4yu eshang xuozyou chukan 民航空中交通管制員安全心理恃征研究

摘 要：民航的發(fā)展，不僅僅能夠改善我國(guó)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)的弊端，對(duì)于增強(qiáng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展水平也起到非常重要的作用。為保證民航服務(wù)狀態(tài)和運(yùn)行模式符合相關(guān)要求，必須加強(qiáng)對(duì)民航空中交通管制員的培訓(xùn)力度。與此同時(shí)，還需要對(duì)民航空中交通管制員安全心理特征綜合分析，明確民航空中交通管制員常見心理問題，并制定合理的心理素質(zhì)培養(yǎng)措施。

關(guān)鍵詞：民航；空中交通管制員；心理特征

引言

為保證民航運(yùn)行模式和綜合服務(wù)水平等方面符合我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需求，開展民航空中交通管制尤為重要，通過空中交通管制不僅僅能夠保證民航飛行系統(tǒng)沿著規(guī)定的方向行駛，還能夠控制民航綜合服務(wù)出現(xiàn)問題的可能，這對(duì)于推進(jìn)我國(guó)民航交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展也是非常重要的一點(diǎn)。這就需要對(duì)民航空中交通管制員的心理特征綜合分析，確保相關(guān)人員心理狀態(tài)能夠滿足民航空中交通管制的全部要求。

1民航空中交通管制員心理的特征

在對(duì)民航空中交通管制員心理特征進(jìn)行深入分析的過程中，了解到當(dāng)前我國(guó)各地區(qū)民航系統(tǒng)出現(xiàn)問題的原因在很大程度上取決于空中交通管制員心理狀況。在這種條件下就需要對(duì)民航空中交通管制員安全心理特征綜合分析，借以為后期制定合理空管安全建設(shè)提供有效參考依據(jù)。

1.1思想難以集中

理論上來說，空中交通管制員自身情緒波動(dòng)幅度與民航交通工具服務(wù)水平和空管安全建設(shè)等方面存在緊密的聯(lián)系。但是受情緒波動(dòng)的影響，民航空中交通管制員思想難以集中，處理相關(guān)事項(xiàng)時(shí)還存在一些問題，這對(duì)于民航空中交通管制水平也有非常嚴(yán)重的影響。在空中交通管制人員遭遇大喜或者大悲事項(xiàng)時(shí)，其自身情緒過度波動(dòng)，影響工作思想集中性。

1.2對(duì)班組內(nèi)其他成員過度依賴

為保證空中交通管制工作在民航系統(tǒng)中發(fā)揮自身最大的作用，開展班組搭配工作至關(guān)重要。但是在班組搭配時(shí)，雙方技術(shù)人員水平、職務(wù)和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等方面存在差異，導(dǎo)致班組搭配工作時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)紛爭(zhēng)，班組搭配整體技術(shù)水平薄弱。不僅如此，在開展班組搭配工作時(shí)，經(jīng)驗(yàn)少的空中交通管制人員過度依賴其他成員，班組內(nèi)部互相彌補(bǔ)工作難以順利開展。

1.3應(yīng)急過程中產(chǎn)生緊張心理

民航設(shè)備在運(yùn)行過程中或多或少會(huì)出現(xiàn)一些問題，這就需要空中交通管制人員能夠按照規(guī)定的流程進(jìn)行民航設(shè)備維修，有效提升民航系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。由于各階層空中交通管制員的綜合素質(zhì)不強(qiáng)，難以在短時(shí)間內(nèi)掌握民航設(shè)備出現(xiàn)問題的原因。在處理應(yīng)急工作時(shí)還會(huì)產(chǎn)生緊張心理，加大民航設(shè)備在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)安全事故的可能。

1.4思維能力受到疲勞感的影響

空中交通管制員在長(zhǎng)時(shí)間工作的條件下，勢(shì)必出現(xiàn)疲勞反應(yīng)，這不僅僅影響空中交通管制人員綜合感官能力，對(duì)于空中交通管制人員綜合思維能力也有非常嚴(yán)重的影響。加上民航空中交通管制本身就是一項(xiàng)過于枯燥的工作，相關(guān)人員在缺乏興趣和枯燥的條件下工作，直接影響民航空中交通管制水平。

2通過心理因素進(jìn)行民航空中管制安全建設(shè)

2.1克服自身麻痹心理

一般來說，空中交通管制員在過渡疲勞的條件下會(huì)產(chǎn)生麻痹心理，如果不能及時(shí)的改善這一心理現(xiàn)狀，必然導(dǎo)致空中交通管制員出現(xiàn)工作失誤，這對(duì)于民航設(shè)備飛行的安全性也有很大的影響。這就需要民航機(jī)構(gòu)能夠按照交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和空中交通管制人員心理需求進(jìn)行合理的班組搭配，為空中交通管制人員提供一定休息時(shí)間，在緩解空中交通管制員疲勞感的同時(shí)，克服其自身麻痹心理，有效提升相關(guān)人員執(zhí)行有關(guān)工作的安全性。不僅如此，在這個(gè)過程中還需要空中交通管制人員所實(shí)施的工作項(xiàng)目能夠達(dá)到完全規(guī)范的狀態(tài)，嚴(yán)格控制空中交通管制人員在處理相關(guān)問題時(shí)出現(xiàn)問題的可能。

