淺析汽車在惡劣道路條件下的正確使用

【摘要】惡劣道路條件是指雨季翻漿土路、冬季冰雪道路、沙土道路、松軟土路、草地、沼澤地和灌木林等路況較差或無(wú)路的情況。汽車經(jīng)常在惡劣道路上行駛時(shí)，為延長(zhǎng)汽車使用壽命，必須了解汽車在惡劣道路條件下的使用特點(diǎn)，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

【關(guān)鍵詞】汽車；惡劣道路；使用

一、汽車在惡劣道路條件下的使用特點(diǎn)

汽車在路況惡劣和無(wú)路條件下有以下使用特點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)輪與路間的附著力減小，車輪的滾動(dòng)阻力增大，有凸出的障礙物影響汽車通過(guò)。汽車在路況惡劣和無(wú)路條件下使用時(shí)，燃料消耗量增大，比正常使用條件高出約35%。

汽車在松軟的土路行駛時(shí)，路面被破壞形成車轍，滾動(dòng)阻力增大，甚至陷車而無(wú)法行駛。汽車在泥濘道路上行駛時(shí)，由于附著系數(shù)降低，輪胎的滾動(dòng)阻力增大，引起驅(qū)動(dòng)輪打滑，使汽車的通過(guò)性變差。

汽車在沙路上行駛，因路面松散，受壓后變形大，承受切向力的能力差，使附著系數(shù)降低，滾動(dòng)阻力增大。沙路和流沙地容易使汽車的驅(qū)動(dòng)輪打滑。尤其在流沙地上，車輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)可達(dá)0.15～0.30或更大，驅(qū)動(dòng)輪由于附著系數(shù)低而空轉(zhuǎn)，影響汽車的通過(guò)性能。此外，雪路對(duì)汽車通過(guò)性能的影響很大，主要取決于雪的特性和深度。雪層的密度越大，其承受的壓力也越大，雪層的密度、硬度都與氣溫和壓實(shí)程度有關(guān)。氣溫低，雪層干而硬；氣溫高則相反。被車輪壓實(shí)后的雪路，當(dāng)雪的厚度為7～10 毫米時(shí)，對(duì)汽車正常行駛影響不大。如果雪層加厚，特別是松軟的雪層，汽車通過(guò)性能則明顯下降。經(jīng)驗(yàn)表明，雪層厚度大于汽車離地間隙的1.5倍，雪的密度低于450 kg/m3時(shí)，汽車便不能行駛。

汽車在結(jié)冰路面上行駛，特別是冬季車輪與冰面的附著系數(shù)降低到0.1以下時(shí)，車輪的滾動(dòng)阻力與剛性路面相差不大。但為了保證行車安全，在通過(guò)結(jié)冰河流時(shí)，需要檢查冰的厚度和堅(jiān)實(shí)狀況，按選定路線平穩(wěn)勻速通過(guò)，行車間隔要大。中途不準(zhǔn)換擋，不準(zhǔn)使用緊急制動(dòng)，不得停車。如果途中發(fā)現(xiàn)冰有裂痕時(shí)應(yīng)及時(shí)避開，繞路行駛。

二、汽車在惡劣道路條件下的使用技術(shù)措施

（一）降低滾動(dòng)阻力

降低滾動(dòng)阻力，提高車輪與路面附著系數(shù)，防止車輪滑轉(zhuǎn)。在汽車驅(qū)動(dòng)輪上安裝防滑鏈?zhǔn)翘岣哕囕喤c路面附著系數(shù)的有效措施。防滑鏈的形式主要取決于路面狀況和汽車行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。防滑鏈有普通防滑鏈和履帶防滑鏈，普通防滑鏈適用于冰雪路面和松軟層不厚的土路，在黏土路上，當(dāng)鏈齒塞滿土?xí)r，使用效果明顯下降。履帶防滑鏈適用于松軟層很厚的土路，它能保證汽車在壞路上，甚至驅(qū)動(dòng)輪陷入土壤或雪內(nèi)時(shí)仍可以通過(guò)。

