電梯電氣檢驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用

鄧海波

摘 要：電梯作為機(jī)電一體化產(chǎn)品，與廣大人民群眾的生活幾乎形影不離。它的安全運(yùn)行關(guān)乎著我們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，不僅如此，隨著電氣控制裝置集成度的不斷提高，也給電梯的檢驗(yàn)工作提出了新的要求。電梯的檢驗(yàn)過程包括機(jī)械檢驗(yàn)和電氣檢驗(yàn)，電氣控制關(guān)系著電梯安全，本文重點(diǎn)分析了電氣檢驗(yàn)技術(shù)，對提高電梯運(yùn)行的安全性能有著重大意義。

關(guān)鍵詞：電梯；電氣控制；檢驗(yàn)技術(shù)

1.電氣控制系統(tǒng)分析

1.1電氣安全回路

對于電梯而言，其安全回路就是在電梯中各個(gè)安全部件上裝上一個(gè)電氣安全開關(guān)，把所有的開關(guān)串聯(lián)起來，用一只安全繼電器進(jìn)行控制。在主回路中，電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)運(yùn)行和停止應(yīng)當(dāng)由兩個(gè)參與電梯運(yùn)行控制的接觸器觸點(diǎn)的通或斷控制著，這兩個(gè)接觸器不應(yīng)由同一電氣裝置或電路控制，如果兩個(gè)接觸器不各自獨(dú)立，而是由一個(gè)電氣裝置控制，會(huì)有兩個(gè)觸點(diǎn)同時(shí)打不開的危險(xiǎn)。制動(dòng)器回路要求和主回路的設(shè)計(jì)思路基本一致，但要注意切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置可以由切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的接觸器來同時(shí)控制。若其中一個(gè)接觸器主觸點(diǎn)未打開，除了防止電梯再運(yùn)行，制動(dòng)器此時(shí)也不應(yīng)處于打開狀態(tài)。急停回路一般由相序繼電器觸點(diǎn)、熱繼電器觸點(diǎn)、各停止開關(guān)等多個(gè)安全保護(hù)開關(guān)串聯(lián)組成。安全回路的作用是在電梯出現(xiàn)電源斷錯(cuò)相、過載、運(yùn)行超速和超越端站等危險(xiǎn)狀況時(shí)，得到有效防護(hù)；也使維修人員可以在檢修過程中按下停止開關(guān)，使電梯保持停止?fàn)顟B(tài)，保證人身安全。

1.2門系統(tǒng)聯(lián)鎖回路

門系統(tǒng)聯(lián)鎖回路是由各層門觸點(diǎn)和轎門觸點(diǎn)串聯(lián)而成，具有防止電梯開門運(yùn)行的保護(hù)功能。要確保電梯中所有的門都關(guān)閉之后才能夠運(yùn)行，就在每一扇廳門以及轎門之上都安裝上電氣聯(lián)鎖開關(guān)。只有所有層門及轎門全部關(guān)閉，各觸點(diǎn)全部接通，使門聯(lián)鎖繼電器動(dòng)作，電梯才具備運(yùn)行條件。當(dāng)全部門閉合回路的斷開，就必須要在確保檢修狀態(tài)之下，而控制屏分為短接轎門鎖與廳門鎖，假如屬于轎門部位的故障就必須要重新對轎門調(diào)整關(guān)閉，假如是廳門部位的故障，保障檢修的狀態(tài)下就要對廳門鎖回路進(jìn)行短接，還要逐層對每層廳門系統(tǒng)進(jìn)行檢查，只要有一個(gè)門未關(guān)好或被打開，電梯都不能啟動(dòng)或立即停止運(yùn)行。除了在平層控制和對接操作情況下允許在平層及允許范圍內(nèi)開著層廳門、轎門運(yùn)行外，不得有電氣裝置與層門、轎門觸點(diǎn)并聯(lián)。

2.電氣系統(tǒng)故障分析

電梯在正常運(yùn)行時(shí)遇到某些故障，如電梯門鎖因人為扒門而突然斷開，電梯會(huì)停止運(yùn)行，而當(dāng)門鎖因外力作用消失而閉合后，電梯會(huì)自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行，當(dāng)電梯不在開門區(qū)域時(shí)，電梯會(huì)自動(dòng)返平層。在檢驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)部分電梯的控制系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)的時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)限制器只在電梯正常運(yùn)行中起作用，而在自動(dòng)返平層時(shí)不起作用。有的控制系統(tǒng)在自動(dòng)返平時(shí)有保護(hù)，但時(shí)間要求不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，遠(yuǎn)大于45s且不可修改。其給電梯運(yùn)行帶來了安全隱患，此種系統(tǒng)不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)加以改進(jìn)。電磁也能造成設(shè)備、系統(tǒng)性能或者傳輸通道降低，這種干擾比較常見的危險(xiǎn)性具體體現(xiàn)：頻繁故障、故障率比較高且無規(guī)律。

