淺析汽車在山區(qū)高原環(huán)境下的正確使用

【摘要】中國(guó)在山區(qū)或高原地區(qū)的公路約占總數(shù)的40%。汽車在這種公路條件下使用時(shí)，空氣參數(shù)和道路狀況對(duì)汽車使用性能有特殊的影響。文章通過(guò)了解山區(qū)高原環(huán)境對(duì)汽車使用性能的影響并采取一定措施，對(duì)提高駕駛安全性具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】汽車；山區(qū)高原；環(huán)境；使用

一、山區(qū)或高原環(huán)境對(duì)汽車使用的影響

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降

隨著海拔升高，氣壓降低，空氣密度減小，實(shí)際充氣量也會(huì)減少。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩下降。海拔高度每升高1000米，功率下降10%左右。

（二）制動(dòng)性能降低

在山區(qū)行駛的汽車，由于地形復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)遇到上坡、下坡、路窄、彎多等情況。影響山區(qū)行駛安全的主要問(wèn)題是汽車的制動(dòng)性能。

在山區(qū)行駛，汽車需要經(jīng)常制動(dòng)減速，摩擦片和制動(dòng)鼓經(jīng)常處于發(fā)熱狀態(tài)，特別是下長(zhǎng)坡時(shí)，經(jīng)常需要較長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)，使制動(dòng)器溫度經(jīng)常達(dá)到300℃以上，甚至高達(dá)600～700℃。制動(dòng)器溫度在一般情況下不應(yīng)超過(guò)200℃，溫度過(guò)高時(shí)，制動(dòng)器摩擦片的摩擦因數(shù)將明顯下降，導(dǎo)致汽車制動(dòng)性能衰退。此外，由于摩擦片連續(xù)高溫，導(dǎo)致磨損加劇并常有碎裂現(xiàn)象。

二、在山區(qū)高原環(huán)境使用汽車的措施

（一）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的措施

一是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。提高壓縮比不僅可以提高壓縮終止時(shí)氣缸內(nèi)的溫度與壓力，加快燃燒速率，改善燃燒過(guò)程，減少熱損失，而且可采用較稀的混合氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的選定與汽油的辛烷值有直接關(guān)系。汽油的辛烷值越高，爆燃傾向越小，壓縮比就可以相應(yīng)地選大些。隨著海拔的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量下降，壓縮終止的氣缸壓力及溫度相應(yīng)降低，因此爆燃傾向減小，從而為提高壓縮比創(chuàng)造了有利條件。

二是調(diào)整配氣相位。將氣門間隙調(diào)大，縮短氣門開(kāi)啟時(shí)間，使配氣相位變窄，有利于提高充氣量，從而提高汽車的低速動(dòng)力性。合理選擇配氣相位可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。配氣相位應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速范圍相適應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同，進(jìn)、排氣門開(kāi)、閉角對(duì)氣流慣性的影響也不同，因而進(jìn)、排氣門開(kāi)閉的最有利的角度應(yīng)隨之變化。在進(jìn)、排氣門開(kāi)閉的四個(gè)時(shí)期中，進(jìn)氣遲后角和排氣提前角影響最大。凸輪軸的設(shè)計(jì)（凸輪線型和各凸輪間的夾角等）應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速工況相適應(yīng)，以提高充氣量，改善汽車在高原地區(qū)的使用性能。

三是調(diào)整點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)。隨著海拔升高，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終點(diǎn)的壓力降低，火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢。而空氣稀薄使真空提前裝置受到影響，所以將點(diǎn)火提前角提前1至2度可以適當(dāng)調(diào)整火花塞和斷電器觸點(diǎn)間隙，以使火花塞產(chǎn)生較強(qiáng)的火花。適當(dāng)減小汽油比例使燃燒比較完全，熱效率較高，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性得到了提高。

四是采用含氧燃料。含氧燃料就是在汽油中摻入乙醇、丙酮及其他含氧化合物。摻人的這些成分中都含有氧，在燃燒過(guò)程中，理論上必要的空氣量減少，能補(bǔ)償充氣量不足的問(wèn)題。試驗(yàn)表明，采用含氧較高的燃料，其作用隨海拔的上升而增強(qiáng)。

（二）山區(qū)高原安全行車的措施

一是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。汽車在下長(zhǎng)坡時(shí)，需長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)，使得制動(dòng)器溫度升高，甚至高達(dá)300℃以上，從而影響制動(dòng)器的制動(dòng)效果。為此可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)協(xié)助汽車制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，變速器擋位越低，則產(chǎn)生的制動(dòng)力越大。一般下長(zhǎng)坡利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，將變速器掛入上坡時(shí)所用的擋位較為合適，禁止熄火空擋滑行。

二是采用輔助制動(dòng)器。輔助制動(dòng)有電渦流、液體渦流和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)等幾種。前兩種輔助制動(dòng)器由于體積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多用于山區(qū)或礦用的重型汽車上，這種輔助制動(dòng)器又稱電力或液力下坡緩行器。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)是一種簡(jiǎn)便而有效的措施，實(shí)際上是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)裝一個(gè)片狀閥門，在汽車使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的同時(shí)將閥門關(guān)閉，以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力。排氣制動(dòng)可保證各輪制動(dòng)均勻，制動(dòng)功率可達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的80%～90%。

三是采用礦物油型制動(dòng)液。液壓制動(dòng)的汽車多使用醇型制動(dòng)液，極易揮發(fā)，在高原使用時(shí)，因制動(dòng)頻繁，溫度較高，制動(dòng)管路容易發(fā)生氣阻現(xiàn)象，致使制動(dòng)失靈，引發(fā)安全事故。采用礦物油型制動(dòng)液具有制動(dòng)壓力傳遞迅速、制動(dòng)效果好、不易揮發(fā)等特點(diǎn)，不易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，適合于高原及山區(qū)使用。但使用礦物油型制動(dòng)液必須換用耐礦物油的橡膠密封件，以免腐蝕而造成泄漏。

四是制動(dòng)鼓采用淋水降溫裝置。在高原山區(qū)下長(zhǎng)坡時(shí)，為了防止制動(dòng)鼓過(guò)熱，保持良好的制動(dòng)效能，可采用制動(dòng)鼓淋水降溫裝置以降低制動(dòng)鼓的溫度。在下坡之前，駕駛?cè)颂崆鞍阎苿?dòng)淋水開(kāi)關(guān)打開(kāi)，對(duì)制動(dòng)鼓外圓淋水，進(jìn)行冷卻，防止摩擦片燒蝕。采用這種方法降溫，雖然效果良好，但是需要有充足的水源，同時(shí)要根據(jù)行車實(shí)際情況恰當(dāng)運(yùn)用，否則會(huì)帶來(lái)不良后果。

五是改善燈光條件。由于高原山區(qū)路窄、彎多且急，在夜間行車時(shí)，應(yīng)加寬汽車前照燈的照射范圍，便于駕駛?cè)丝辞迩胺铰窙r，前照燈最好采用能隨轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及車架載荷變化而做相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，即采用“智能車燈”。

參考文獻(xiàn)

[1]莊葳.奇瑞QQ6間隙性缺缸故障[J].汽車維修技師，2009（01）.

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作者簡(jiǎn)介：魏岸若（1988.12—），男，漢族，重慶涪陵人，碩士，講師，研究方向：電氣工程與汽車檢測(cè)技術(shù)。