現(xiàn)澆箱梁在市政計(jì)價(jià)和公路計(jì)價(jià)中的區(qū)別

【摘要】建設(shè)工程計(jì)價(jià)貫穿項(xiàng)目建設(shè)各個(gè)階段，包括可行性研究估算、初步設(shè)計(jì)概算、施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算、招標(biāo)控制價(jià)、變更計(jì)價(jià)、工程結(jié)算等，本文通過(guò)對(duì)橋梁工程中的現(xiàn)澆箱梁混凝土和現(xiàn)澆鋼筋工程量清單編制和定額組價(jià)，分別采用市政工程（重慶）和公路工程（全國(guó)）計(jì)價(jià)體系編制，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比分析后找到兩種計(jì)價(jià)體系的不同點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】市政；公路；箱梁；計(jì)價(jià)

1、施工圖預(yù)算市政計(jì)價(jià)和公路計(jì)價(jià)分別采用的編制方法

在設(shè)計(jì)階段，施工圖預(yù)算主要采用的編制方法是單價(jià)法，單價(jià)法可分為工料機(jī)單價(jià)法和全費(fèi)用綜合單價(jià)法；工料單價(jià)法是指分部分項(xiàng)工程及措施項(xiàng)目的單價(jià)為工料單價(jià)，將子項(xiàng)工程量乘以對(duì)應(yīng)的工料單價(jià)后的合計(jì)作為直接費(fèi)，直接費(fèi)匯總后，再根據(jù)規(guī)定的計(jì)算方法計(jì)取企業(yè)管理費(fèi)、利潤(rùn)、規(guī)費(fèi)和稅金，將上述費(fèi)用匯總后得到該單位工程的施工圖預(yù)算造價(jià)，工料單價(jià)法中的單價(jià)一般采用地區(qū)統(tǒng)一單位估價(jià)表中的各子目工料單價(jià)（定額基價(jià)）；全費(fèi)用綜合單價(jià)法編制建筑工程預(yù)算的程序與工料單價(jià)法大體相同，只是直接采用包含全費(fèi)用和稅金等項(xiàng)在內(nèi)的綜合單價(jià)進(jìn)行計(jì)算，全費(fèi)用綜合單價(jià)的計(jì)算可通過(guò)預(yù)算定額及其配套的費(fèi)用定額確定，其中人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)具費(fèi)用根據(jù)相應(yīng)的預(yù)算定額子目的人材機(jī)要素消耗量，以及報(bào)告編制期人材機(jī)的市場(chǎng)價(jià)格等因素確定，管理費(fèi)、利潤(rùn)、規(guī)費(fèi)、稅金等應(yīng)依據(jù)預(yù)算定額配套的費(fèi)用定額和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)報(bào)告編制期擬建項(xiàng)目的實(shí)際情況、市場(chǎng)水平等因素確定；通過(guò)對(duì)比分析我們可以看出兩種計(jì)價(jià)方法的主要區(qū)別是人材機(jī)價(jià)格的取用不同，工料單價(jià)法采用的是定額基價(jià)，而全費(fèi)用綜合單價(jià)法采用的是編制期的市場(chǎng)價(jià)格；因此重慶市市政工程計(jì)價(jià)體系采用的是工料單價(jià)法，全國(guó)公路工程計(jì)價(jià)體系采用的是全費(fèi)用綜合單價(jià)法。

2、現(xiàn)澆箱梁市政計(jì)價(jià)和公路計(jì)價(jià)工程量清單比較

目前市政工程量清單采用住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《GB50857-2013 市政工程工程量計(jì)算規(guī)范》，公路工程量清單采用交通運(yùn)輸部編制的《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）》。

市政工程量清單現(xiàn)澆混凝土箱梁工作內(nèi)容包含“模板制作、安裝、拆除，混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑，養(yǎng)護(hù)”，工程量計(jì)算規(guī)則“按設(shè)計(jì)圖示尺寸以體積計(jì)算”；

