青黃帶現(xiàn)象及其在長江中下游河段生態(tài)護岸中的應(yīng)用

張瑋，張妍

（河海大學港口海岸與近海工程學院，江蘇 南京 210098）

0 引言

在對長江中下游邊坡進行防護時，發(fā)現(xiàn)大部分的自然邊坡上均長有植物，且植物生長具有明顯的梯級分布特征，自下而上呈現(xiàn)為沒有植物、少數(shù)植物、大量植物。在進行生態(tài)護岸工程設(shè)計時，應(yīng)充分重視和利用這種自然現(xiàn)象。因此分析研究岸坡上植物分布特征及影響因素，對于生態(tài)護岸建設(shè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。

在進行生態(tài)護岸設(shè)計時，結(jié)構(gòu)選型是需要確定的首要問題，可根據(jù)一定的原則來加以選擇。對于運河這樣的人工河流來說，可以參照常水位進行結(jié)構(gòu)選型和護岸結(jié)構(gòu)布置。例如，在京杭運河的航道整治工程中，高龍剛、錢進[1]以常水位為界，將護岸結(jié)構(gòu)分為兩部分：常水位以下為重要防護區(qū)，采用整體性好、強度高的護岸結(jié)構(gòu)；常水位以上為生態(tài)區(qū)，選用生態(tài)性、景觀性較好的結(jié)構(gòu)。在蘇南運河無錫段的護岸設(shè)計中，河海大學[2]根據(jù)不同特征水位區(qū)域內(nèi)的水動力特性，將護岸斷面分為護底區(qū)、重防護區(qū)、親水區(qū)、景觀區(qū)，分別采用拋石護底、透水預(yù)制混凝土沉箱、天然塊石生態(tài)平臺和植物景觀區(qū)等結(jié)構(gòu)。對于天然河流，生態(tài)護岸工程設(shè)計需要考慮的因素要復(fù)雜得多。作為長江南京以下12.5 m深水航道整治工程的組成部分，在對通州沙河段進行固灘時，阮學成等[3]根據(jù)灘面植物生長情況以及灘面高程，將護灘分為生態(tài)修復(fù)區(qū)和生態(tài)保護區(qū)兩部分：生態(tài)修復(fù)區(qū)為低水露出、植被稀疏的灘段，采用生態(tài)軟體排護底，在空隙處種植蘆葦；生態(tài)保護區(qū)為高灘、植被受沖刷的灘段，采用大網(wǎng)格土工格柵，在十字塊勾連的間隙中種植植物。工程完成后發(fā)現(xiàn)，生態(tài)修復(fù)區(qū)的部分蘆葦未能成活，尤其是低灘段成活率較低。在長江中游枝江—江口河段航道整治工程中，為提高護坡的生態(tài)功能，選用鋼絲網(wǎng)石籠墊護岸結(jié)構(gòu)，并在其基礎(chǔ)上進行植草實驗。經(jīng)過一個洪水期后，洪水位以上播種的草籽生長正常，洪水位以下大部分已成活的草被洪水沖刷帶走。

上述工程實踐說明，在對于自然河流岸坡進行植被防護或者生態(tài)修復(fù)時，必須符合當?shù)氐纳鷳B(tài)屬性和特點，才能達到預(yù)期目標，取得工程的成功。

本文基于天然河流岸坡的青黃帶現(xiàn)象，深入分析青黃帶特征，研究其主要影響因素，在此基礎(chǔ)上，探討天然河流生態(tài)護坡設(shè)計的原則，據(jù)此進行護坡種類和結(jié)構(gòu)形式的選擇，可為類似條件下生態(tài)護坡設(shè)計提供參考。

