關(guān)于起重吊裝的事故研究及預(yù)防措施

鄭曉龍

摘要：本文對(duì)起重機(jī)類特種設(shè)備施工過(guò)程中的容易產(chǎn)生的各類事故做了細(xì)致研究，從多方面綜合分析事故發(fā)生的特點(diǎn)，指出事故發(fā)生的原因。并且結(jié)合實(shí)際提出預(yù)防發(fā)生事故的對(duì)策。對(duì)以后實(shí)際工作中預(yù)防事故的發(fā)生有積極的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：起重吊裝； 事故研究；預(yù)防措施

引言

迄今為止，起重吊裝已經(jīng)有一段很長(zhǎng)的發(fā)展史，面對(duì)不同需要變化多種多樣。運(yùn)用在生產(chǎn)的每處角落，每個(gè)領(lǐng)域都與其關(guān)系緊密。從工業(yè)在世界發(fā)展中占主導(dǎo)作用起，特種設(shè)備一步一步代替人力勞動(dòng)力成為工作生產(chǎn)中不可或缺的支柱核心作用逐漸顯現(xiàn)，同時(shí)起重吊裝已經(jīng)從簡(jiǎn)單的物理方法變?yōu)楝F(xiàn)在的人工智能化的質(zhì)的飛躍。但是發(fā)展過(guò)快也產(chǎn)生了弊端，對(duì)于起重機(jī)從設(shè)計(jì)到投入使用這一系列的生產(chǎn)缺乏更加系統(tǒng)和嚴(yán)格的管理，導(dǎo)致吊裝事故頻繁發(fā)生。

1、事故發(fā)生主要類別和研究

起重機(jī)械發(fā)展多種多樣，構(gòu)造由簡(jiǎn)到繁，同時(shí)隨著我們國(guó)家市場(chǎng)和生產(chǎn)需求的逐漸增大，但是始終與一些科技發(fā)展強(qiáng)國(guó)在生產(chǎn)能力水平、工作效率、質(zhì)量完成度以及人工智能電子化的運(yùn)用普及都存在相當(dāng)大的差距。雖然我們正在努力縮小差距，但是在過(guò)程中發(fā)生在起重吊裝生產(chǎn)工作中的傷亡事故比比皆是。根據(jù)權(quán)威部門數(shù)據(jù)公布來(lái)看，我國(guó)起重吊裝中發(fā)生的事故率，占全國(guó)特種設(shè)備事故的四成左右（1）。

研究其原因，大致分為以下幾類：

1.1機(jī)械傷害

機(jī)械傷害是指主要指起重吊裝物直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞。

機(jī)械傷害在事故中的發(fā)生概率最大，往往造成的事故后果也很嚴(yán)重，不僅造成很大的財(cái)產(chǎn)損失，更會(huì)造成人員傷亡。主要有兩類： 1.1.1起重吊裝運(yùn)行過(guò)程中與人員造成的機(jī)械傷害

原因：一是起重操作人員使用不當(dāng)，使起重機(jī)的運(yùn)行速度超過(guò)正常使用速度，運(yùn)行中慣性較大，不受控制；二是由于指揮人員下達(dá)指令違規(guī)，錯(cuò)誤引導(dǎo)，吊裝過(guò)程中產(chǎn)生劇烈的擺動(dòng)，造成機(jī)械傷害。

1.1.2操作人員或者維保人員在巡檢或維保起重機(jī)過(guò)程中產(chǎn)生機(jī)械傷害。原因：與起重操作人員和指揮人員缺乏有效和準(zhǔn)確聯(lián)系。

1.2高空摔落

高空摔落是指施工人員從起重機(jī)上摔落，造成傷亡。主要有兩類：

1.2.1違規(guī)翻越起重機(jī)時(shí)摔落。原因：一是操作人員或者維保人員翻越時(shí)做必要的安全防護(hù)不到位；二是作業(yè)人員違規(guī)作業(yè)，產(chǎn)生摔落事故。

1.2.2在吊裝或拆除塔身式塔式起重機(jī)作業(yè)中，發(fā)生高空摔落。原因：一是塔式起重機(jī)的塔身制定構(gòu)造的拆裝部分存在隱患；二是作業(yè)方法不當(dāng)，作業(yè)人員在拆裝時(shí)與指揮操作人員配合有誤，導(dǎo)致發(fā)生高空摔落。

1.3吊裝時(shí)物體打擊

吊裝時(shí)物體打擊是指吊裝時(shí)物體失控在外力的作用下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，對(duì)人造成傷害。主要有兩類：