（二）采用合理的駕駛方法

松軟道路附著系數(shù)很低，防止側(cè)滑很重要。駕駛時(shí)使用制動(dòng)要特別小心，不準(zhǔn)使用緊急制動(dòng)，轉(zhuǎn)向也不能過(guò)急，以免發(fā)生側(cè)滑，尤其是在坡道或急彎行駛時(shí)更要注意。一旦出現(xiàn)側(cè)滑，首先，要抬起加速踏板降低車速，并立即將轉(zhuǎn)向盤向著車輪側(cè)滑的方向轉(zhuǎn)動(dòng)（在路面允許的條件下），以防止繼續(xù)側(cè)滑或發(fā)生事故。當(dāng)車輪已陷入泥濘道路空轉(zhuǎn)時(shí)，不可盲目加大加速踏板行程強(qiáng)行駛出，以免越陷越深，強(qiáng)行駛出也易使機(jī)件損壞。

（三）合理使用汽車輪胎

汽車輪胎對(duì)其通過(guò)性具有決定性的影響。為了提高汽車通過(guò)性，必須正確選擇輪胎的氣壓、花紋、結(jié)構(gòu)參數(shù)等，使汽車的行駛阻力較小而又獲得最大的附著力。

（四）采用自救或他救的方法

如果車輪已經(jīng)陷入坑中時(shí)，可根據(jù)具體情況，采用自救或他救。他救就是用其他車輛拖出已陷入的汽車。在無(wú)條件他救時(shí)，可采用自救措施。若車橋沒有觸地時(shí)，可將坑鏟成斜面，墊上碎石、灰渣等，然后用前進(jìn)或后倒的方法將車駛出。如果車橋殼觸地，車輪懸空，可先在車輪下面墊上木板、樹枝、碎石等物，再以低速擋駛出。如果驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，也可以將繩索綁在樹干（木樁）和驅(qū)動(dòng)輪上，如同絞盤那樣利用絞鼓使汽車駛出陷坑。

（五）汽車電動(dòng)絞盤

絞盤的種類很多，有電動(dòng)絞盤、利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械動(dòng)力帶動(dòng)的絞盤以及用液壓泵操作的絞盤等，越野車使用最多的是電動(dòng)絞盤。當(dāng)車輛在野外陷入困境時(shí)，電動(dòng)絞盤是一種最有效的自救工具。電動(dòng)絞盤從汽車本身獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絞索，這種絞盤可以站在任何地方通過(guò)遙控器上的旋鈕進(jìn)行操縱。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是只要電池還有電就可以使用。

絞盤內(nèi)直流電機(jī)的功率一般都不大（1200 W左右），需要與絞盤內(nèi)裝的減速器配合使用。目前市場(chǎng)上大部分絞盤都使用行星齒輪做減速器。行星齒輪的優(yōu)點(diǎn)是體積較小而產(chǎn)生的減速比相對(duì)較大，而且齒輪的接觸點(diǎn)較多，使用壽命較長(zhǎng)。絞盤通常都安裝在較狹小的空間內(nèi)，因此越小越輕就越好。行星齒輪既能達(dá)到這一要求，同時(shí)又能產(chǎn)生較大的減速比，因此最為理想。

絞盤內(nèi)部的工作原理是用從汽車來(lái)的電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，而后電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鼓輪又帶動(dòng)主動(dòng)軸，主動(dòng)軸再帶動(dòng)行星齒輪，進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)大的扭力。隨后，扭力被傳回到鼓輪，鼓輪便帶動(dòng)絞盤。電機(jī)和減速器之間有一個(gè)離合器，能通過(guò)一個(gè)把手來(lái)控制離合器的接合和分離。制動(dòng)單元在鼓輪內(nèi)，當(dāng)絞索繃緊時(shí)，鼓輪就自動(dòng)鎖住。

此外，駕駛方法對(duì)提高汽車的通過(guò)性也起到很大作用。例如：汽車通過(guò)沙地、泥濘土路和雪地等松軟路面時(shí)，應(yīng)降低車速（低速擋），以保證有較大的牽引力，同時(shí)減少了車輪對(duì)土壤的剪切和車輪陷入程度，提高了附著力。除降低車速外，還應(yīng)避免換擋和加速，并盡量保持直線行駛，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎會(huì)使前后輪車轍不重合而增加滾動(dòng)阻力。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：吳敏（1967.10—），男，漢族，重慶墊江人，本科，教授，研究方向：汽車與電子工程技術(shù)。