1 河岸岸坡青黃帶

1.1 青黃帶現(xiàn)象

在長江中下游地區(qū)，由于受江水淹沒、水流沖刷、波浪侵蝕等動力因素作用以及植物對生長環(huán)境的要求，河道岸坡上的植物生長呈現(xiàn)梯度分布的特征，如圖1（a）所示[4]。岸灘上沒有植物的區(qū)域與植物生長茂密的區(qū)域之間存在一條較為明顯的過渡帶，也就是所謂的青黃帶，邊界線分別為黃線和青線，如圖1（b）所示。在青線以上區(qū)域，植物生長良好，能形成較完整的植物群落；在黃線以下區(qū)域基本沒有植物，或只有少數(shù)水生植物存活；青黃帶范圍植物由疏至密，逐漸變化。

圖1 青黃帶示意圖Fig.1 Schematic diagram of the green-to-yellow zone

1.2 青黃帶特征

河流岸坡上的植物位于水生系統(tǒng)和陸生系統(tǒng)的交錯區(qū)，影響因素眾多，形態(tài)分布多樣，歸納起來，青黃帶主要具有以下特征：

1）形態(tài)。青黃帶存在于水域向陸域過渡的河岸帶上，其外部形態(tài)可以反映出周圍水環(huán)境的狀態(tài)[5]，由于河流狹長的形態(tài)特征，因此青黃帶為大致平行于岸線的狹長帶狀結(jié)構(gòu)。

2） 顏色。青線以上范圍枝葉茂密、綠樹成蔭，綠色的植物將邊坡覆蓋；青黃帶范圍內(nèi)，岸坡上生長部分低矮草本植物，種類較少，邊坡視覺上為青黃交錯；黃線以下范圍，邊坡裸露在空氣中，該區(qū)域呈現(xiàn)為泥土的黃色。

3）位置。青黃帶位于河道水位變動區(qū)，在洪水期淹沒，中水期大部分出露、小部分淹沒，枯水期則完全露出。

對于一般河流來說，黃線位于河道最枯水位以上，青線位于最高洪水位以下，青黃帶為枯水位與洪水位間的一段區(qū)域；對于河口段來說，黃線位于最低潮位以上，青線位于最高潮位以下，青黃帶是潮間帶的一段區(qū)域，如圖2所示。

4）植物類型。在黃線以下區(qū)域，岸坡上沒有植物或長有少數(shù)水生植物，且呈現(xiàn)單種分布的特征。青黃帶區(qū)域主要生長耐淹性較好的草本植物，如狗牙根、虉草、百喜草等，在被淹一段時間后，短期露出即可迅速恢復(fù)生命力，形態(tài)穩(wěn)定為低矮草叢。青線以上區(qū)域，出現(xiàn)由草本植物向草-灌-喬混合群落的轉(zhuǎn)變，物種豐富度、生物多樣性指數(shù)較高，岸坡呈現(xiàn)出豐富多彩的生態(tài)景觀。

圖2 青黃帶分區(qū)示意圖Fig.2 Schematic diagram of the green-to-yellow zone subarea

2 青黃帶的主要影響因素

岸坡上的植物生長主要與岸坡穩(wěn)定和植物本身特性有關(guān)，岸坡穩(wěn)定性直接決定植物的生存條件，而植物的耐淹性則直接影響其生存狀況。

2.1 岸坡穩(wěn)定性

河道岸坡的穩(wěn)定性主要包括岸坡坡面的穩(wěn)定性和岸坡整體的穩(wěn)定性。

2.1.1 坡面穩(wěn)定性

岸坡表面沖刷可分為水上和水下兩部分，水上部分坡面主要受降雨徑流沖刷作用，水下部分坡面主要受水流沖刷和波浪掏蝕作用。

降雨徑流引起的沖刷是水上部分坡面侵蝕常見的類型。在強降雨過程中，雨滴攜帶較大動能，降落至地面使得土體顆粒飛濺，雨水不斷滲入土壤；當降雨量超過入滲量，坡面形成徑流，將地表松散的土體顆粒帶走；隨著降雨繼續(xù)，坡面開始出現(xiàn)坑洞和溝槽，逐漸形成細溝并不斷加深、加寬；當降雨到達一定程度后，細溝周邊土體不斷崩塌，被徑流沖走。只要降雨不停，坡面侵蝕的過程就一直持續(xù)，侵蝕的程度不斷加劇。

