共享汽車(chē)發(fā)展中的問(wèn)題與改進(jìn)研究

劉興華

（廣東警官學(xué)院，廣東 廣州 510440）

共享單車(chē)的出現(xiàn)為人民日常生活提供了較多便利，如今共享汽車(chē)也隨之出現(xiàn)在人們的日常生活中。但不論是共享單車(chē)還是共享汽車(chē)，在為人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也產(chǎn)生一定難題。因此，為有效提高共享汽車(chē)便利性，要不斷在實(shí)踐中對(duì)存在的不足及時(shí)進(jìn)行解決與創(chuàng)新，從而使共享汽車(chē)為人們生活帶來(lái)更多便利。

1 共享汽車(chē)概述與優(yōu)勢(shì)

1.1 共享汽車(chē)概述

共享汽車(chē)是指多人使用同一輛汽車(chē)，租車(chē)手續(xù)也十分簡(jiǎn)便，使用者只需要下載相應(yīng)軟件，進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)，交付一定押金與租車(chē)費(fèi)用，就可以擁有一定時(shí)間內(nèi)的汽車(chē)使用權(quán)，但汽車(chē)所有權(quán)屬于研發(fā)公司，并且汽車(chē)保險(xiǎn)與管理都是由公司負(fù)責(zé)管理與運(yùn)營(yíng)。共享汽車(chē)能夠在一定程度上滿足人們一定需求，對(duì)于一些喜愛(ài)自駕游卻沒(méi)有能力買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。共享汽車(chē)的誕生不僅能夠緩解我國(guó)交通壓力，還能夠?qū)Νh(huán)境問(wèn)題起到一定改善作用[1]。

1.2 共享汽車(chē)優(yōu)勢(shì)

1.2.1 節(jié)約成本

雖然我國(guó)現(xiàn)階段大多數(shù)家庭都擁有汽車(chē)，私家車(chē)在一定程度上確實(shí)能帶來(lái)較大便利，但汽車(chē)昂貴的汽油費(fèi)與保養(yǎng)費(fèi)使得大多數(shù)家庭會(huì)選擇公共交通出門(mén)，在特殊情況下才會(huì)選擇開(kāi)車(chē)出門(mén)。共享汽車(chē)的出現(xiàn)極大地解決了這個(gè)問(wèn)題，大多人可以在使用汽車(chē)的同時(shí)不會(huì)花費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)用與保養(yǎng)等費(fèi)用，大多數(shù)家庭在出門(mén)游玩時(shí)，可選擇共享汽車(chē)出門(mén)，在一定程度上能夠節(jié)約成本[2]。不同出行方式的成本分析如表1所示。

通過(guò)表1可以看出，使用共享汽車(chē)所花費(fèi)錢(qián)較少，而家用汽車(chē)每年需要投入一萬(wàn)元左右。因此使用共享汽車(chē)出行更加便捷、實(shí)惠。

1.2.2 更加便捷

共享汽車(chē)的發(fā)展能夠?yàn)槿藗儙?lái)極大便利。傳統(tǒng)租車(chē)方法是用戶必須要去門(mén)店進(jìn)行手續(xù)辦理，繳納較多金額的押金，與傳統(tǒng)租車(chē)方法不同，用戶可以隨時(shí)隨地進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約用車(chē)，并且相應(yīng)軟件上會(huì)有詳細(xì)費(fèi)用說(shuō)明，手續(xù)較為簡(jiǎn)單，并且汽車(chē)后續(xù)事宜都是有共享汽車(chē)公司打理，用戶更加省心方便[3]。

