牛登輝,胡哲卿,任育林
(1.天津市市政工程設(shè)計研究院,天津市 300051;2.天津市賽英工程技術(shù)咨詢有限公司,天津市 300191)
志成道泰興路立交工程地處天津市河北區(qū)和北辰區(qū)交界,志成道主線橋需跨越泰興路及地鐵五號線,橋跨布置為:38 m+2×50.5 m+38 m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。本橋中墩設(shè)置HDR高阻尼隔震橡膠支座,邊墩設(shè)置活動型球型鋼支座。橋址處場地抗震基本烈度為8度,設(shè)計基本地震動加速度0.20 g,場地5-3粉土、6-3粉土為地震液化場地,液化等級中等。根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》,該場地屬建筑抗震屬不利地段。
液化是指地震中覆蓋土層內(nèi)孔隙水壓急劇上升,一時難以消散,導(dǎo)致土體抗剪強度大大降低的現(xiàn)象。多發(fā)生在飽和粉細砂中,常伴隨噴水、冒砂以及構(gòu)筑物沉陷、傾倒等現(xiàn)象[1,2]。根據(jù)地震反應(yīng)分析與振動臺試驗,地面加速度最大時刻出現(xiàn)在液化土的孔壓比為小于1(常為0.5~0.6)時,此時土尚未充分液化,只是剛度比未液化時下降很多,因此需對液化土的剛度作折減。液化土中孔隙水壓力的消散往往需要較長的時間。地震時土中孔壓不會排泄消散,往往于震后才出現(xiàn)噴砂冒水,這一過程通常持續(xù)幾小時甚至1~2 d,其間常有沿樁與基礎(chǔ)四周排水現(xiàn)象,這說明此時樁身摩阻力已大減,從而出現(xiàn)豎向承載力不足和緩慢的沉降。樁基理論分析已經(jīng)證明,地震作用下的樁基在液化土層交界面處最易受到剪、彎損害。日本1995年阪神地震后對許多樁基的實際考察也證實了這一點,在橋梁抗震分析中需考慮樁土的共同作用。因此當樁基內(nèi)有液化土層時,液化土層的承載力(包括樁側(cè)摩阻力)、土抗力(地基系數(shù))、內(nèi)摩擦角和內(nèi)聚力等,可根據(jù)液化抵抗系數(shù)予以折減[4,5]。
中、小跨徑梁橋支座一般以板式橡膠支座和盆式支座為主。在承載力滿足要求的前提下,采用板式支座可使得每個橋墩縱、橫向承受的地震力均較為均勻,內(nèi)力最大峰值顯著減?。徊捎门枋街ё鶆t滑動支座位置處橋墩受力極小,固定支座位置處橋墩受力極大,難以滿足抗震計算。因此在滿足承載力要求的前提下,高烈度區(qū)中、小跨徑梁橋優(yōu)先選用板式橡膠支座。
在高烈度地震區(qū),普通板式橡膠支座的容許剪切位移較小,難以滿足E2地震下的位移和受力要求,且板式橡膠支座僅靠摩擦作用,支座在地震下有可能滑移、破壞或失效,易發(fā)生落梁。
相對于普通板式橡膠支座,HDR高阻尼隔震橡膠支座隔震性能好,與主梁、墩臺有效連接,滿足更大的水平位移量,橡膠保護層厚,耐久性好。地震分析結(jié)果說明:在高烈度地震區(qū),采用普通板式橋梁,支座本身的厚度及抗滑穩(wěn)定性難以滿足要求,在E2地震作用下,支座存在被剪斷、或滑移導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)落梁的風(fēng)險;而采用隔震橡膠支座后,通過隔震橡膠支座滯回耗能減震,使得每個橋墩縱、橫向承受的地震力均較為均勻,內(nèi)力最大峰值顯著減小,取得了優(yōu)異的減隔震效果。
本文推薦高烈度區(qū)中、小跨徑梁橋采用HDR高阻尼隔震橡膠支座。
減隔震橋梁水平地震力的計算,可采用反應(yīng)譜分析法和非線性動力時程分析法。由于彈性反應(yīng)譜分析方法比較簡潔,在一定條件下,使用該分析方法進行減隔震橋梁的分析可得到較理想的計算結(jié)果,因此,反應(yīng)譜分析是減隔震橋梁分析中一種十分重要的分析方法[1]。但是減隔震裝置是非線性的,在初設(shè)分析時,減隔震裝置的位移是未知的,因而其等效剛度也是未知的。因而等效剛度的確定是一個迭代過程[3]。迭代計算過程如下:
(1)采用HDR高阻尼隔震橡膠支座雙線性恢復(fù)力模型水平等效剛度Kh作為初設(shè)剛度,進行反應(yīng)譜分析。求解HDR高阻尼隔震橡膠支座剪切變形。
(2)由支座剪切變形反算支座水平等效剛度Kh1。
(3)若Kh與Kh1的差值在給定的誤差范圍內(nèi),則剛度計算結(jié)束。若Kh與Kh1的差值超出給定的誤差范圍,則采用Kh1替代Kh重新迭代計算,直至差值在給定的誤差范圍內(nèi)。
本工程為城市快速路橋梁,橋梁抗震設(shè)防分類為乙類??拐鹪O(shè)計采用反應(yīng)譜分析方法。本工程采用Midas有限元軟件進行仿真分析(見圖1),計算模型中的梁體和墩柱采用梁單元模擬;混凝土結(jié)構(gòu)的阻尼比按0.05取值;HDR高阻尼橡膠支座在E1地震作用時采用一次剛度,E2地震作用時采用等效迭代剛度。
分析模型考慮樁土的共同作用,利用“m”法計算樁基各節(jié)點的水平向約束剛度,樁端豎向固定約束。其中液化土層的m值按照要求進行折減。5-3粉土土層液化折減系數(shù)α為0;6-3粉土土層液化折減系數(shù)α為1/3。
圖1 有限元模型
橋梁動力特性分析是研究橋梁振動問題的基礎(chǔ),志成道泰興路立交橋動力特性見表1,前4階振型見圖2~圖5。
表1 志成道泰興路立交橋動力特性
圖2 第1階振型圖(縱向滑動)
圖3 第2階振型圖(橫向滑動)
圖4 第3階振型圖(反對稱橫向彎曲)
圖5 第4階振型圖(反對稱橫向彎曲)
E1地震作用反應(yīng)普函數(shù)見圖6。
圖6 E1地震作用反應(yīng)普函數(shù)
E1地震作用下的橋墩彎矩見圖7。
圖7 E1地震作用下的橋墩彎矩
經(jīng)計算E1地震作用下,結(jié)構(gòu)在彈性范圍內(nèi),未出現(xiàn)塑性鉸。滿足規(guī)范要求。
E2地震作用反應(yīng)譜函數(shù)見圖8。
圖8 E2地震作用反應(yīng)譜函數(shù)
E2地震作用下的橋墩彎矩見圖9。
圖9 E2地震作用下的橋墩彎矩
經(jīng)計算E2地震作用下,橋墩不滿足承載力要求,出現(xiàn)塑性鉸。橋墩剛度將顯著減小。因此計算模型需對橋墩剛度進行折減,按照MANDER本構(gòu)進行橋墩出現(xiàn)塑性鉸之后的剛度折減計算。根據(jù)彎矩-曲率曲線計算,橋墩進入塑性后,其抗彎剛度為原橋墩剛度的0.32倍。
修正計算模型中的橋墩剛度后,再進行相關(guān)驗算。
墩頂容許位移的驗算:墩頂最大位移為14.8 cm,小于容許位移51.3 cm。墩頂容許位移滿足規(guī)范要求。
能力保護構(gòu)件的驗算:
(1)橋墩塑性鉸抗剪驗算
經(jīng)計算,延性橋墩剪力設(shè)計值小于橋墩截面抗剪承載力,剪切驗算滿足規(guī)范要求。
(2)支座驗算
經(jīng)計算,支座最大剪切變形為44 cm,小于容許位移62.5 cm。支座驗算滿足要求。
(3)樁基驗算
E2地震作用下,橋墩進入塑性,承臺頂部作用的彎矩、剪力和軸力設(shè)計值采用墩柱底部出現(xiàn)塑性鉸處的彎矩承載力、剪力設(shè)計值和墩柱最不利軸力來計算。因此本工程單獨建立群樁基礎(chǔ)及承臺模型。在承臺頂部施加墩柱底部出現(xiàn)塑性鉸處的彎矩承載力(考慮超強系數(shù))、剪力設(shè)計值和墩柱最不利軸力。
經(jīng)計算,樁基軸心受壓承載力及偏心受壓承載力均滿足規(guī)范要求。
本文以天津市志成道泰興路立交橋為背景,圍繞著高烈度區(qū)地震液化場地梁橋抗震設(shè)計方法展開研究工作。
(1)高烈度區(qū)中、小跨徑梁橋采用HDR高阻尼隔震橡膠支座。
(2)本文提出了E2地震作用下HDR高阻尼隔震橡膠支座水平等效剛度的解析迭代算法。
(3)針對志成道泰興路立交橋進行減隔震設(shè)計,其理論計算結(jié)果滿足規(guī)范要求。
參考文獻:
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