河道中的水流，受重力作用沿河槽順流而下，對淹沒在水中的坡面產(chǎn)生沖刷作用。水流持續(xù)沖刷岸坡形成沖刷坑，將表面泥沙帶向下游，植物根系沒有土壤的保護，直接受到水流的拖曳力。水流的拖拉、拔根等水流機械作用力對邊坡表面土體和植物產(chǎn)生干擾和破壞[6]，嚴重影響岸坡的穩(wěn)定性。

河流中的波浪主要為船行波和風成波，對坡面產(chǎn)生掏蝕作用。船行波為船舶航行激起的水面波動，風成波為風作用于水面產(chǎn)生的波動，這些波動引起的波浪傳至岸邊，在岸坡上爬升、跌落和破碎，對岸坡產(chǎn)生壓力和吸力，沖蝕破壞邊坡的表面土體和植物，造成岸坡表面的水土流失，進而影響坡面穩(wěn)定。

受洪枯季或潮汐的影響，河流出現(xiàn)漲落水（潮）過程。隨著水位的變動，岸坡的沖蝕區(qū)域也在上升和下移，因此青黃帶的寬度與水位變化幅度，即高低水位差有直接關(guān)系。對于長江中游河段，洪枯季水位變化明顯，如監(jiān)利站年最高水位與最低水位之間相差約12 m[7]。由于其水位變化幅度較大，岸坡受到水流作用的區(qū)域也變大，因此青黃帶的寬度也較寬。對于長江下游的感潮河段，河道同時受到上流徑流和潮汐作用的影響，水位變化過程較為平緩，高低水位變化幅度相對要小一些，如徐六徑站最高潮位與最低潮位之間相差約6.4 m[8]，水流在岸坡上的作用區(qū)域較小，因此青黃帶寬度相對較窄。

2.1.2 岸坡整體穩(wěn)定

地下水的存在及變化是造成岸坡整體崩塌、滑坡的主要影響因素[9]。地下水主要由河流和降雨補給，隨著河道水位周期性的漲落，地下水位在垂向上通過岸坡與河流進行交換。交換過程會影響坡體的穩(wěn)定性，使坡體產(chǎn)生深層滑動。

洪水漲水過程中，河道水位升高，坡體浸泡在水中，浮力增加；隨著地下水位升高，土體孔隙水壓力增加、有效應(yīng)力減小，坡體的抗剪強度降低，這些變化過程將會引起坡體的抗滑穩(wěn)定系數(shù)降低。洪水降落過程中，河道水位回落，地下水位也隨之下降，坡體自重增加，再加上坡體抗滑穩(wěn)定能力降低，較易引起坡體的深層滑動，危及邊坡的穩(wěn)定性[10-11]。

坡體穩(wěn)定性較好的邊坡較少發(fā)生大塊土體移動、崩塌，植物可穩(wěn)定生長；而坡體穩(wěn)定性較差的邊坡土體易受到擾動，出現(xiàn)坡體滑動等破壞，植物失去生長的環(huán)境和條件。

2.2 植物耐淹性

長江中下游的河道水位變動情況復(fù)雜：一是水位變幅不定，中游受汛期影響變幅可達到十幾米，感潮河段受上游來水和潮汐的雙重影響，變幅相對較小；二是變化周期不定，中游汛期長達幾個月，而下游感潮河段以天為變化單位[12]。在受到水流淹沒時，植物的耐淹性影響著岸坡上的植物分布和生長狀況。