2 共享汽車(chē)發(fā)展難題

2.1 運(yùn)營(yíng)范圍較小

我國(guó)共享汽車(chē)起步較短，因此發(fā)展較為緩慢，并且共享汽車(chē)只在一線城市發(fā)展，二線三線城市較少能看見(jiàn)共享汽車(chē)身影，運(yùn)營(yíng)范圍小就導(dǎo)致共享汽車(chē)不被大眾所熟知。運(yùn)營(yíng)范圍越大汽車(chē)使用率就會(huì)高，用戶在進(jìn)行用車(chē)、還車(chē)與停車(chē)都較為便利，反之運(yùn)營(yíng)范圍小，汽車(chē)使用率低，相關(guān)設(shè)施不完善，用戶使用體驗(yàn)差。共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)范圍小，就導(dǎo)致共享汽車(chē)發(fā)展較慢，不被大眾所熟知。

2.2 運(yùn)行成本較大

共享汽車(chē)的運(yùn)行成本主要包括汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)費(fèi)、汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)、相關(guān)設(shè)施建設(shè)費(fèi)、軟件開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)費(fèi)、相關(guān)員工資金等，公司在運(yùn)營(yíng)共享汽車(chē)時(shí)需要花費(fèi)較多成本，但盈利較慢。例如我國(guó)某公司開(kāi)發(fā)了共享汽車(chē)，用戶只需繳納999元押金，每公里1.5元，除此之外，用戶不再需要繳納其他費(fèi)用，停車(chē)費(fèi)、汽油費(fèi)都由公司承擔(dān)，999元會(huì)在30個(gè)工作日內(nèi)自動(dòng)返回到用戶賬號(hào)內(nèi)。也就是說(shuō)，公司在運(yùn)營(yíng)中需要投入較多資金才能維持發(fā)展現(xiàn)狀，如果運(yùn)營(yíng)范圍小，那么公司開(kāi)始產(chǎn)生盈利的時(shí)間較長(zhǎng)，甚至沒(méi)有盈利，公司得不到相應(yīng)收入，就無(wú)法推動(dòng)相關(guān)設(shè)施與共享汽車(chē)發(fā)展[4]。運(yùn)行成本分析如表2所示。

表1 不同出行方式的成本分析

表2 運(yùn)行成本分析

由表2數(shù)據(jù)可知，共享汽車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)成本較高，因此需要較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，才能夠開(kāi)始盈利。

2.3 相關(guān)設(shè)施建設(shè)

公司在運(yùn)營(yíng)共享汽車(chē)時(shí)，就必須要完善相關(guān)設(shè)施，為用戶提供較大便利。但我國(guó)共享汽車(chē)發(fā)展較慢，在發(fā)展過(guò)程中相關(guān)設(shè)施建設(shè)不完善，例如共享汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)數(shù)量較少，大多數(shù)用戶在使用共享汽車(chē)時(shí)較難找到停車(chē)位，在一定程度上就降低了用戶體驗(yàn)。其次充電樁分布不均勻，充電樁間距離較遠(yuǎn)，用戶使用起來(lái)并不方便，最終會(huì)導(dǎo)致用戶不再使用共享汽車(chē)，因此共享汽車(chē)發(fā)展受限。

3 共享汽車(chē)發(fā)展建議

交通發(fā)展情況是衡量城市發(fā)展的重要因素，共享汽車(chē)的出現(xiàn)在一程度上改善了城市交通現(xiàn)狀，并且共享汽車(chē)將會(huì)成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì)，共享汽車(chē)在改善交通質(zhì)量基礎(chǔ)上還能夠?qū)ι鷳B(tài)改進(jìn)有所改進(jìn)，減少汽車(chē)尾氣排放量，因此我國(guó)需要大力推進(jìn)共享汽車(chē)發(fā)展，企業(yè)也需要對(duì)一些因素進(jìn)行改善，促進(jìn)共享汽車(chē)行業(yè)更好發(fā)展[5-6]。

