方共同簽訂協(xié)議，明確培養(yǎng)內(nèi)容和驗收辦法，在培養(yǎng)過程中對違反協(xié)議的同學(xué)進行清退。在培養(yǎng)過程中建立定期檢查、反饋等形式的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機制，一是為每個學(xué)徒班安排企業(yè)班主任，與學(xué)生保持聯(lián)系，并定期到校指導(dǎo)；二是企業(yè)開展階段性檢查，對學(xué)生行為表現(xiàn)、學(xué)習(xí)態(tài)度等方面進行摸底，對表現(xiàn)不好者約談；三是學(xué)院培養(yǎng)階段，安排企業(yè)技術(shù)人員到校開設(shè)講座和授課；四是企業(yè)培養(yǎng)階段，學(xué)院安排教師前往企業(yè)進行現(xiàn)場管理；五是企業(yè)和學(xué)院根據(jù)學(xué)徒培養(yǎng)協(xié)議，聯(lián)合對學(xué)徒進行專業(yè)技能和職業(yè)崗位綜合素質(zhì)驗收。

三、軌道交通專業(yè)“訂單班”式人才培養(yǎng)案例分析

（一）一年制“訂單班”培養(yǎng)方式

學(xué)院與重慶軌道交通集團、成都鐵路局等單位開展“2+1”一年制企業(yè)定制培養(yǎng)班合作。該種方式由學(xué)院根據(jù)多家企業(yè)需求，在專業(yè)指導(dǎo)委員會的指導(dǎo)下制定軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系，其中第三學(xué)年為彈性模塊式課程，分為原專業(yè)課程和訂單班課程，企業(yè)在第三學(xué)年開學(xué)前到學(xué)院軌道交通相關(guān)專業(yè)進行預(yù)招聘，招聘后與學(xué)院聯(lián)合進行為期一年的定制培養(yǎng)，驗收合格后正式錄用學(xué)生。主要采取以下方式：（1）第一、二學(xué)年由學(xué)院根據(jù)多家企業(yè)需求綜合構(gòu)建課程體系，自行進行專業(yè)教學(xué)，定期邀請企業(yè)專家兼課和開設(shè)講座；（2）第三學(xué)年開學(xué)前，企業(yè)到校對軌道交通專業(yè)學(xué)生進行預(yù)招聘，與學(xué)院簽訂為期一年的定制培養(yǎng)協(xié)議；（3）招聘后企業(yè)根據(jù)單位各崗位人員需求對學(xué)生進行定崗，定崗后對預(yù)招聘學(xué)生進行重組分班；（4）定制培養(yǎng)階段采用“0.5+0.5”的培養(yǎng)方式，前半年為定制課程培養(yǎng)階段，主要由校企根據(jù)企業(yè)具體崗位標(biāo)準(zhǔn)安排定向類和強化類理實一體化課程，主要在校內(nèi)授課，教授由企業(yè)安排專業(yè)技術(shù)人員或授權(quán)符合企業(yè)教學(xué)要求的學(xué)院專任教師擔(dān)任，后半年為崗位綜合實習(xí)階段，學(xué)生根據(jù)自身定崗情況前往該企業(yè)相應(yīng)崗位實習(xí)，學(xué)院安排實習(xí)指導(dǎo)教師、企業(yè)安排專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任“師傅” 對學(xué)生進行一對一指導(dǎo)，兩個階段企業(yè)均要對學(xué)生進行考核，考核不合格者淘汰出定制培養(yǎng)班；（5）定制培養(yǎng)階段結(jié)束后，由企業(yè)根據(jù)崗位標(biāo)準(zhǔn)，對學(xué)生進行驗收，主要考核專業(yè)技能水平和崗位職業(yè)素質(zhì)兩個方面，驗收合格后正式錄用。

該種模式的優(yōu)點為，學(xué)徒培養(yǎng)階段只有一年，能夠根據(jù)企業(yè)自身員工需求數(shù)量明確招聘計劃，開展大規(guī)模的定制培養(yǎng)。因前兩學(xué)年學(xué)院已利用先進的軌道綜合實訓(xùn)基地對學(xué)生進行了技能培養(yǎng)，只需要在第三年進行強化培訓(xùn)和崗位實習(xí)即可到達培養(yǎng)目的，縮短企業(yè)員工上崗時間，增強了企業(yè)參與軌道專業(yè)人才培養(yǎng)的可實施性。