河流水位在洪水位與枯水位之間來回變動，決定植物淹沒的范圍和時間，水位變動對植物的影響因植物耐淹適應(yīng)能力的不同而有所區(qū)別。長江中下游的坡面植物沿高程呈現(xiàn)梯度分布：黃線以下區(qū)域大部分時間均淹沒于水中，坡上原生植物因抗沖性、適應(yīng)性較差或淹沒時間太長，逐漸停止生長直至消亡；青黃帶區(qū)域水位變動頻繁，坡上生長的少數(shù)耐淹、低矮的草本植物可良好適應(yīng)干濕環(huán)境交替，其他不能適應(yīng)這種變動環(huán)境的脆弱植物則逐漸消失；青線以上區(qū)域水位波動較少，只有當遇到較大洪水時，青線至最高洪水位才會受到影響，而這部分區(qū)域長有種類眾多的草本植物，穩(wěn)定的草本群落可抵抗這種短期的波動影響[13]。

總之，由于不同植物對水位變動產(chǎn)生的耐淹適應(yīng)反應(yīng)不同，岸坡植物分布沿高程呈現(xiàn)為沒有植物、少量植物、植物茂密，且岸坡不同區(qū)域植物類型也各不相同。

3 青黃帶在生態(tài)護岸中的應(yīng)用

在建設(shè)長江中下游生態(tài)護岸時，可結(jié)合青黃帶位置對生態(tài)護岸工程進行分區(qū)，并根據(jù)“宜植則植，宜防則防”的指導(dǎo)思想，在不同區(qū)域采用不同的防護理念和措施：青線以上區(qū)域適宜植物生長，因此應(yīng)以生態(tài)景觀為主；青黃帶區(qū)域，應(yīng)考慮當?shù)厮?、地質(zhì)等情況，若水動力較強、岸坡穩(wěn)定性較差或原生植物不耐淹，則應(yīng)以防護為主；若岸坡穩(wěn)定性尚可且原生植物耐淹適應(yīng)性較好，宜采用復(fù)合植被護坡結(jié)構(gòu)；黃線以下區(qū)域不具備生長植物的條件，應(yīng)以工程防護為主。

3.1 青線以上區(qū)域

青線以上范圍為“宜植區(qū)域”，該區(qū)域受江水侵擾較少，主要為短期淹沒以及降雨引起的地表徑流作用。因此該部分岸坡宜采用植被護岸，選取合適的植物構(gòu)建完整的群落結(jié)構(gòu)，木本植物發(fā)達的根系可以防止土壤受到侵蝕，草本植物可加強土壤對徑流的滲透能力。層次豐富的群落既可減緩地表徑流、固土護坡，又能改善邊坡的景觀環(huán)境、形成河岸帶生態(tài)廊道。

植被是該區(qū)域的關(guān)鍵，植物的選擇以及配置方式直接影響到該區(qū)域生態(tài)護岸的功能效益和生態(tài)效益。選配坡面植物時應(yīng)遵循以下原則：

1）岸坡穩(wěn)定：雖然該區(qū)域的干擾因素較少，但在選取植物時應(yīng)選擇枝葉茂密、根系發(fā)達的植物，以降低坡面沖刷、提高坡面穩(wěn)定性。

2）因地制宜：選擇植物的時候要綜合考慮植物的生長特性和地域性，選用工程區(qū)域的本土植物，結(jié)合與本土植物特性相似、生長速度快的先鋒植物，建立的群落更易趨于穩(wěn)定，并能與當?shù)刈匀痪坝^相協(xié)調(diào)。

3）合理搭配：草本植物、灌木、喬木組成的群落物種豐富度指數(shù)、生物多樣性指數(shù)高，抗外界干擾的能力強，是理想的自然群落結(jié)構(gòu)，因此構(gòu)建草-灌-喬群落對于岸坡生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定具有重要意義。

4）經(jīng)濟合理：考慮到護坡的運行管理和養(yǎng)護費用等因素，設(shè)計時要統(tǒng)籌兼顧，注重價格合理、施工方便、維修簡單等。

參照上述原則，根據(jù)長江中下游的水文、氣象、地質(zhì)情況，結(jié)合植物的生長特性以及前人的研究[14-15]，推薦部分可用于長江中下游護岸的植物，見表1。

表1 長江中下游護岸植物推薦表Table 1 Recommendation form of plants for the revetmentinthemiddleandlowerreaches of YangtzeRiver

