飛機上能用手機：標準就該與時俱進

陳城

1月16日，中國民航局發(fā)布《機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》；1月17日，東方航空率先宣布于1月18日0時起，允許旅客在飛機上使用開啟飛行模式的手機；1月17日晚，海南航空執(zhí)飛了中國民航解禁手機后的第一個航班。這意味著，中國大陸航空公司不允許在飛機上使用手機的情況，將成為歷史。

這一改變，源于2017年10月實施的交通運輸部第五次修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》）。正是此次修訂，放寬了對于機上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

近幾年，圍繞著飛機上能否使用手機，社會各界爭議不斷。支持飛機上禁用手機，常見的理由多為飛機上使用手機會干擾飛行安全。而反對飛機上禁用手機，則以民用航空發(fā)達國家已允許在飛機上使用開啟飛行模式的手機為例證，進行辯駁。

曾有航空業(yè)內(nèi)人士認為，“目前中國民航標準體系落后于歐美發(fā)達國家，但是安全性依舊最高”。然而，面對一成不變的落后標準所帶來的這種“高安全性”，我們是不是也該與時俱進修改一下相關(guān)標準。

當然，這并不是說，要舍棄安全換來先進的民航標準。先進與安全并非不能兼得，面向世界學習經(jīng)驗，基于中國國情重新制訂民航標準體系，同樣可以保證高安全性。此次飛機上解禁手機，展現(xiàn)了這種兼得性，受到了旅客的好評，也展現(xiàn)出民航發(fā)展本該有的與時俱進。