智能交通管控平臺(tái)重點(diǎn)車(chē)輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

張津凡 王鴻鵬

摘要

在我國(guó)當(dāng)前的社會(huì)服務(wù)體系中，智能化系統(tǒng)已經(jīng)被應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，對(duì)于交通管控平臺(tái)來(lái)說(shuō)，為了能夠更好的進(jìn)行車(chē)輛管控，也需要逐步進(jìn)行智能系統(tǒng)的建設(shè)。基于重點(diǎn)車(chē)輛內(nèi)容的分析和探討，本文提出了智能交通管控平臺(tái)的設(shè)計(jì)方式，并提出了該平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)方法，從而讓該系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮應(yīng)有作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)車(chē)輛的有效管理。

【關(guān)鍵詞】智能交通管控平臺(tái) 重點(diǎn)車(chē)輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

智能交通管控平臺(tái)需要能夠與多種企業(yè)與部門(mén)間建立有效聯(lián)系，如車(chē)輛公司、車(chē)輛信息管理部門(mén)等，另外當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)提高了校車(chē)安全的重視程度，所以在該系統(tǒng)的應(yīng)用中，今后的一個(gè)重要發(fā)展方向?yàn)榕c各學(xué)校建立聯(lián)系機(jī)制，可以看出，在該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，需要對(duì)系統(tǒng)自身和聯(lián)系體系進(jìn)行合理設(shè)計(jì)與優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)對(duì)這些重點(diǎn)車(chē)輛的有效管理。

1重點(diǎn)車(chē)輛包括的類(lèi)別和內(nèi)容

通過(guò)對(duì)我國(guó)當(dāng)前各類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛的解讀，可以確定在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)車(chē)輛包括校車(chē)、公交車(chē)、渣土車(chē)和混凝土罐車(chē)，而需要獲取這些信息的單位包括車(chē)輛信息管理機(jī)構(gòu)和車(chē)輛公司，這兩個(gè)單位或企業(yè)將根據(jù)不同車(chē)輛類(lèi)型采取不同的管理措施，這些管理措施的內(nèi)容如下.

1.1車(chē)輛公司的管理需求

車(chē)輛公司的管理需求包括對(duì)車(chē)輛的信息查詢、信息的批量導(dǎo)入、信息修改和信息刪除等內(nèi)容，在智能系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輛公司將能夠?qū)τ脩羯蟼鞯男畔⑦M(jìn)行操作，用戶通過(guò)Excel表格填寫(xiě)相關(guān)信息，在填寫(xiě)完成后進(jìn)行信息提交，并由系統(tǒng)進(jìn)行信息存儲(chǔ)，從中可以看出，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須含有數(shù)據(jù)提交系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫(kù)。

1.2車(chē)輛信息管理部門(mén)的需求

車(chē)輛信息管理部門(mén)需要能夠?qū)Ω黝?lèi)車(chē)輛的信息進(jìn)行查詢，同時(shí)能夠?qū)⑦@些信息進(jìn)行導(dǎo)出，由車(chē)輛使用者進(jìn)行信息查閱，所以對(duì)于該部門(mén)來(lái)說(shuō)，信息導(dǎo)入系統(tǒng)的設(shè)計(jì)成為了設(shè)計(jì)重點(diǎn)，另外對(duì)于車(chē)輛信息管理機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，也需要讓車(chē)輛所有者進(jìn)行信息填寫(xiě)和存儲(chǔ)。

1.3渣土車(chē)與混凝土罐車(chē)

對(duì)于這類(lèi)特種車(chē)輛來(lái)說(shuō)，對(duì)駕駛者提出了很高要求，所以對(duì)于這類(lèi)車(chē)輛的信息管理，主要內(nèi)容為通行證查詢和申請(qǐng)業(yè)務(wù)，另外還包括違法信息記錄等。

1.4校車(chē)和公交車(chē)

這兩類(lèi)車(chē)輛對(duì)安全運(yùn)行提出了很高要求，所以主要管理內(nèi)容為車(chē)輛是否按照指定路線行進(jìn)，另外還需要具備報(bào)警系統(tǒng)。

2智能交通管控平臺(tái)重點(diǎn)車(chē)輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