3.2 青黃線區(qū)域

青黃帶為“宜植則植，宜防則防”區(qū)域，該范圍內(nèi)水位變化頻繁，坡面連同植物一起受到水流波浪的反復(fù)作用。在該區(qū)域布防時，應(yīng)綜合考慮岸坡穩(wěn)定性和植物耐淹性，因此以下分兩種情況討論。

第一種情況是青黃帶區(qū)段的岸坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定尚可，不會出現(xiàn)大面積水土流失，且坡上植被屬于耐淹性較好的物種。為最大程度保護河道的生態(tài)系統(tǒng)，可在該區(qū)域采用植物與工程措施相結(jié)合的復(fù)合植被護坡，在保證岸坡穩(wěn)定的同時，又能為植物提供穩(wěn)定的生長環(huán)境。適用該區(qū)域的生態(tài)護岸有以下常用結(jié)構(gòu)：

1）鋼絲網(wǎng)石籠結(jié)構(gòu)。網(wǎng)籠采用抗腐蝕、耐磨損、高強度的鋼絲編織成六面方筐，隔板將網(wǎng)籠分為若干個單元，單元內(nèi)填充碎石[16]。網(wǎng)石籠結(jié)構(gòu)具有柔韌性好、耐久性好、透水性好、施工簡便等優(yōu)點。水流流經(jīng)石籠時，所攜帶的泥沙將落淤于石籠縫隙內(nèi)，為該區(qū)域草本植物提供生長條件。網(wǎng)石籠護坡結(jié)構(gòu)在長江航道已成功應(yīng)用于多處工程，如長江中游藕池口水道的砂埠磯護岸工程[17]、長江中游嘉魚至燕子窩河段護坡工程[18]等。

2）預(yù)制件植被護坡。預(yù)制件為具有一定形狀的預(yù)制混凝土框格構(gòu)件，草本植物可在開口的磚框內(nèi)生長。預(yù)制件可根據(jù)河道水流情況，設(shè)計為表面凹凸的砌塊[19]，這種結(jié)構(gòu)可以有效分散水流的沖刷作用，保護土壤基質(zhì)，為草本植物生長創(chuàng)造環(huán)境。構(gòu)件可在預(yù)制場批量生產(chǎn)，施工迅速且工程效果美觀，因此工程應(yīng)用較多，如湖北漢江的護岸工程采用的混凝土預(yù)制框格結(jié)構(gòu)，鎮(zhèn)江的濱江堤岸采用的植被與混凝土砌塊相結(jié)合的護岸結(jié)構(gòu)[19]。

第二種情況是青黃帶區(qū)段的岸坡穩(wěn)定性較差，汛期過后岸坡水土流失嚴重；或者在工程地區(qū)，青黃帶范圍內(nèi)原生植物耐淹適應(yīng)性較差，洪水過后無法繼續(xù)存活，而在未經(jīng)研究的情況下貿(mào)然引入非本土物種極有可能造成物種入侵或難以適應(yīng)當?shù)貤l件等。在這種情況下，岸坡不適宜采用植被護岸，而應(yīng)以工程防護措施為主，為使生態(tài)護岸具有良好的結(jié)構(gòu)統(tǒng)一性，可選用與黃線以下區(qū)域相同的結(jié)構(gòu)形式。

3.3 黃線以下區(qū)域

黃線以下區(qū)域為“宜防區(qū)域”，該部分是岸坡穩(wěn)定的基礎(chǔ)。由于該區(qū)域淹水中的時間較長，植物莖稈受到水流拖曳力作用，根系處泥沙受到?jīng)_刷，植物不易生存，因此應(yīng)以工程防護為主。目前，該區(qū)域常用的工程結(jié)構(gòu)有：

1）軟體排結(jié)構(gòu)。長江中下游常見的軟體排結(jié)構(gòu)有系混凝土塊排、模袋砂軟體排、混凝土塊鉸鏈排、混凝土單元排等結(jié)構(gòu)形式。其主要特點是利用土工織物的隔離性、柔韌性和反濾性對岸坡進行防護，防止水流直接沖刷岸坡造成水土流失，能良好適應(yīng)岸坡的局部變形。軟體排結(jié)構(gòu)整體性好、透水性好、變形能力強，生態(tài)性較好，因此廣泛運用于長江中下游的護岸工程中。

