李夢(mèng)槐 馮曉通
摘 要:在進(jìn)行整車開發(fā)過(guò)程中,質(zhì)量控制的工作水平直接影響著汽車產(chǎn)品的整體質(zhì)量,做好質(zhì)量控制是實(shí)施汽車輕量化,完成整車質(zhì)量目標(biāo)的重要措施。然而就目前來(lái)看,我國(guó)整車開發(fā)過(guò)程中的質(zhì)量控制存在一定薄弱環(huán)節(jié),無(wú)法在保證整車綜合性能的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)對(duì)整車開發(fā)質(zhì)量控制的目標(biāo),這就給整車開發(fā)工作的進(jìn)步和發(fā)展帶來(lái)諸多影響。鑒于此,本文就針對(duì)整車開發(fā)過(guò)程中的質(zhì)量控制進(jìn)行深入分析,詳細(xì)闡述質(zhì)量控制流程和相關(guān)的輕量化設(shè)計(jì)措施,希望能為整合開發(fā)過(guò)程中的質(zhì)量控制提供有效參考依據(jù)。
關(guān)鍵詞:整車開發(fā);質(zhì)量控制;措施
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,我國(guó)汽車行業(yè)對(duì)石油資源的需求日益提升,但是石油資源的短缺問(wèn)題越來(lái)越突出,且我國(guó)對(duì)汽車的燃油排放值有了更高的要求,對(duì)節(jié)能環(huán)保型的汽車提出了較多的政策支持,這些現(xiàn)象都直接反映出整車輕量化是我國(guó)汽車行業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)。然而在整車開發(fā)過(guò)程中,質(zhì)量控制必須要在保證整車綜合性能的條件下,最大程度的降低整車質(zhì)量,這就給整車開發(fā)的質(zhì)量控制帶來(lái)較高要求,需要熟練掌握整車開發(fā)質(zhì)量控制的流程,并采取有效方法提高輕量化設(shè)計(jì)的水平,使整車開發(fā)的質(zhì)量控制目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。
1.質(zhì)量控制在整車開發(fā)中的作用
1.1實(shí)現(xiàn)對(duì)整車輕量化的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)
在我國(guó)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展背景下,各個(gè)汽車主機(jī)廠逐漸深化了對(duì)整車輕量化的思想認(rèn)識(shí),充分理解到整車輕量化的重要性,使得整車輕量化設(shè)計(jì)逐漸成為了各個(gè)汽車主機(jī)廠的未來(lái)發(fā)展方向。同時(shí),在我國(guó)汽車研發(fā)水平不斷提高,汽車研發(fā)流程不斷完善的情況下,汽車生產(chǎn)行業(yè)對(duì)整車輕量化形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)就越加急迫[1]。在進(jìn)行整車研發(fā)的時(shí)候,需要認(rèn)識(shí)到輕量化不是單純的降低整車重量,而是追求整車的綜合性價(jià)比和綜合性能,只有統(tǒng)一了對(duì)整車輕量化的認(rèn)識(shí),才能夠保證整車的品質(zhì)。
1.2統(tǒng)籌控制策略
從某種程度上來(lái)講,整車質(zhì)量控制就是服務(wù)于整車輕量化的統(tǒng)籌控制策略。質(zhì)量控制作為整車開發(fā)工作中的重要環(huán)節(jié),其工作水平直接影響著整車的品質(zhì),在進(jìn)行車型策劃的時(shí)候就要及時(shí)開展質(zhì)量控制工作,根據(jù)原型車或競(jìng)品車設(shè)定質(zhì)量設(shè)計(jì)目標(biāo),保證各個(gè)零部件的設(shè)計(jì)都有據(jù)可依[2]。同時(shí),也要在此基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮自身的創(chuàng)造力,不斷提高相關(guān)人員的設(shè)計(jì)能力和設(shè)計(jì)水平,使整車重量控制更具有合理性、科學(xué)性及有效性,進(jìn)一步提升整車質(zhì)量控制的整體效果。
2.整車開發(fā)過(guò)程中的質(zhì)量控制
2.1設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)
在進(jìn)行整車開發(fā)的質(zhì)量控制之前,需要合理設(shè)定質(zhì)量目標(biāo),這對(duì)整車質(zhì)量控制的順利進(jìn)行起著至關(guān)重要的影響作用[3]。在設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)的時(shí)候,工作人員必須要針對(duì)整車進(jìn)行全面的分析,做好各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作,比如整車的參數(shù)、BOM與配置表等等。在做好信息分析工作之后,就要結(jié)合分析結(jié)論確定質(zhì)量目標(biāo),并將其傳遞到各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn),在通過(guò)評(píng)審之后,就可以對(duì)質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行發(fā)布和執(zhí)行,從而有效確保質(zhì)量目標(biāo)的設(shè)定具有可靠性及指導(dǎo)性,為整車質(zhì)量控制工作的順利開展提供有利依據(jù)。
2.2質(zhì)量控制流程
整車質(zhì)量控制涉及到整車研發(fā)的各個(gè)系統(tǒng),整個(gè)質(zhì)量控制過(guò)程具有較高的復(fù)雜性和繁瑣性,對(duì)于某個(gè)零部件的質(zhì)量能否降低,都要經(jīng)過(guò)多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同和驗(yàn)證分析,根據(jù)不同系統(tǒng)選擇的減重方式也會(huì)出現(xiàn)變化,甚至在進(jìn)行驗(yàn)證分析的時(shí)候,很容易與整車開發(fā)的成本控制、項(xiàng)目開發(fā)的周期發(fā)生沖突。因此,為確保整車質(zhì)量控制工作的有序進(jìn)行,必須要熟練掌握工作流程,否則很難保障整車質(zhì)量控制的工作效率和質(zhì)量。首先,在進(jìn)行整車質(zhì)量控制工作的時(shí)候,工作人員要把握好在整車開發(fā)中的切入時(shí)機(jī),只要把握好了切入時(shí)機(jī),就可以保證零部件采用方案的有效性,繼而保證了質(zhì)量控制的工作效果,使整車品質(zhì)得到有效控制。其次,整個(gè)質(zhì)量控制流程較為復(fù)雜,工作人員必須要針對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量目標(biāo)和零部件的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行分解,之后就可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)評(píng)審之后,確定其滿足質(zhì)量目標(biāo)就可以完成手工樣件的制作。最后,在確認(rèn)手工樣件滿足質(zhì)量目標(biāo)之后,就可以進(jìn)行工裝樣件的制作,并對(duì)工裝樣車進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,確保工程樣車的質(zhì)量符合預(yù)定要求。