通過(guò)上文的分析可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于不同種類(lèi)的重點(diǎn)車(chē)輛以及車(chē)輛管理部門(mén)，需要管理和獲取的信息又很大差別，要保證智能交通管控平臺(tái)能夠涵蓋所有功能，需要對(duì)系統(tǒng)的整體架構(gòu)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)選用不同的編程語(yǔ)言。系統(tǒng)的整體架構(gòu)為數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶端瀏覽器、前端控制器、模型比對(duì)系統(tǒng)和視圖調(diào)用系統(tǒng)，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)用的編程語(yǔ)言包括SpringMAC、Spring Data JPA和Atmosphere， 系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)過(guò)程如下：

2.1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

在智能交通管控平臺(tái)的設(shè)計(jì)中，數(shù)據(jù)庫(kù)中會(huì)進(jìn)行各類(lèi)信息存儲(chǔ)，由于不同的管理系統(tǒng)對(duì)管理內(nèi)容提出了具體要求，所以在數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)管理的信息內(nèi)容進(jìn)行考慮，具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：

2.1.1車(chē)輛公司

在該系統(tǒng)中，系統(tǒng)會(huì)對(duì)不同的車(chē)輛信息建設(shè)獨(dú)立編號(hào)，在車(chē)輛公司進(jìn)行信息填寫(xiě)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將該編號(hào)作為用戶名，通過(guò)信息比對(duì)導(dǎo)出該公司的評(píng)級(jí)（ level）、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)（status）、所屬區(qū)域（ area）等信息，對(duì)于評(píng)級(jí)屬性，設(shè)置為枚舉類(lèi)型，運(yùn)營(yíng)狀態(tài)為數(shù)據(jù)類(lèi)型，可以選擇為O和1，其中1代表停止運(yùn)營(yíng)。

2.1.2車(chē)輛信息管理部門(mén)

該系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)可選內(nèi)容為車(chē)輛牌照類(lèi)型、車(chē)輛類(lèi)型，需要填寫(xiě)的內(nèi)容為車(chē)輛所有人或所屬企業(yè)。

2.1.3渣土車(chē)和混凝土罐車(chē)

在該數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)中，需要能夠表述各類(lèi)信息，由通行證申請(qǐng)者進(jìn)行填寫(xiě)，根據(jù)系統(tǒng)中的信息進(jìn)行審批結(jié)果顯示。

2.1.4校車(chē)和公交車(chē)

這兩種車(chē)輛的主要信息為車(chē)輛的行進(jìn)路線進(jìn)行管理，同時(shí)也需要涵蓋車(chē)輛所有者和駕駛者信息。

2.2車(chē)輛公司和信息管理機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

在這兩個(gè)內(nèi)容的設(shè)計(jì)中，由于需要實(shí)現(xiàn)的功能有一定的相似性，所以可將這兩者進(jìn)行同時(shí)設(shè)計(jì)，在信息查詢過(guò)程中，需要有相關(guān)程序響應(yīng)系統(tǒng)中存在的各類(lèi)請(qǐng)求，同時(shí)由其它程序?qū)崿F(xiàn)相關(guān)功能。對(duì)于查詢響應(yīng)過(guò)程，應(yīng)用Controller實(shí)現(xiàn)，在Controller類(lèi)中存在多種功能，對(duì)這些功能的應(yīng)用能夠讓系統(tǒng)響應(yīng)用戶的各類(lèi)操作。對(duì)于各類(lèi)信息的具體查詢過(guò)程，可應(yīng)用Service類(lèi)達(dá)成目的。另外在該系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，需要調(diào)用相關(guān)接口，其中JpaReponsitory接口用于各類(lèi)信息添加，DAO接口進(jìn)行信息刪除和修改，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，這兩個(gè)接口需要進(jìn)行承接，并且Service可直接調(diào)用DAO接口。

2.3車(chē)輛信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在車(chē)輛信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，核心設(shè)計(jì)內(nèi)容與上文相似，在系統(tǒng)中都應(yīng)用以上編程語(yǔ)言，讓系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，但是這些不同種類(lèi)的車(chē)輛，對(duì)信息管理有不同的要求，對(duì)于渣土車(chē)和混凝土罐車(chē)來(lái)說(shuō)，Controller類(lèi)需要添加的功能為通行證申請(qǐng)的進(jìn)度查詢，Service類(lèi)添加的功能為通行證申請(qǐng)。對(duì)于校車(chē)和公交車(chē)來(lái)說(shuō)，由于需要嚴(yán)格按照規(guī)定路線行進(jìn)，并要有報(bào)警功能，所以Controller類(lèi)的功能為實(shí)時(shí)處理用戶的報(bào)警信息，而Service類(lèi)的功能為進(jìn)行車(chē)輛實(shí)際軌跡與規(guī)定軌跡間的比對(duì)工作。