2）四面六邊透水框架結(jié)構(gòu)?；炷了拿媪呁杆蚣苡深A(yù)制的6根長度相等的鋼筋混凝土桿件相互連接組成，呈正三棱錐體。當水流通過時，框架的自身結(jié)構(gòu)能柔性調(diào)整水流，消減水流動能從而達到促淤護岸的效果，同時其具有良好的穩(wěn)定性以及耐久性，框架空隙為動植物提供了生長空間。在工程中，常將若干個透水框架捆綁在一起，拋投形成護岸帶；或在系結(jié)混凝土塊軟體排周邊布置四面六邊透水框架群[20]。

3）扭雙工字形透水框架結(jié)構(gòu)。在長江南京以下深水航道建設(shè)工程中，文獻[21-22]提出了扭雙工字形透水框架?？蚣苡?個工字形構(gòu)件垂直交叉組成，采用螺接的方式連接。這種結(jié)構(gòu)可有效提高框架間的鉤連性，增強框架群的整體穩(wěn)定性；螺栓連接的拼裝方式避免了焊接點的腐蝕問題；框架可大規(guī)模生產(chǎn)，組裝便捷，具有快速成型的工藝性能。

4）主動鉤連體結(jié)構(gòu)。在長江南京以下深水航道白茆沙整治工程中，首次應(yīng)用了主動鉤連體。主動鉤連體由2個U形構(gòu)件和1根連接桿組成，相互之間通過卡扣固定。鉤體相互鉤連交錯，形成類似植物龐大根系的骨架型結(jié)構(gòu)[23]，能起到較好的固灘促淤作用。該結(jié)構(gòu)適于灘面平緩、水深較淺、水流變化均勻的區(qū)域。

4 結(jié)語

1）長江中下游河段通常存在一條青黃帶，其為平行堤岸的帶狀結(jié)構(gòu)，位于河道水位變動區(qū)，岸坡表面顏色自上而下由綠色向黃色過渡，沿高程坡上植物的數(shù)量和種類存在階梯形差異。

2）岸坡的穩(wěn)定性和植物的耐淹性是影響青黃帶的主要因素。河道水流和波浪的不斷作用，使得坡面受到侵蝕以及坡體產(chǎn)生滑動破壞；水位漲落變化影響植物受淹的范圍和時間，由于不同植物的耐淹性不同，岸坡上的植物呈現(xiàn)梯級分布。

3）在進行河道的生態(tài)護岸工程設(shè)計時，可以參照青黃帶現(xiàn)象，對于護岸形式進行選擇和布置，以“宜植則植，宜防則防”為指導(dǎo)思想，對于不同區(qū)域采用不同的防護理念和工程措施。

4）青線以上為“宜植區(qū)域”，應(yīng)采用植被護岸，根據(jù)當?shù)厍闆r并按一定原則選配適當植物，構(gòu)建穩(wěn)定的植物群落。

5）青黃帶范圍為“宜植則植，宜防則防”區(qū)域，若岸坡穩(wěn)定、原生植物耐淹，可采用復(fù)合植被護岸；若岸坡不具備植物生長的條件，則應(yīng)以工程防護為主，采用與“宜防區(qū)域”相同的工程結(jié)構(gòu)。

6）黃線以下為“宜防區(qū)域”，該區(qū)域應(yīng)以保護坡面、防止水土流失為主，可選用軟體排、透水框架等防護型工程護岸結(jié)構(gòu)。

參考文獻：

[1] 高龍剛，錢進.淺談蘇南運河航道工程中的護岸設(shè)計[J].中國水運（下半月），2011，11（1）：144-145.GAO Long-gang,QIAN Jin.Brief discussion on the design of the revetment project in the southern Jiangsu canal[J].China Water Transport,2011,11(1):144-145.