2.2克服依賴心理

就目前來看，民航機(jī)構(gòu)空中管制人員在處理相關(guān)工作時(shí)過度依賴同伴組中經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員，盡管這樣能夠降低實(shí)施相關(guān)工作時(shí)出現(xiàn)問題的可能。但是不可否認(rèn)基層空間管制員過度依賴經(jīng)驗(yàn)豐富的空中管制員，會(huì)影響空間管制員綜合素質(zhì)提升，這對(duì)于空中管制員獨(dú)自處理民航飛行系統(tǒng)中潛藏的問題也有很大的影響。因此同一班組中主、副班管制人員必須克服互相依賴的心理，確保同一班組總副班管制員能夠自主處理民航飛行系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的問題。由于民航系統(tǒng)中涉及的空中交通管制工作相對(duì)復(fù)雜，在開展相應(yīng)工作時(shí)應(yīng)保證主、副班管制員能夠按照規(guī)定的程序開展進(jìn)程單和有關(guān)記錄移交和撤銷工作。為縮短空中交通管制工作實(shí)施時(shí)間，應(yīng)保證同一班組中主、副班管制員處于各司其職的狀態(tài)。只有在主、副班管制員協(xié)商工作的條件下，才能夠減少民航空中交通管制工作在實(shí)施過程中出現(xiàn)問題的可能，確保民航飛行系統(tǒng)運(yùn)輸水平和我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展力度均有所提升。

2.3克服緊張心理

與其他交通運(yùn)輸模式相比較，民航交通運(yùn)輸安全性和功能性較差，多方面因素的干擾，無形中加大空中交通管制人員處理相應(yīng)工作時(shí)出現(xiàn)緊張心理的可能，這對(duì)于空中交通管制工作的安全性也有非常嚴(yán)重的影響。為保證民航空中交通管制員緊張心理得以克服，可以要求空中交通管制人員在業(yè)余時(shí)間積極參加登高和爬山的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，降低空中交通管制員在高空中處理相應(yīng)工作的緊張感。不僅如此，民航機(jī)構(gòu)還可以組織空中交通管制人員參與特殊情況處理演練，并要求空中交通管制員能夠按照相應(yīng)演練做好空中交通管制準(zhǔn)備工作。這不僅僅能夠保證空中交通管制員能夠更加靈活的應(yīng)付民航飛行設(shè)備在行駛過程中遇到的突發(fā)情況，還能夠提升民航空中交通管制員的綜合素質(zhì)，這對(duì)于我國(guó)擬民航事業(yè)發(fā)展也起到非常重要的作用。

2.4防止過度疲勞

所民航機(jī)構(gòu)發(fā)展水平的影響，各個(gè)民航機(jī)構(gòu)中空中交通管制員不足。為保證民航飛行系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，需要空中交通管制員處于長(zhǎng)時(shí)間工作的狀態(tài)，及時(shí)有效的解決民航飛行系統(tǒng)在運(yùn)行中出現(xiàn)的故障。由于民航飛行系統(tǒng)故障排除本身就是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，如果空中交通管制員在過度疲勞的狀態(tài)下進(jìn)行故障排除工作，必然導(dǎo)致相應(yīng)工作在實(shí)施過程中出現(xiàn)問題?；诖耍仨氈贫ㄓ行Т胧?，控制民航空中交通管制員出現(xiàn)過度疲勞的問題。此外，還應(yīng)加強(qiáng)民航機(jī)構(gòu)空中交通管制員的招聘力度，增加民航機(jī)構(gòu)中空中交通管制員數(shù)量，借以建立合理的空中交通管制員班組機(jī)制，降低空中交通管制員持續(xù)工作力度，有效防治其出現(xiàn)過度疲勞現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，了解到空中交通管制員在民航飛行系統(tǒng)運(yùn)行中起到非常重要的作用。這就需要保證空中交通管制員具備良好的心理素質(zhì)，以保證民航空中交通管制安全性有所提升。但是受多方面因素干擾，當(dāng)前我國(guó)各個(gè)民航機(jī)構(gòu)內(nèi)部空中交通管制員在處理相應(yīng)工作時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)問題。這就需要從心理因素的角度出發(fā)，進(jìn)行民航空中管制安全建設(shè)，全面落實(shí)民航機(jī)構(gòu)空中交通管制水平提升的目標(biāo)。

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作者簡(jiǎn)介：

杜岸洲（1985-），男，漢族， 甘肅定西人，工學(xué)學(xué)士，任職于民航西北空管局.