從八抬大轎到人工智能

趙威

第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，英法聯(lián)軍燒了咸豐皇帝的園子，皇帝被逼換約，允許外國(guó)公使進(jìn)駐北京，這才算了結(jié)。不久，公使夫人們坐著四輪馬車進(jìn)了京城，之前，內(nèi)地可是西洋女人的禁區(qū)。這下，京城百姓算是開(kāi)眼了：一是見(jiàn)著了傳說(shuō)中的“番鬼婆”，金發(fā)碧眼，腳竟然那么大！二是她們乘坐的馬車很特別，有四個(gè)輪子。要知道，天朝的王公大臣、八旗老爺出門(mén)坐的可是轎子。三品以上的京官用四人抬轎，各省督撫坐八抬大轎，至于天潢貴胄的轎子，三十多人抬的也有。

從穆天子西巡“駕八駿之乘”，到秦王掃六合“車同軌”，再到清末，用車的歷史也有幾千年了，我們?cè)趺淳蜎](méi)想到多安兩個(gè)輪子呢？早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，制車技術(shù)就很發(fā)達(dá)了，《管子》言“萬(wàn)乘之國(guó)必有萬(wàn)金之賈，千乘之國(guó)必有千金之賈”，“乘”就是四匹馬拉的戰(zhàn)車，“萬(wàn)乘之國(guó)”代指大國(guó)，這句話用以說(shuō)明國(guó)家地位、戰(zhàn)車數(shù)量跟商業(yè)實(shí)力的密切關(guān)聯(lián)。例如，東方大國(guó)齊國(guó)的首都臨淄，“車轂擊，人肩摩”，商業(yè)繁榮，街上車子多到輪轂相碰。

四輪的車子也不是沒(méi)有，皇帝出殯時(shí)的靈車就有四個(gè)輪子，但不會(huì)拐彎，也用不著拐彎，那段路基本是直線。中國(guó)古代一直沒(méi)能解決前輪轉(zhuǎn)向問(wèn)題，所以四輪車沒(méi)普及。兩輪不僅沒(méi)發(fā)展成四輪，到了漢代，還摘掉一個(gè)輪子，成了獨(dú)輪車，畜力轉(zhuǎn)為人力（人不如牛馬）。據(jù)考證，諸葛亮發(fā)明的“木牛流馬”就是一種獨(dú)輪車。再往后，干脆把僅存的一個(gè)輪子也摘掉，用人扛著，叫做“肩輿”。“輿”就是車廂，“肩膀上的車廂”，倒也貼切。唐代大畫(huà)家閻立本有一幅《步輦圖》，畫(huà)的就是唐太宗坐轎的場(chǎng)面。用人扛，少了車馬勞頓之顛簸，多了作威作福之快感，也就有了兩人抬、四人抬、八人抬的乘坐規(guī)矩，等級(jí)森嚴(yán)。好好的一輛車子，退化成政治工具。

馬拉車的時(shí)代，技術(shù)差別還不是太大，等瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，工業(yè)革命到來(lái)，八抬大轎里的王公大臣仍做著“天朝上國(guó)”迷夢(mèng)時(shí)，西方的四輪車早已甩開(kāi)我們幾條街。而今，以人工智能和大數(shù)據(jù)為特征的第四次工業(yè)革命來(lái)臨，機(jī)器人可以連續(xù)戰(zhàn)勝世界圍棋高手，這種具有人類深度學(xué)習(xí)能力的技術(shù)，在金融貿(mào)易、醫(yī)療診斷、互聯(lián)物流、圖像和語(yǔ)音識(shí)別等領(lǐng)域運(yùn)用廣泛，雖然某些人會(huì)陷入機(jī)器人搶飯碗的恐懼中，但坐在八抬大轎上做夢(mèng)的時(shí)代早已過(guò)去，各行各業(yè)都怕被時(shí)代潮流所淘汰，奮力加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

當(dāng)然，人工智能也不是萬(wàn)能的，工業(yè)技術(shù)愈先進(jìn)，生活節(jié)奏愈快，愈需要文藝復(fù)興來(lái)充實(shí)人們的靈魂。生活中“不能沒(méi)有詩(shī)和遠(yuǎn)方”，不能沒(méi)有書(shū)籍，沒(méi)有報(bào)紙，沒(méi)有藝術(shù)。我們?cè)诜e極擁抱人工智能的時(shí)候，謹(jǐn)防從一個(gè)極端走向另一個(gè)極端。