3.1 在共享汽車(chē)發(fā)展中融入物聯(lián)網(wǎng)概念

物聯(lián)網(wǎng)主要是利用高速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物品與物品間、人與物品間相連接的作用，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與共享汽車(chē)充分結(jié)合起來(lái)，也就是運(yùn)用智能化理念進(jìn)行發(fā)展。傳統(tǒng)租車(chē)公司在發(fā)展過(guò)程中，并沒(méi)有與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，導(dǎo)致發(fā)展較慢，會(huì)逐漸被共享汽車(chē)所替代，因此共享汽車(chē)在發(fā)展中并不能沿襲傳統(tǒng)租車(chē)公司發(fā)展理念，與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合會(huì)促進(jìn)共享汽車(chē)更好發(fā)展。除了公司需要樹(shù)立先進(jìn)理念之外，政府也需要大力支持共享汽車(chē)項(xiàng)目，運(yùn)用政策優(yōu)勢(shì)扶植共享汽車(chē)發(fā)展。

3.2 重視共享汽車(chē)發(fā)展

由于共享汽車(chē)起步較晚，在發(fā)展過(guò)程中不被大眾所熟知，發(fā)展較慢，獲利較慢，因此一些公司認(rèn)為共享汽車(chē)無(wú)法為企業(yè)帶去一定利益，導(dǎo)致共享汽車(chē)發(fā)展暫緩。公司這種認(rèn)識(shí)是片面的，共享汽車(chē)的存在能夠有效改善城市交通與國(guó)家環(huán)境發(fā)展，同時(shí)這也是企業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展的契機(jī)。企業(yè)為促進(jìn)公司發(fā)展就需要改變認(rèn)識(shí)，重視共享汽車(chē)發(fā)展，在市場(chǎng)還未被打開(kāi)之時(shí)搶占先機(jī)。

3.3 改善運(yùn)營(yíng)模式

共享汽車(chē)一般都是針對(duì)一線城市開(kāi)展的，并且汽車(chē)大多投放在市中心，但這種運(yùn)營(yíng)模式在一定程度上是錯(cuò)誤的，城市中心車(chē)輛較多，大多數(shù)上班族會(huì)選擇地鐵或者輕軌等更加便捷的交通工具。共享汽車(chē)在進(jìn)行投放前，需要考慮城市發(fā)展現(xiàn)狀與需求，很明顯郊區(qū)與城市邊緣地區(qū)人們會(huì)比市中心更具有發(fā)展?jié)摿?，這些地區(qū)車(chē)流量較少，工作節(jié)奏相對(duì)較慢。因此企業(yè)需要考慮到人們需求，在進(jìn)行汽車(chē)投放時(shí)，多在城市邊緣地區(qū)進(jìn)行投放，既能夠滿足人們需求，又能夠促進(jìn)共享汽車(chē)發(fā)展。

3.4 完善相關(guān)設(shè)施與服務(wù)質(zhì)量

為給用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，首先需要完善共享汽車(chē)相關(guān)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)需要加大資金投入，修建專(zhuān)門(mén)停車(chē)位與停車(chē)場(chǎng)。其次要改善充電樁分布范圍，建設(shè)較多數(shù)量充電樁，便于用戶隨時(shí)進(jìn)行充電，提升用戶體驗(yàn)感。最后需要提高服務(wù)質(zhì)量，及時(shí)聽(tīng)取用戶反饋意見(jiàn)，并做出改善，不隨便泄露用戶隱私，還需要完善汽車(chē)類(lèi)型，帶給客戶不一樣的體驗(yàn)。在費(fèi)用方面，一些企業(yè)由于利益回本較慢，便放棄開(kāi)展共享汽車(chē)技術(shù)，為此企業(yè)可以打通多種資金來(lái)源途徑，除了用戶使用費(fèi)用之前，還可以通過(guò)車(chē)載廣告等途徑獲得資金，從而促進(jìn)共享汽車(chē)更好發(fā)展，改善交通問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

共享汽車(chē)的發(fā)展能夠有效改善交通擁堵問(wèn)題，為生態(tài)環(huán)境建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。但現(xiàn)階段我國(guó)共享汽車(chē)屬于起步階段，仍受到較多因素阻礙，為促進(jìn)共享汽車(chē)發(fā)展，就需要不斷進(jìn)行改進(jìn)，政府也需要加大支持力度，促進(jìn)共享汽車(chē)發(fā)展。

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