公路工程量清單現(xiàn)澆混凝土箱梁工作內(nèi)容包含“混凝土材料供應(yīng)和拌合、立模、澆筑、拆模、修整、養(yǎng)生和質(zhì)量要求”，工程量計(jì)算規(guī)則“以圖紙所示或監(jiān)理人指示為依據(jù)，按現(xiàn)場(chǎng)已完工并經(jīng)驗(yàn)收的混凝土，分別以不同結(jié)構(gòu)類型及混凝土等級(jí)，以立方米計(jì)量，為完成結(jié)構(gòu)物所用的施工縫連接鋼筋、預(yù)制構(gòu)件的預(yù)埋鋼板、防護(hù)角鋼或鋼板、腳手架或支架及模板、排水設(shè)施、防水處理、基礎(chǔ)底碎石墊層、混凝土養(yǎng)生、混凝土表面修整及為完成結(jié)構(gòu)物的其他雜項(xiàng)子目，以及混凝土預(yù)制構(gòu)件的安裝架設(shè)設(shè)備拼裝、移運(yùn)、拆除和為安裝所需的臨時(shí)性或永久性的固件扣件、鋼板、焊接、螺栓等，均作為各項(xiàng)相應(yīng)混凝土工程的附屬工作，不另行計(jì)量”；

通過(guò)對(duì)比分析我們可以看出市政工程量清單側(cè)重于造價(jià)工程師根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況結(jié)合工程量清單規(guī)范編制項(xiàng)目特征和工作內(nèi)容，并且措施費(fèi)清單如支架基礎(chǔ)處理、支架搭拆等需要工程師根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況單獨(dú)列措施費(fèi)清單，工程師在列清單的過(guò)程中，可以根據(jù)自己的理解對(duì)清單的劃分，因此不同的工程師編制出來(lái)的清單特征和工作內(nèi)容有可能不同，而公路工程量清單規(guī)范對(duì)現(xiàn)澆箱梁的各種情況進(jìn)行了統(tǒng)一綜合描述，基本涵蓋了現(xiàn)澆箱梁的各種情況，同時(shí)現(xiàn)澆箱梁所發(fā)生的所有措施費(fèi)均已經(jīng)包含在清單單價(jià)中，不用在單列措施費(fèi)清單，就一個(gè)清單包含了現(xiàn)澆箱梁的所有工作內(nèi)容。

3、現(xiàn)澆箱梁市政計(jì)價(jià)和公路計(jì)價(jià)定額比較

目前重慶市市政工程定額采用《重慶市市政工程計(jì)價(jià)定額（2008）》，公路工程定額采用《公路工程預(yù)算定額（JTG/TB06-02-2007）》。本次定額單價(jià)測(cè)算采用現(xiàn)澆混凝土箱梁跨徑35m，左右分幅，單幅寬度16.5m，通過(guò)計(jì)算箱梁商品C50工程量886m3，，現(xiàn)澆鋼筋217t，材料價(jià)格取《重慶工程造價(jià)信息》2017年第12期重慶主城區(qū)材料價(jià)格，人工價(jià)格按相關(guān)規(guī)定計(jì)取，市政工程按一類工程取費(fèi)，公路工程按重慶地區(qū)取費(fèi)，市政工程采用廣聯(lián)達(dá)計(jì)價(jià)軟件，公路工程采用縱橫公路計(jì)價(jià)軟件，本次造價(jià)計(jì)算僅計(jì)算現(xiàn)澆箱梁混凝土、模板和鋼筋，經(jīng)過(guò)軟件計(jì)算市政工程鋼筋總價(jià)144.47萬(wàn)元，公路工程鋼筋總價(jià)125.43萬(wàn)元，通過(guò)對(duì)比分析市政工程鋼筋總價(jià)比公路工程鋼筋總價(jià)高15.18%，通過(guò)消耗量對(duì)比表可以看出差距主要在于人工消耗量和單價(jià)，每噸鋼筋市政工程人工消耗量比公路工程多2.6工日，且市政工程人工單價(jià)80元/工日，公路工程人工單價(jià)50.39元/工日。

