劉芳芳
摘要:我國(guó)鐵路快速的發(fā)展,為鐵路電氣化企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。鐵路行業(yè)發(fā)展電氣化是時(shí)代的需求,隨著不斷擴(kuò)大電氣化鐵路的規(guī)模,鐵路也不斷提升了運(yùn)載量,鐵路電氣化工程存在很多的優(yōu)勢(shì),鐵路電氣化工程具有流動(dòng)性大施工周期短的特征,也是一項(xiàng)非常系統(tǒng)復(fù)雜的工程,電路的質(zhì)量是發(fā)展鐵路電氣化需要面臨的較大技術(shù)問題,電路質(zhì)量不僅會(huì)制約電力鐵路的未來發(fā)展,還會(huì)造成鐵路運(yùn)輸安全事故,所以本篇文章講述了材料設(shè)備對(duì)鐵路電氣化工程的影響,我們要加快研發(fā)進(jìn)度進(jìn)而更好的確保鐵路的高質(zhì)量運(yùn)行情況。
關(guān)鍵詞:鐵路;電氣化;施工;材料設(shè)備
鐵路是人們出行重要的交通方式,隨著我國(guó)不斷的研發(fā)高新技術(shù),我國(guó)已經(jīng)走向電氣化發(fā)展的道路。鐵路電氣化工程主要是運(yùn)用電力牽引技術(shù)(Electric traction technology)取代傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車以及內(nèi)燃機(jī)車,進(jìn)而大大的提升了鐵路的速度以及運(yùn)輸能力,并且使鐵路更加的節(jié)能環(huán)保。隨著不斷提升鐵路電氣化水平,大大的增加了鐵路電氣化工程的總量,隨之帶了一系列新的技術(shù)難題,影響了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩约拌F路行業(yè)的未來。所以我們要樹立起創(chuàng)新意識(shí),不斷的進(jìn)行研發(fā)新的鐵路材料以及設(shè)備,從而更加適應(yīng)新技術(shù),不斷的提升電力鐵路的運(yùn)輸規(guī)模是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展的主要趨勢(shì),我們需要積極解決鐵路電氣化發(fā)展過程中的電能質(zhì)量技術(shù)問題,避免這個(gè)問題阻礙電氣化鐵路向前發(fā)展的步伐。
1. 鐵路電氣化工程的現(xiàn)狀
匹配于現(xiàn)階段我國(guó)鐵路電氣化的主要施工問題予以分析,問題大多集中于:常規(guī)模式下的施工體系通常缺乏施工有效性,即常規(guī)鐵路電氣化施工組織管理模式,一般以工程指揮部為基點(diǎn),負(fù)責(zé)相關(guān)電氣化工程項(xiàng)目的鐵路建設(shè)都會(huì)遵循此類體系,次體系通過上級(jí)政府系統(tǒng)與相關(guān)組織建設(shè)企業(yè)等所構(gòu)建。項(xiàng)目處在此建設(shè)管理系統(tǒng)中,此系統(tǒng)存在的問題即政企邊界模糊、缺乏響應(yīng)的職責(zé)性。換而言之政企模棱兩可,同時(shí)職責(zé)無法落實(shí)到點(diǎn),其主要側(cè)重于政府系統(tǒng)參建,一般對(duì)鐵路電氣化建設(shè)工程過多的掌控,經(jīng)掌控舉措改變了工程建設(shè)的以往進(jìn)度。同時(shí),政府并沒有對(duì)項(xiàng)目的收益起到促進(jìn)作用,因此造成項(xiàng)目質(zhì)量以及施工進(jìn)度、投資等的管理責(zé)任無法落實(shí)。而且,針對(duì)建筑單位來說,現(xiàn)場(chǎng)管理負(fù)責(zé)工作者并不掌握決定權(quán),若發(fā)生無法協(xié)調(diào)的工程問題那么就要層層上報(bào),更有甚者會(huì)直接影響工程施工進(jìn)度。而這樣的4級(jí)管理體系問題在于管理僅側(cè)重于局、處、段、隊(duì)幾方面。換而言之,鐵路電氣化工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施主要經(jīng)此體系予以協(xié)調(diào)并管理指揮,但是處在此項(xiàng)目體系管理機(jī)制中,相關(guān)組織系統(tǒng)管理職能的發(fā)揮常會(huì)因管理層次繁瑣而出現(xiàn)各系統(tǒng)溝通出現(xiàn)問題。所以,此體系會(huì)從根本造成技術(shù)溝通反饋以及施工技術(shù)本管理的執(zhí)行效果欠佳。同時(shí)一些工作者綜合素養(yǎng)不高。整個(gè)項(xiàng)目的常規(guī)建設(shè)直至項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng),都要通過大量的人力資源去實(shí)施,只有所有人員都具有高效性,那么才可以在施工技術(shù)與管理上掌握工程的施工安全質(zhì)量,同時(shí)可以確保施工效率的穩(wěn)定。不過現(xiàn)階段,鐵路電氣化施工隊(duì)伍中,有一大半的施工人員整體素養(yǎng)偏低,這些工作者無法很好的掌握施工技術(shù),因此在一定程度上導(dǎo)致了施工進(jìn)度的延誤及施工有效性受滯。