控制柜中的微機(jī)電子板或者轎廂等電梯直通各種電子板，一旦受到了電磁干擾就可能導(dǎo)致微機(jī)發(fā)生瞬間死機(jī)而引發(fā)急停故障，要解決這種故障就要確?？刂乒裰懈鞣N走線距離盡可能比較短，并且也不要與高壓高頻動(dòng)力線敷設(shè)在一起，柜中通訊線都要使用屏蔽線或者雙絞線，而微機(jī)板進(jìn)線處應(yīng)該適當(dāng)增加出磁力線套，進(jìn)而對高頻雜波進(jìn)線吸收。

3.電氣系統(tǒng)故障的排查方法

3.1程序檢查法

電梯是按一定程序運(yùn)行的，由于它每次運(yùn)行都要經(jīng)過選層、定向、關(guān)門、啟動(dòng)、運(yùn)行、換速、平層、開門的循環(huán)過程，因此需要對每一個(gè)過程的控制電路分別進(jìn)行檢查，來確認(rèn)故障具體出現(xiàn)在哪個(gè)控制環(huán)節(jié)上。

3.2故障碼排查障礙法

現(xiàn)在許多電梯都采用了微機(jī)控制方式，因此查找電器故障也比較直觀。只需在微機(jī)面板的鍵盤中按下操作鍵就能夠查找出電梯故障代碼，通過故障代碼就能夠查找出發(fā)生故障的控制環(huán)節(jié)。

3.3短路故障排查法

短路造成的故障有2種情況：一種是電源間短路，短路后產(chǎn)生極大的短路電流，能將熔斷器熔體燒毀，由于故障現(xiàn)象明顯，對電路分析即能查得排除；另一種是局部電路短路，觸點(diǎn)粘合，開關(guān)不釋放等，這種短路不產(chǎn)生大電流，熔斷器保持完好。一般表現(xiàn)為電梯失控或電路上出現(xiàn)某一繼電器觸點(diǎn)不能釋放，這時(shí)也可根據(jù)與這一繼電器的有關(guān)電路進(jìn)行分段斷開，逐步排查故障。

3.4斷路故障的排查法

斷路故障排查法主要用于并聯(lián)邏輯關(guān)系的故障點(diǎn)?？砂哑渲心陈窋嚅_，若恢復(fù)正常則檢查此路故障點(diǎn)所在。斷路故障一般表現(xiàn)在接頭松動(dòng)、開關(guān)和觸點(diǎn)接觸不良、斷線或元件損壞等方面。檢查方法可用萬用表檢查和短路檢查法。

4.電氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)

4.1對安全觸點(diǎn)的檢驗(yàn)

對安全觸點(diǎn)的檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)在檢修狀態(tài)下進(jìn)行。首先，查看其結(jié)構(gòu)及標(biāo)識。工作中的安全觸點(diǎn)應(yīng)為常閉，且應(yīng)當(dāng)有使其在不安全狀態(tài)時(shí)觸點(diǎn)斷開的驅(qū)動(dòng)裝置。然后，人為動(dòng)作安全開關(guān)，應(yīng)動(dòng)作可靠，并切斷該安全電路。在電梯檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，有的電梯制造企業(yè)選用的門鎖電氣觸點(diǎn)只適用于直流型安全回路，但把它用在了交流型安全回路中，會(huì)給門鎖的可靠性和耐久性帶來了安全隱患，增加了門鎖的故障率。電梯制造企業(yè)和維護(hù)保養(yǎng)單位在選用門鎖時(shí)應(yīng)注意門鎖電氣裝置的類型，以降低電梯運(yùn)行的故障率，有助于減少電梯的維保工作量。

4.2對繼電器的檢驗(yàn)

在檢修狀態(tài)下，人為用絕緣工具抵住接觸器觸點(diǎn)的外露聯(lián)動(dòng)部件，再人為動(dòng)作安全開關(guān)或打開一個(gè)層門，急停繼電器或門聯(lián)鎖繼電器觸點(diǎn)未斷開但電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。

4.3對安全回路的檢驗(yàn)

查看主回路電路圖，確認(rèn)主回路及制動(dòng)器回路中的兩個(gè)獨(dú)立的接觸器參與運(yùn)行控制。在電梯運(yùn)行時(shí)，人為用絕緣工具抵住任一接觸器觸點(diǎn)的外露聯(lián)動(dòng)部件，使觸點(diǎn)在電梯停止時(shí)不斷開。此時(shí)，繼續(xù)操縱電梯，電梯應(yīng)不能運(yùn)行，制動(dòng)器也應(yīng)動(dòng)作正常。

5.結(jié)語

電梯的檢驗(yàn)工作在電梯安裝和使用中必不可少，合格的電梯電氣檢驗(yàn)是電梯安全工作的保障。在電梯檢驗(yàn)工作中，專業(yè)技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將電梯檢驗(yàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，盡量避免由于檢驗(yàn)不合格造成安全問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔耀明，電梯制動(dòng)器電氣控制線路的探討[J]，黑龍江科技信息，2011

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