2.三年制“訂單班”培養(yǎng)方式

學(xué)院與貴陽軌道集團開展三年制“訂單班”合作，主要面向城市軌道交通運營管理、城市軌道交通車輛技術(shù)等專業(yè)。采取以下合作方式：（1）校企聯(lián)合招生，學(xué)校與貴陽軌道集團聯(lián)合發(fā)布招生公告（招收貴州籍學(xué)生，要求學(xué)生參加高考且達到專科分?jǐn)?shù)線，并符合企業(yè)身體要求），面試由校企雙方聯(lián)合組織，錄取主要由企業(yè)決定；（2）錄取后由學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生、家長四方共同簽訂協(xié)議，明確培養(yǎng)內(nèi)容和驗收辦法，一是課程內(nèi)容由校企共同確定，二是學(xué)生管理實行德育積分，三是提前明確驗收合格條件，考核學(xué)生綜合素質(zhì)，四是在培養(yǎng)過程中對違反協(xié)議的同學(xué)進行清退；（3）貴陽軌道集團全程參與訂單班培養(yǎng)中，一是由聯(lián)合舉辦開班典禮，二是為每個“訂單班”指派企業(yè)班主任，與學(xué)生保持聯(lián)系，并定期到校指導(dǎo)，三是企業(yè)開展階段性檢查，對學(xué)生行為表現(xiàn)、學(xué)習(xí)態(tài)度等方面進行摸底，對表現(xiàn)不好者約談，四是指派企業(yè)技術(shù)人員到校開設(shè)講座和授課；（4）校企共同完成驗收，明確訂單班學(xué)生必須完成所有課程的學(xué)習(xí)，取得合格的德育積分和相關(guān)的職業(yè)資格證書，并取得畢業(yè)證書，同時，需通過企業(yè)組織的驗收考試，考試內(nèi)容一半由學(xué)院按教師教學(xué)內(nèi)容出題，另一半由企業(yè)按技術(shù)人員講座內(nèi)容出題，最終由企業(yè)制卷并組織考試。

該種方式的優(yōu)點為，真正實現(xiàn)了現(xiàn)代學(xué)徒制的招生即招工的內(nèi)涵，企業(yè)參與程度高，完全按照企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)和需求進行課程構(gòu)建，并將企業(yè)文化融入了三年的學(xué)徒培養(yǎng)全過程中，培養(yǎng)的學(xué)生基本能夠直接上崗，為企業(yè)提前做好了人才儲備。

四、結(jié)語

現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式是職業(yè)教育提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段和未來發(fā)展方向，我院軌道交通專業(yè)結(jié)合行業(yè)特點，通過多年探索積累了較為豐富的經(jīng)驗，以開設(shè)“訂單班”“定制培養(yǎng)班”等方式與企業(yè)合作培養(yǎng)人才，取得了較好的效果，企業(yè)對學(xué)生的滿意度[6]。但在“招生即招工”和建立現(xiàn)代學(xué)徒制“校企共同管理和評價體制”等方面與企業(yè)的合作還存在一定的難度，需進一步深化校企合作力度，探索更加符合企業(yè)實情的學(xué)徒培養(yǎng)方式和方法。

參考文獻：

[1]李志成，李銳.城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制的探索與實踐[J].安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2017，17（1）：66-69.

[2]傅俊，劉繁榮.高職校企合作訂單培養(yǎng)項目向現(xiàn)代學(xué)徒制轉(zhuǎn)型的障礙與對策[J].辦學(xué)模式與人才培養(yǎng)模式，2017（21）：81-85.

[3]方振龍，徐宇卉.基于現(xiàn)代學(xué)徒制的專業(yè)課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)研制[J].職業(yè)技術(shù)教育，2017，23（38）：26-29.

[4]張宇平，馮博，李輝.基于現(xiàn)代學(xué)徒制軌道交通高技能人才培養(yǎng)的探索與實踐[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2017，16（1）：52-55.

[5]張慶玲.現(xiàn)代學(xué)徒制背景下企業(yè)課程建設(shè)研究與實踐：以長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通專業(yè)“城軌車輛實驗與駕駛”課程為例[J].南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2017，22（1）：35-38.

[6]薄宜勇，許英.高職城市軌道交通類專業(yè)試行現(xiàn)代學(xué)徒制的探索[J].教育教學(xué)論壇，2015，12（52）：159-161.