眾所周知鐵路建設(shè),其主要投入成本取決于施工建材,也就是項(xiàng)目施工全程建設(shè)中的材料投資。對(duì)鐵路電氣化項(xiàng)目建設(shè)來說,其材料投資的費(fèi)用會(huì)從根本影響整個(gè)工程費(fèi)的,甚至可以超過七成以上,因此我們可以分析出,鐵路電氣化項(xiàng)目施工管理的重要性。不過現(xiàn)階段,鐵路電氣化施工對(duì)物流建設(shè)管理,更側(cè)重于計(jì)劃編制、采購(gòu)程序與搬運(yùn)等基木流程,但是整個(gè)管理環(huán)節(jié),下級(jí)建設(shè)企業(yè)也要逐層上報(bào),得到批準(zhǔn)才可以予以下一步工作。所以,此類管理體系下,各層管理人員無法精準(zhǔn)的獲取物料以及物資信息。
2材料設(shè)備對(duì)鐵路電氣化工程的影響
在鐵路進(jìn)行運(yùn)作的時(shí)候牽引網(wǎng)大地以及車道鋼軌呈現(xiàn)回路,在鋪設(shè)電纜以及通信光纜時(shí)需距離路面一米處,以便于能實(shí)時(shí)掌握鐵路機(jī)車的實(shí)際情況。當(dāng)接觸網(wǎng)帶電流時(shí)就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng),此時(shí)鋼軌產(chǎn)生感應(yīng)電壓以及感應(yīng)電流,直接影響到通信效果。牽引電流(Propulsion Current)作為鐵路機(jī)車發(fā)動(dòng)的能源,當(dāng)電流經(jīng)由接觸網(wǎng)會(huì)產(chǎn)生交變磁場(chǎng),直接影響到通信設(shè)備,破壞傳遞信息的功能。不論是鐵路正常運(yùn)行還是鐵路故障磁場(chǎng)都存在高感應(yīng)電流以及電壓,存在安全危機(jī)。當(dāng)電氣化鐵路和通信線路接近的時(shí)候,會(huì)讓接觸網(wǎng)與大地間產(chǎn)生電容,并且會(huì)和接觸網(wǎng)之間構(gòu)成回路,這就是電影響。在鐵路電氣化系統(tǒng)中,大地作為傳輸電流導(dǎo)線的作用,并與大地會(huì)形成電流就會(huì)影響到地下的通信設(shè)備。所以我們?cè)谶M(jìn)行通信設(shè)備防損工作時(shí),需做好電纜線路進(jìn)入前的準(zhǔn)備工作。當(dāng)強(qiáng)電流來的時(shí)候也能迅速將強(qiáng)電流直接導(dǎo)入到大地之中,實(shí)現(xiàn)保護(hù)通信設(shè)備。在通信設(shè)備集中的地方,需設(shè)置好工作地線、保護(hù)地線以及屏蔽地線等。
在鐵路電氣化工程的所有成本內(nèi),鐵路電氣化工程的材料資金比例相對(duì)較高,超過三十個(gè)百分點(diǎn),我們要對(duì)材料費(fèi)予以控制,進(jìn)而降低成本,料費(fèi)單價(jià)要控制在預(yù)算范圍。鐵路電氣化施工在提報(bào)材料計(jì)劃過程中,盡可能降低不必要的浪費(fèi),電纜長(zhǎng)度一定要等房建電源引入口完成后,再予以實(shí)際的測(cè)量,進(jìn)而得出精準(zhǔn)的長(zhǎng)度,相關(guān)型號(hào)的電線電纜要依附于實(shí)際長(zhǎng)度需要,再到廠家定做,任何型號(hào)的電纜都要根據(jù)實(shí)際尺寸作成一盤,這樣可以方便工程使用,同時(shí)還可以節(jié)約資源,定貨過程中要標(biāo)注電纜生產(chǎn)長(zhǎng)度與型號(hào),同時(shí)要根據(jù)其規(guī)格與指標(biāo)予以分類放置,項(xiàng)目部所有材料計(jì)劃都通過物資科予以整合,擇取廠家實(shí)行招標(biāo)采購(gòu),在選購(gòu)中要多對(duì)比,從中擇取價(jià)格優(yōu)惠、質(zhì)量高的產(chǎn)品。
3結(jié)束語
我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了鐵路事業(yè)的發(fā)展,使之更好的提升了我國(guó)鐵路電氣化水平。隨之也會(huì)面臨許多挑戰(zhàn),大部分既有的鐵路線路已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代的運(yùn)營(yíng)需求,所以我們要大規(guī)模改造電氣化鐵路,提升各方面的要求,因?yàn)榧扔芯€路施工難度變大并具安全風(fēng)險(xiǎn),容易引發(fā)安全事故,有許多因?yàn)榘踩芸亓Χ炔蛔闼斐傻陌踩鹿拾l(fā)生,嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸和損失了施工單位的效益。材料設(shè)備對(duì)鐵路電氣化的發(fā)展有直接影響,我們需及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施,不斷的提升安全管理水平并不斷的優(yōu)化施工方案,進(jìn)而才能大大的降低風(fēng)險(xiǎn),確保安全,并合理控制安全風(fēng)險(xiǎn),合理分析電氣化工程的材料設(shè)備,為我國(guó)鐵路事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
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(作者單位:中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司)