[2]河海大學.蘇南水網(wǎng)地區(qū)生態(tài)航道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究[R].無錫：無錫航道管理處，2011.Hohai University.Research on the key technology of ecological waterway construction in southern Jiangsu river network[R].Wuxi:Wuxi Waterway Management Office,2011.

[3] 阮學成，劉滔，王建涌.長江南京以下12.5 m深水航道一期工程生態(tài)護灘設(shè)計及施工[J].中國港灣建設(shè)，2016，36（1）：19-22.RUAN Xue-cheng,LIU Tao,WANG Jian-yong.Design and construction of ecological bank protection for phase I project of 12.5 m deep-water channel from Nanjing in the Yangtze River[J].China Harbour Engineering,2016,36(1):19-22.

[4] 羅沛鵬.航拍東風西沙水庫 游弋在崇明島身畔的“長江刀魚”[EB/OL].人民網(wǎng)（2017-06-15）http：//sh.people.com.cn/BIG5/n2/2017/0615/c138654-30331870-4.html.LUO Pei-peng Aerial view of Dongfeng Xisha Reservoir:a"fish"swimming along the Chongming Island in the Yangtze River[EB/OL]people.com.cn（2017-06-15）http：//sh.people.com.cn/BIG5/n2/2017/0615/c138654-30331870-4.html.

[5]郭會哲.黃河下游河南段河岸帶植物區(qū)系、群落結(jié)構(gòu)及多樣性特征研究[D].鄭州：河南農(nóng)業(yè)大學，2006.GUO Hui-zhe.Flora,structure and biodiversity characteristics of riparian vegetation on down-reach floodplain of Yellow River in He′nan[D].Zhengzhou:Henan Agricultural University,2006.

[6] 王志杰.延河流域植被與侵蝕產(chǎn)沙特征研究[D].西安：中國科學院研究生院（教育部水土保持與生態(tài)環(huán)境研究中心），2014.WANG Zhi-jie.Characteristics of vegetation and erosion sediment yield in the Yanhe watershed[D].Xi′an:Graduate University of Chinese Academy of Sciences(Research Center of Soil and Water Conservation and Ecological Environmen),2014.

[7]范先友.長江宜昌流量與荊江河段航道水位關(guān)系數(shù)學模型推算[J].中國水運，2013（9）：48-49.FAN Xian-you.The mathematical model of Yichang flow in the Yangtze River and water level of Jingjiang reach channel[J].China Water Transport,2013(9):48-49.

[8] 聞云呈，夏云峰，蔡翠蘇，等.長江下游南京至瀏河口河段沿程設(shè)計最低通航水位分析[J].水運工程，2012（3）：99-103.WEN Yun-cheng,XIA Yun-feng,CAI Cui-su,et al.Design lowest navigation water level of river reach from Nanjing to Liu River estuary on lower Yangtze River[J].Port&Waterway Engineering,2012(3):99-103.

[9]劉翠容.地下水位變化對邊坡穩(wěn)定的影響[J].鐵道建筑，2005（9）：79-81.LIU Cui-rong.Influence of change of underground water level on stability of sideslope[J].Railway Engineering,2005(9):79-81.

[10]李潤，簡文彬.動荷載及水位漲落誘發(fā)的道路滑坡及其治理[J].巖土工程界，2009（6）：63-66.LI Run,JIAN Wen-bin.The phenomenon and treatment of road landslide induced by dynamic load and water level fluctuation[J].Geotechnical Engineering World,2009(6):63-66.

[11]章廣成.水位變化對滑坡穩(wěn)定性的影響研究[D].武漢：中國地質(zhì)大學，2005.ZHANG Guang-cheng.Study on slope stability in the change of reservoir water level[D].Wuhan:China University of Geosciences,2005.

[12]張小璇，謝三桃.大水位變化條件下護坡植物耐淹性研究[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2009（17）：260-262，265.ZHANG Xiao-xuan,XIE San-tao.Research on the tolerance to flooding of slope plants under big changing of water level[J].Modern Agricultural Science andTechnology,2009(17):260-262,265.