3智能交通管控平臺(tái)重點(diǎn)車(chē)輛管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

3.1車(chē)輛管理公司和信息管理機(jī)構(gòu)

對(duì)于車(chē)輛管理公司的信息查詢來(lái)說(shuō)，主要查詢對(duì)象為公司的運(yùn)行狀態(tài)，所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中，信息提交界面中包括需要填寫(xiě)的信息為公司名稱(chēng)、公司評(píng)級(jí)等級(jí)、公司注冊(cè)人名字和聯(lián)系方式等，在信息提交后，由相關(guān)程序與數(shù)據(jù)庫(kù)中的相同信息進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)比對(duì)后發(fā)現(xiàn)相關(guān)系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)生成包括所有公司信息的Excel表格。另外在該系統(tǒng)中，用戶可以修改或刪除相關(guān)數(shù)據(jù)，此時(shí)系統(tǒng)調(diào)用DAO接口讓用戶完成該項(xiàng)操作。

對(duì)于信息管理機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，用戶在查詢過(guò)程中將按照號(hào)牌、駕駛?cè)嘶蚬拘畔⑦M(jìn)行查詢，在用戶輸入這些信息后，由系統(tǒng)根據(jù)號(hào)牌信息在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行信息檢索，當(dāng)發(fā)現(xiàn)符合號(hào)牌信息的車(chē)輛后，將相關(guān)信息輸出。同時(shí)該系統(tǒng)支持車(chē)輛信息的修改，該功能的實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛管理公司的信息管理系統(tǒng)相似。

3.2渣土車(chē)和混凝土罐車(chē)

由于渣土車(chē)和混凝土罐車(chē)的信息管理內(nèi)容相似，所以這兩種重點(diǎn)車(chē)輛的信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程和設(shè)計(jì)內(nèi)容幾乎相同。在這兩種車(chē)輛的信息管理中，主要功能為通行證查詢、申請(qǐng)和審批，另外還包括違法記錄查詢。對(duì)于通行證查詢來(lái)說(shuō)，用戶需要輸入號(hào)牌、車(chē)輛所屬公司等內(nèi)容，由系統(tǒng)進(jìn)行信息比對(duì)，輸出相應(yīng)的通行證信息，信息中包括通行證有效時(shí)間、線路描述等。對(duì)于通行證申請(qǐng)，需要用戶填入相關(guān)信息，有系統(tǒng)生成獨(dú)立編號(hào)，讓用戶能夠通過(guò)應(yīng)用該編號(hào)進(jìn)行通行證審判查詢。對(duì)于違法信息查詢，系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程與上文的信息查詢過(guò)程相似。

3.3校車(chē)和公交車(chē)

對(duì)于校車(chē)和公交車(chē)信息管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，最重要的功能為對(duì)車(chē)輛的行進(jìn)路線進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)用戶能夠進(jìn)行報(bào)警。在這兩個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，該系統(tǒng)中需要接入警用電子地圖，當(dāng)用戶輸入車(chē)牌號(hào)等信息后，在警用地圖上顯示校車(chē)和公交車(chē)的規(guī)劃行進(jìn)路線，同時(shí)也能夠通過(guò)相關(guān)設(shè)備的應(yīng)用顯示車(chē)輛的實(shí)際行進(jìn)路線。當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的實(shí)際行進(jìn)路線偏離規(guī)劃路線后，偏離信息將會(huì)被劃分到報(bào)警系統(tǒng)中，用戶此時(shí)可進(jìn)行報(bào)警，該信息會(huì)傳遞到警務(wù)系統(tǒng)中，由該系統(tǒng)分配警力進(jìn)行車(chē)輛攔截。

4結(jié)論

綜上所述，在智能交通管控平臺(tái)的運(yùn)行中，將能夠?qū)π＼?chē)和公交車(chē)、渣土車(chē)與混凝土罐車(chē)進(jìn)行信息錄入和查詢，從而讓車(chē)輛公司和車(chē)輛信息管理部門(mén)進(jìn)行相關(guān)信息的查找，并且能夠讓用戶進(jìn)行信息修改和刪除。在具體建設(shè)中，數(shù)據(jù)庫(kù)為系統(tǒng)建設(shè)的重要內(nèi)容，需要能夠涵蓋各類(lèi)信息，而對(duì)于不同的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，需要讓Controller類(lèi)和Service類(lèi)包含不同的功能。

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