3.輕量化設(shè)計(jì)的主要方法
根據(jù)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀情況來(lái)看,輕量化的方法主要包括了新型材料的使用、模塊化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、制造工藝優(yōu)化、即插即用方案等等,靈活應(yīng)用輕量化方法是實(shí)現(xiàn)整車輕量化的重要途徑。
(1)新型材料的應(yīng)用。在科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展背景下,多種新型材料被應(yīng)用到汽車生產(chǎn)中,比如塑料、陶瓷、鋁合金、鎂合金、復(fù)合材料、不銹鋼板、鋁夾層板、鋼夾層板、高強(qiáng)度鋼板、高強(qiáng)度拼焊鋼板以及表面處理鋼板等等[4]。相比較傳統(tǒng)材料,這些新型材料的重量更具有優(yōu)勢(shì),對(duì)其進(jìn)行合理應(yīng)用是發(fā)展整車輕量化的必然趨勢(shì)。
(2)模塊化設(shè)計(jì)。一般整車都是由大量的零部件共同組成,對(duì)這些零部件進(jìn)行科學(xué)、靈活的組合,是實(shí)現(xiàn)整車輕量化的重要途徑。比如將不同的功能部件集中在某個(gè)機(jī)體上,或是將相同的功能部件整合在某個(gè)平臺(tái)上,以此有效減少整車中冗余的零部件,使整車輕量化的目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。
(3)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中,主要目的就是將冗余的重量去除。為保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性,要針對(duì)零部件在材料、料厚、造型及結(jié)構(gòu)尺寸等各方面的必要性進(jìn)行論證和分析,確保得出的方案是統(tǒng)籌了各方面因素,進(jìn)行綜合對(duì)比之后的最佳結(jié)果。一般在結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要方式就是零部件的小型化、中空化、復(fù)合化、薄壁化及改變運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)等等。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的時(shí)候,必須要充分對(duì)制造工藝和材料性能進(jìn)行綜合考慮。
(4)制造工藝優(yōu)化。制造工藝對(duì)整車重量的影響是比較直接的,對(duì)制造工藝進(jìn)行優(yōu)化,不僅可以有效提高整車開發(fā)的整體效率,也可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)整車重量的控制[5]。一般制造工藝的優(yōu)化方式就是利用現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的制造工藝進(jìn)行改進(jìn),也可以引進(jìn)一些更加優(yōu)秀的生產(chǎn)工藝。比如激光拼焊、液壓成形及熱成形等生產(chǎn)技術(shù),既能夠減少材料的耗費(fèi),也可以有效減少零部件的數(shù)量,使整車重量得到有效減少。
(5)即插即用方案。在進(jìn)行整車開發(fā)的時(shí)候,工作人員不僅要充分考慮我國(guó)市場(chǎng)的需求,對(duì)其他國(guó)家的市場(chǎng)情況也要加強(qiáng)重視。由于各個(gè)國(guó)家在汽車方面的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)都有所區(qū)別,在考慮到輕量化要求的情況下,很難同時(shí)滿足各個(gè)國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)品的要求。而即插即用方案就是根據(jù)不同國(guó)家在汽車方面的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求,選擇不同的方案,從而在控制整車重量的基礎(chǔ)上,滿足各個(gè)國(guó)家的實(shí)際要求。
4.結(jié)語(yǔ)
綜上所述,整車開發(fā)過(guò)程中的質(zhì)量控制具有一定的復(fù)雜性和繁瑣性,想要做好整車質(zhì)量工作,就必須要充分理解整車質(zhì)量控制和整車輕量化的作用和意義,并科學(xué)設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)、熟練掌握質(zhì)量控制流程和整車輕量化設(shè)計(jì)的主要方法,以此有效提高整車質(zhì)量控制的整體水平,使整車質(zhì)量控制的目的得以有效實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn):
[1]孫厚為,熊博,沈彬,彭科國(guó),孟磊.基于門式管理的商用車開發(fā)質(zhì)量評(píng)審體系構(gòu)建與方法研究[J].汽車科技,2017(06):8-12.
[2]門立忠,李飛,李多,王帥,王雪爭(zhēng).整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用[J].汽車工程師,2017(04):31-33.
[3]王龍飛,朱嘉勇.整車開發(fā)的質(zhì)量控制體系對(duì)標(biāo)分析[J].汽車工程師,2016(12):11-15.
[4]劉裕浩.整車開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理機(jī)制概述[J].科技展望,2016,26(09):209.
[5]盛紀(jì).基于門徑理論的項(xiàng)目過(guò)程質(zhì)量管理在整車開發(fā)項(xiàng)目中的運(yùn)用[J].項(xiàng)目管理技術(shù),2013,11(07):86-89.