無人駕駛汽車引發(fā)的刑事法律責(zé)任探究

韓奉霖

摘 要：隨著科技的發(fā)展，人工智能技術(shù)已經(jīng)逐漸的滲透到生活的每個領(lǐng)域，無人駕駛技術(shù)就是其中重要的一種。從無人機到無人駕駛汽車，每一項都代表了未來的前沿生活。但是這些人工智能技術(shù)的革新尚處在發(fā)展階段，技術(shù)的不成熟導(dǎo)致在現(xiàn)實生活中產(chǎn)生了不少的問題，無人駕駛汽車引發(fā)的交通事故就是其中之一。本文將在對無人駕駛汽車的概念及引發(fā)交通事故現(xiàn)狀進行分析的基礎(chǔ)上，從刑法學(xué)的角度提出幾點責(zé)任認(rèn)定的建議，以求能夠在解決問題的同時彌補相關(guān)立法的空白。

關(guān)鍵詞：無人駕駛；交通事故；責(zé)任認(rèn)定

一、相關(guān)問題剖析

（一）無人駕駛汽車的概念及研發(fā)現(xiàn)狀

關(guān)于何為無人駕駛汽車，通過查閱資料發(fā)現(xiàn)當(dāng)前存在不同的說法。有的觀點認(rèn)為無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。而智庫百科給出的概念則是：無人駕駛汽車也稱智能車、無人自動駕駛車、自主導(dǎo)航車或輪式移動機器人，是室外移動機器人在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用。無人駕駛車系統(tǒng)是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策和多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。由此可以看到，雖然二者對無人駕駛的概念有所不同，但核心皆是一致的，都強調(diào)了無人駕駛是一個綜合運用雷達、監(jiān)控裝置的系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)在沒有人駕駛的情況下汽車仍能夠平穩(wěn)的運行。

從世界范圍來看，不少國家對無人駕駛這項技術(shù)的研究已經(jīng)日臻成熟，無人駕駛汽車也已經(jīng)在包括日本、瑞典以及美國等諸多發(fā)達國家許多國家投入使用。我國在近幾年，對于無人駕駛技術(shù)的研究投入也在逐年的加大，雖然無人駕駛汽車尚未大規(guī)模的實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但很多汽車廠商在一些汽車上已經(jīng)添加了無人駕駛這一項功能，有的汽車企業(yè)甚至宣稱駕駛者可以完全不用接觸方向盤汽車就可以平穩(wěn)運行。在2017年7月5日上午舉行的百度AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過視頻直播的方式展示了自己乘坐無人駕駛汽車行走在北京五環(huán)上前往會場的情況。通過視頻可以看到，李彥宏坐在副駕駛的位置，駕駛員位置雖然有駕駛員但是全程并沒有控制方向盤。在全國政協(xié)十三屆一次會議上，作為全國政協(xié)委員的李彥宏提出了四個提案，無人駕駛就是其中之一，他表示，無人駕駛汽車要在今年實現(xiàn)量產(chǎn)。由此可以看出，隨著人工智能和全球定位的迅速發(fā)展，無人駕駛汽車已經(jīng)逐步走入了人們的生活，甚至在不久的將來會完全取代人為駕駛。

（二）引發(fā)的問題及沖突分析

就在無人駕駛汽車蓬勃發(fā)展、民眾對其充滿信心之際，由于技術(shù)層面的原因所帶來的負(fù)面消息也不斷的暴露了出來。據(jù)報道，山東省有一司機購買了裝有自動駕駛系統(tǒng)的豐田轎車，在駕駛時打開了該自動駕駛裝置，但是由于車輛未能對前方白色的清障車進行有效的識別，進而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，駕駛員當(dāng)場死亡。這樣的問題絕不僅僅是個例，國外也有類似的情況發(fā)生。在對這些嚴(yán)重的交通事故震驚之余，我們更應(yīng)當(dāng)深思事故之后所帶來的法律問題。對于民事侵權(quán)責(zé)任不難認(rèn)定，但是由于無人駕駛是一項較新的技術(shù)，而法律具有滯后性，因此對于引發(fā)的交通事故如何認(rèn)定，是否構(gòu)成交通肇事罪、危險駕駛罪亦或者是以危險方法危害公共安全罪并沒有明確的規(guī)定。這些與無人駕駛導(dǎo)給我們的便捷相比更值得思考，簡單來說如果按照當(dāng)前法律的規(guī)定，無人駕駛汽車連上路都是違法的。因此，法律規(guī)定的完善迫在眉睫。