市政工程箱梁混凝土總價(jià)133.20萬(wàn)元，公路工程箱梁混凝土總價(jià)82.17萬(wàn)元，通過(guò)對(duì)比分析市政工程混凝土總價(jià)比公路工程混凝土總價(jià)高62.10%，通過(guò)消耗量對(duì)比表可以看出差距在于人工消耗量和單價(jià)，每10m3混凝土市政工程人工消耗量比公路工程多39.3工日，且市政工程人工單價(jià)80元/工日，公路工程人工單價(jià)50.39元/工日；通過(guò)施工工藝比較可以發(fā)現(xiàn)市政工程模板主要考慮的是鋸材，公路工程模板消耗量考慮的是鋼模板，同時(shí)鋼模板回收利用率比較高，也是導(dǎo)致單價(jià)差距的一個(gè)主要原因。

結(jié)論：

通過(guò)橋梁工程箱梁混凝土和鋼筋工程量清單和定額單價(jià)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)澆箱梁混凝土和鋼筋兩個(gè)清單中，通過(guò)對(duì)人材機(jī)消耗量以及人工單價(jià)的比較，市政工程單價(jià)要高于公路工程單價(jià)，同一設(shè)計(jì)相同工藝，造價(jià)確差距較大，通過(guò)對(duì)多年公路造價(jià)和市政造價(jià)項(xiàng)目的對(duì)比分析，我們認(rèn)為主要原因在于規(guī)模效益，市政工程橋梁主要集中在市區(qū)內(nèi)或者市區(qū)周邊，主要用于城市互通式立交和分離式立交橋，導(dǎo)致橋梁（下轉(zhuǎn)182頁(yè)） （上接180頁(yè)）總長(zhǎng)普遍不長(zhǎng)，主要用于跨越相交的道路工程，并且在互通式立交中橋梁工程大多數(shù)處于道路緩和曲線上，此時(shí)只能采用現(xiàn)澆支架法施工，無(wú)法采用定型模板多次周轉(zhuǎn)，導(dǎo)致模板在綜合單價(jià)中的占比較高，本次現(xiàn)澆箱梁?jiǎn)蝺r(jià)計(jì)算構(gòu)成中現(xiàn)澆混凝土和模板基本各占50%；而公路工程定額相關(guān)資料主要來(lái)源于已經(jīng)建成的高速公路或一級(jí)公路，這種高等級(jí)公路特點(diǎn)是區(qū)域相通性，主要聯(lián)通兩個(gè)城市，城市之間一般路線較長(zhǎng)且在山林中穿梭，橋梁長(zhǎng)度普遍較長(zhǎng)，以特大橋和大橋居多，并且考慮經(jīng)濟(jì)適用性，公路橋梁?jiǎn)慰缰饕性?0m左右，在跨徑一定情況下，橋梁長(zhǎng)度增加，只需要增加跨數(shù)即可，同樣跨徑在施工中采用相同工藝，方便模板等材料的周轉(zhuǎn)，可以大量采用定型模板，分?jǐn)傊苻D(zhuǎn)以后模板消耗量大幅降低，達(dá)到降低造價(jià)的目的。因此市政工程定額和公路工程定額都是根據(jù)自己行業(yè)特點(diǎn)編制符合行業(yè)特性的計(jì)價(jià)依據(jù)，我們?cè)谑褂眠^(guò)程中要區(qū)別對(duì)待，做到行業(yè)與定額相統(tǒng)一。

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[4]重慶市建設(shè)委員會(huì).重慶市市政工程計(jì)價(jià)定額，2008.

作者簡(jiǎn)介：

唐林，男，1982年1月，重慶華西工程造價(jià)咨詢有限公司，工程造價(jià)。