1.3.1吊運(yùn)的物件超出承受范圍。原因：一是對(duì)所吊物的實(shí)際情況估計(jì)錯(cuò)誤沒(méi)有安裝起重量限制器。野蠻作業(yè)，超出承受范圍使索具吊運(yùn)時(shí)拉斷，人員躲避不及時(shí)，致使吊裝物體打擊而造成事故；二是不按正常位置和角度隨意起吊而造成吊具拉斷，產(chǎn)生吊裝物體打擊。

1.3.2超（過(guò)）卷?yè)P(yáng)。原因：是由于沒(méi)有在要求位置放置高度限位或高度限位失靈。致使吊鉤持續(xù)上升沒(méi)有限位阻斷而撞上電動(dòng)葫蘆（小車）使起重機(jī)械損壞失去控制，產(chǎn)生物體打擊

2. 事故發(fā)生的其它因素分析研究

2.1在起重機(jī)械施工人員操作、檢修時(shí)所發(fā)生的事故概率很大。

起重機(jī)械吊裝、檢修是較容易出現(xiàn)事故的施工工作，如機(jī)械傷害、高空摔落等，都是在吊裝、檢修時(shí)違規(guī)作業(yè)造成的。

2.2管理不力也是事故發(fā)生的一大方面。

在起重吊裝的事故中雖然有很多客觀的非人為因素，但管理不到位及管理疏漏才是根本，突出在以下幾點(diǎn)：一是安全法規(guī)和規(guī)定不完善不能充分落實(shí)到產(chǎn)生工作中；二是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝操作人員和指揮人員宣傳培訓(xùn)不到位和違規(guī)管理，很多施工人員沒(méi)有考取起重人員操作證和特種作業(yè)證；三是維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，維保不到位，起重機(jī)械帶病工作現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

3預(yù)防措施

3. 1完善規(guī)章管理

設(shè)立分工明確的崗位制，分工明確，各司其職，讓每個(gè)人都在各自崗位被監(jiān)督起來(lái)，讓作業(yè)相關(guān)人員有危機(jī)感和責(zé)任使命感。同時(shí)設(shè)立各個(gè)相關(guān)工種的施工規(guī)范和注意事項(xiàng)，細(xì)化各個(gè)工種的責(zé)任分工。

3.2開(kāi)展相關(guān)培訓(xùn)施行系統(tǒng)安全管理

對(duì)起重吊運(yùn)中的各組崗位人員按照國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，提高特種作業(yè)人員的責(zé)任意識(shí)和工作能力，同時(shí)進(jìn)行考試篩選，合格后頒發(fā)相關(guān)證件。不合格的繼續(xù)培訓(xùn)考試，提高整體水平和安全意識(shí)。

3.3 加強(qiáng)監(jiān)察管理

設(shè)立的監(jiān)察部門要嚴(yán)格按照國(guó)家法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)管。要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格監(jiān)察起重機(jī)械的制造過(guò)程，保證起重機(jī)的相關(guān)生產(chǎn)流程步步規(guī)范，在源頭就截住不符合規(guī)定的起重設(shè)備，禁止外流。對(duì)新安裝的、重大維修改造的起重機(jī)要嚴(yán)格按照TSG Q7016-2016（2）里面每一項(xiàng)規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，不漏檢，檢驗(yàn)合格并發(fā)給使用單位相關(guān)合格報(bào)告后方可使用。對(duì)正在使用的起重機(jī)械進(jìn)行定期檢驗(yàn)（每類起重設(shè)備的檢驗(yàn)周期不一樣，要按照相關(guān)規(guī)定要求的年限，不能超期），未檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)不合格后復(fù)檢也不合格的起重機(jī)械禁止使用，違者嚴(yán)肅處理；同時(shí)應(yīng)對(duì)傷亡事故的發(fā)生，要制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，將傷害將至最低，反思整改，及時(shí)反饋，絕不隱瞞漏報(bào)。

起重吊裝在生產(chǎn)領(lǐng)域的比重越來(lái)越大，同時(shí)應(yīng)對(duì)不同的需求也在不停的進(jìn)化升級(jí)，弊端和缺陷也會(huì)出現(xiàn)，產(chǎn)生本不應(yīng)該發(fā)生的事故。作為起重行業(yè)的一分子，我們有責(zé)任和義務(wù)盡自己的努力提高自身水平做好預(yù)防措施，將事故概率降至最低，為自己和他人營(yíng)造一個(gè)安全和可靠的工作環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

（1）TSG0002-2008《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》

（2）TSG Q7016-2016《起重機(jī)械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則