就以刑法中的危險駕駛罪為例，經(jīng)過刑法修正案（九）的修改，當(dāng)前我國刑法對危險駕駛罪的規(guī)定是指：“在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機動車的；（三）從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運輸，嚴(yán)重超過額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過規(guī)定時速行使的；（四）違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運輸危險化學(xué)品危及公共安全的”?？梢钥吹?，刑法的規(guī)定與當(dāng)前無人駕駛迅猛發(fā)展的現(xiàn)狀之間存在著嚴(yán)重的沖突。危險駕駛罪中追逐競駛情節(jié)惡劣或者醉酒駕駛機動車是要承擔(dān)刑事責(zé)任的。但是根據(jù)無人駕駛汽車的研發(fā)原理，無人駕駛汽車能夠根據(jù)實時的路況以及高精度的全球定位系統(tǒng)調(diào)整自己的速度。據(jù)稱，無人駕駛汽車時速甚至能夠達到兩百公里。在車輛相對較少路況較好的道路，兩輛相向而行的無人駕駛汽車很有可能會出現(xiàn)相互超車高速行駛的情況，如果是一般情況下認(rèn)定行為人構(gòu)成危險駕駛罪并無太大困難。但是在無人駕駛的狀態(tài)下就很難了，因為行為人并沒有追逐競駛的主觀心態(tài)和客觀行為，相應(yīng)的汽車也不能作為承擔(dān)刑事責(zé)任的客體。同樣的，之所以把醉酒駕駛機動車規(guī)定為危險駕駛罪，是因為醉酒的狀態(tài)下行為人的反應(yīng)控制能力減弱甚至消失，駕駛機動車極有可能會造成嚴(yán)重的交通事故，危害公共安全。而無人駕駛的情況下就不同了，行為人醉酒與否對是否為危險駕駛關(guān)系不大，如果還以危險駕駛罪定罪量刑很難說是合理的。

二、完善建議

通過前述的分析可以看到，在無人駕駛時代到來之際，如果仍以現(xiàn)行刑法的規(guī)定去應(yīng)對無人駕駛帶來的問題會顯得捉襟見肘，且結(jié)果難以讓人滿意。因此，應(yīng)當(dāng)積極的對刑法的規(guī)定進行解釋和完善。

無人駕駛雖然可以實現(xiàn)在沒有人駕駛情況下的自動行駛，但是智能也有其缺陷存在，不可能真正的取代人類的控制。簡單來說，一旦發(fā)生輕微事故人可以控制進而避免，但是機器卻很難，因為只要有設(shè)計缺陷存在，機器沒辦法實現(xiàn)自我糾正。回到本文，如果完全的任由汽車自動駕駛而加以控制，很難想象在私家車越來越多的今天會出現(xiàn)怎樣一種局面。因此，筆者以為應(yīng)當(dāng)通過合理的解釋進而解決相關(guān)問題。對于危險駕駛罪中的追逐競駛以及醉酒駕駛機動車行為，如果是無人駕駛的情況下，可以通過完善相關(guān)的道路交通法或者出臺無人駕駛相關(guān)法規(guī)來進行解釋適用。詳細(xì)來說，可以在相關(guān)道路交通法中增加強制行為人在一段時間內(nèi)控制車輛的規(guī)定。比如，要求行為人在無人駕駛超過30分鐘時必須手動控制一次車輛。這樣，刑法一方面不需要修改。另一方面，如果行為人違反規(guī)定導(dǎo)致汽車出現(xiàn)追逐競駛的狀態(tài)或者行為人因為醉酒而喪失這種控制能力時就可以依據(jù)現(xiàn)行的規(guī)定予以懲治，進而達到刑法維護公共安全的目的。

參考文獻

[1]王心鈺、張長青：《無人駕駛汽車的法律沖突探析》，載《科技導(dǎo)報》，2017年第5期。

（作者單位：沈陽師范大學(xué)）