[13]韋穎.三種植物對水位變化的形態(tài)和生理響應(yīng)[D].南京：南京大學，2015.WEI Ying.The morphological and physiological response of three plants to the water level variation[D].Nanjing:Nanjing University,2015.

[14]甄鵬.植被生態(tài)護坡[D].昆明：昆明理工大學，2005.ZHEN Peng.Slope protection with vegetation[D].Kunming:Kunming University of Science and Technology,2005.

[15]段曉明，苗增健，劉連新，等.生態(tài)護坡應(yīng)用及護坡植物群落的選擇[J].安徽農(nóng)業(yè)科學，2009（31）：15 327-15 329，15 339.DUAN Xiao-ming,MIAO Zeng-jian,LIU Lian-xin,et al.Ecological application of ecological slope protection and vegetation community selection for slope protection[J].Journal of Anhui Agricultural Sciences,2009(31):15 327-15 329,15 339.

[16]程鐵軍，張俊，李善奇，等.生態(tài)護岸在航道整治工程中的應(yīng)用[J].水運工程，2012（10）：128-131.CHENG Tie-jun,ZHANG Jun,LI Shan-qi,et al.Application of ecological revetment technology in waterway regulation project[J].Port&Waterway Engineering,2012(10):128-131.

[17]梁崇元.鋼絲網(wǎng)石籠擋墻在長江航道整治中的試應(yīng)用[J].中國水運，2014（8）：36-37.LIANG Chong-yuan.The trial application of gabion retaining wall in the waterway regulation of Yangtze river[J].China Water Transport,2014(8):36-37.

[18]李冬，潘美元.生態(tài)護坡技術(shù)在長江航道工程中的應(yīng)用[J].中國水運（下半月），2013（7）：162-164.LI Dong,PAN Mei-yuan.The application of ecological slope technology in waterway engineering of Yangtze river[J].China Water Transport,2013(7):162-164.

[19]付為國.鎮(zhèn)江濱江堤岸生態(tài)護坡工程設(shè)計及植被效應(yīng)研究[J].中國農(nóng)村水利水電，2008（12）：96-98，102.FU Wei-guo.Research on the design of ecological slope projects and the effect of vegetation on waterfront levees in Zhenjiang[J].China Rural Water and Hydropower,2008(12):96-98,102.

[20]李文全，雷家利，王偉峰，等.長江中下游航道整治軟體排護灘帶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J].水運工程，2012（1）：88-92.LI Wen-quan,LEI Jia-li,WANG Wei-feng,et al.Structural optimization of flexible mattress beach protection belts used in waterway regulation in the middle and lower reach of the Yangtze River[J].Port&Waterway Engineering,2012(1):88-92.

[21]應(yīng)翰海，譚志國，陳飛.扭雙工字透水框架在長江南京以下12.5米深水航道一期工程中的應(yīng)用[J].水運工程，2017（3）：1-4.YING Han-hai,TAN Zhi-guo,CHEN Fei.Application of twisted double"H"permeable frame in 12.5 m deep-water channel of the Yangtze River below Nanjing[J].Port&Waterway Engineering,2017(3):1-4.

[22]張慶文，張新軍，姜立志.預(yù)制雙扭工字透水框架裂縫防治[J].中國港灣建設(shè)，2017，37（8）：93-96.ZHANG Qing-wen,ZHANG Xin-jun,JIANG Li-zhi.Crack prevention for prefabricating twisted double"H"permeable frame[J].China Harbour Engineering,2017,37(8):93-96.

[23]王效遠，趙凱.長江南京以下12.5米深水航道主動式鉤連應(yīng)用研究[J].中國水運，2016（7）：53-54.WANG Xiao-yuan,ZHAO Kai.Application of active ground consolidators in 12.5 m deep-water channel of the Yangtze River below Nanjing[J].China Water Transport,2016(7):53-54.