故障 排除經(jīng)驗(yàn) 點(diǎn)滴

車(chē)型 2017年產(chǎn)大眾途觀L車(chē)（搭載CUF發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象接通空調(diào)開(kāi)關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)不工作，鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障診斷連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，在“08-空調(diào)/暖風(fēng)電子裝置”內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“U103000 本地?cái)?shù)據(jù)總線(xiàn)，電氣故障”。根據(jù)故障代碼提示，結(jié)合該車(chē)的故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為造成故障的可能原因有：鼓風(fēng)機(jī)控制單元（J126）的供電或搭鐵故障；鼓風(fēng)機(jī)故障；LIN總線(xiàn)故障；LIN總線(xiàn)上的傳感器、執(zhí)行器或控制單元故障。

用萬(wàn)用表測(cè)量J126的供電和搭鐵，均正常；連接示波器，測(cè)量J126的LIN總線(xiàn)信號(hào)波形（圖1），不正常。查閱相關(guān)電路得知，空調(diào)系統(tǒng)LIN總線(xiàn)上連接的部件，除了J126外，還有空調(diào)壓力傳感器（G805）、空氣質(zhì)量傳感器（G238）、后部空調(diào)操作和顯示單元（E265）和空調(diào)控制單元（J255）。依次斷開(kāi)上述部件的導(dǎo)線(xiàn)連接器，當(dāng)斷開(kāi)E265導(dǎo)線(xiàn)連接器時(shí)，測(cè)量到的LIN總線(xiàn)信號(hào)波形恢復(fù)正常（圖2），推斷E265損壞。

排除方法 更換E265。（劉士敬）

圖1 故障車(chē)J126的LIN總線(xiàn)信號(hào)波形（截屏）

圖2 正常車(chē)J126的LIN總線(xiàn)信號(hào)波形（截屏）

車(chē)型 2014年產(chǎn)奧迪A3車(chē)（搭載CCS發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

故障診斷接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，組合儀表能正常點(diǎn)亮；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)不工作。用故障檢測(cè)儀（ODIS）檢測(cè)，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。使用示波器測(cè)量起動(dòng)機(jī)端子50的信號(hào)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)端子50無(wú)信號(hào)。讀取車(chē)載電網(wǎng)控制單元（J519）中的相關(guān)數(shù)據(jù)（圖3），發(fā)現(xiàn)“端子50狀態(tài)”始終為“斷開(kāi)”；讀取電子轉(zhuǎn)向柱控制單元（J527）中的相關(guān)數(shù)據(jù)（圖4），發(fā)現(xiàn)“端子50狀態(tài)”也始終為“斷開(kāi)”。診斷至此，推斷J527沒(méi)有收到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)，可能的故障原因有：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞；J527損壞；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與J527間的線(xiàn)路有故障。

拆檢點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及J527附近的相關(guān)附件，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至J527的導(dǎo)線(xiàn)連接器虛接（圖5），懷疑故障正是由此引起的。

圖3 J519中的相關(guān)數(shù)據(jù)（截屏）

圖4 J527中的相關(guān)數(shù)據(jù)（截屏）

圖5 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至J527的導(dǎo)線(xiàn)連接器虛接

排除方法 重新安裝點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至J527的導(dǎo)線(xiàn)連接器。

（孫 程）

車(chē)型 2015年產(chǎn)馬自達(dá)阿特茲車(chē)（搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，讀得的故障代碼為“P0172 燃油補(bǔ)償系統(tǒng)濃度過(guò)高”。讀取怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，長(zhǎng)期燃油修正值為-14.84%，不正常；MAF（進(jìn)氣流量）值為2.18 g/s；MAF電壓值為0.87 V。在相同發(fā)動(dòng)機(jī)工況下，讀取正常車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，MAF值為1.54 g/s；MAF電壓值為0.81 V。根據(jù)上述檢查結(jié)果分析，故障車(chē)的空氣流量傳感器信號(hào)失真（空氣流量傳感器測(cè)量的進(jìn)氣量大于實(shí)際進(jìn)氣量），PCM控制噴油器增加噴油量，氧傳感器將混合氣過(guò)濃的信號(hào)反饋給PCM，PCM減小燃油修正值，從而使長(zhǎng)期燃油修正值變?yōu)樨?fù)值，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。檢查空氣流量傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，連接牢靠；斷開(kāi)空氣流量傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，檢查導(dǎo)線(xiàn)連接器端子，無(wú)氧化腐蝕現(xiàn)象。嘗試調(diào)換一正常車(chē)的空氣流量傳感器后試車(chē)，故障依舊。拆檢空氣濾清器上蓋，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器上蓋為副廠(chǎng)配件，空氣濾清器上蓋進(jìn)氣口處有毛邊（圖6），且毛邊正好接近于空氣流量傳感器的安裝位置。推測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，毛邊改變了空氣的流動(dòng)方向及流動(dòng)速度，進(jìn)而影響了空氣流量傳感器實(shí)際檢測(cè)值。

排除方法 更換空氣濾清器上蓋。

圖6 空氣濾清器上蓋

（馮 ?。?/p>

車(chē)型 長(zhǎng)城哈弗H5車(chē)

故障現(xiàn)象遙控解鎖和閉鎖功能失效，但使用中控開(kāi)關(guān)可以正常控制車(chē)門(mén)解鎖和閉鎖。

故障診斷按動(dòng)遙控鑰匙上的閉鎖按鍵，遙控鑰匙電量指示燈能正常點(diǎn)亮，但門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，且危險(xiǎn)警報(bào)燈也不閃爍。打開(kāi)或關(guān)閉所有車(chē)門(mén)，組合儀表上的車(chē)門(mén)狀態(tài)指示均正常，但是打開(kāi)左前車(chē)門(mén)時(shí)，組合儀表會(huì)發(fā)出報(bào)警提示。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，無(wú)相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)。診斷至此，懷疑車(chē)鑰匙檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤。

該車(chē)車(chē)鑰匙檢測(cè)開(kāi)關(guān)同時(shí)向車(chē)身控制模塊（BCM）和組合儀表提供信號(hào)，將車(chē)鑰匙插入點(diǎn)火鎖時(shí)，車(chē)鑰匙檢測(cè)開(kāi)關(guān)接通，電位拉低；BCM接收到車(chē)鑰匙檢測(cè)開(kāi)關(guān)低電位信號(hào)后，禁用遙控解鎖和閉鎖功能；組合儀表接收到車(chē)鑰匙檢測(cè)開(kāi)關(guān)低電位信號(hào)后，若左前車(chē)門(mén)被打開(kāi)，組合儀表發(fā)出報(bào)警提示。

用萬(wàn)用表測(cè)量車(chē)鑰匙檢測(cè)開(kāi)關(guān)，插入車(chē)鑰匙時(shí)為導(dǎo)通狀態(tài)，拔出車(chē)鑰匙時(shí)為不導(dǎo)通狀態(tài)，說(shuō)明車(chē)鑰匙檢測(cè)開(kāi)關(guān)正常，但是車(chē)鑰檢測(cè)匙開(kāi)關(guān)信號(hào)始終為搭鐵。進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)斷開(kāi)組合儀表導(dǎo)線(xiàn)連接器時(shí)，遙控解鎖和閉鎖功能恢復(fù)正常，由此推斷組合儀表內(nèi)部電路存在故障，導(dǎo)致車(chē)鑰檢測(cè)匙開(kāi)關(guān)信號(hào)線(xiàn)通過(guò)組合儀表內(nèi)部對(duì)搭鐵短路。

排除方法 更換組合儀表。