公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的研究

李學(xué)廣

摘 要：路基施工質(zhì)量對路面建設(shè)有一定影響，并且對其穩(wěn)定性及承載性有較高要求，有必要加強(qiáng)對其施工質(zhì)量控制技術(shù)的研究。本文主要圍繞公路工程路基施工常見問題、公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)、公路工程路基施工質(zhì)量的有效控制三個方面展開討論，通過對路基施工質(zhì)量控制的詳細(xì)論述，能有效保證公路的正常通行。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.08.109

0 前言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長，對公路工程施工質(zhì)量提出了更高要求。針對現(xiàn)階段公路工程建設(shè)過程中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要求各公路工程企業(yè)能加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，通過利用科學(xué)技術(shù)、更新時代觀念等，改進(jìn)公路工程建設(shè)質(zhì)量管理方法。根據(jù)公路工程特點(diǎn)，需要公路工程的路基施工質(zhì)量控制建立一套科學(xué)的管理體系，促使施工質(zhì)量得到保障，以便建設(shè)出高質(zhì)量公路。

1 公路工程路基施工常見問題

公路工程路基施工的常見問題包括以下幾種：第一，公路沙害與路面縱向裂縫。對于風(fēng)沙區(qū)域的公路路基施工項(xiàng)目，通常會遇到風(fēng)沙威脅，主要表現(xiàn)形式為沙埋，對公路路基施工造成影響的情況包括流動的沙丘地和風(fēng)沙活動區(qū)域兩種，如在風(fēng)沙活動區(qū)域，由于沙粒會不斷堆積，將造成路基被掩埋。而縱向裂縫同樣是常見的公路病害之一，例如，當(dāng)路基施工過程中，遇到半挖半填路段，如果填挖區(qū)域相鄰位置沒有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來填筑與壓實(shí)，會容易產(chǎn)生縱向裂縫；第二，路基沉陷。沉陷屬于一種較為常見的路基施工病害。當(dāng)施工過程中沒有對路基進(jìn)行妥善處理，會由于軟土路基的影響，造成路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，尤其在施工進(jìn)度、路基穩(wěn)定性等多種因素影響下，會導(dǎo)致路面沉陷。

2 公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)

2.1 路基路面平整度

在進(jìn)行路面路基施工時，當(dāng)出現(xiàn)路基基層平整度較差問題時，將無法保證路面的完全平整。為了保證路面有足夠平整度，應(yīng)注重施工過程中的基層平整度。實(shí)際施工時，需要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行施工作業(yè)，并在施工結(jié)束后及時采取養(yǎng)護(hù)措施[1]。例如，在路面噴灑瀝青乳液或者鋪一層不透水的薄膜等。在進(jìn)行路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，需要將基層表面細(xì)砂、灰層等清理干凈，放線時應(yīng)保證抄平，確?；鶞?zhǔn)線以及基層標(biāo)高的準(zhǔn)確性，若不能對基層標(biāo)高進(jìn)行有效控制，則應(yīng)進(jìn)行鏟平或補(bǔ)平操作，以便保證公路質(zhì)量。進(jìn)行攤鋪施工時，應(yīng)根據(jù)施工材料來選擇施工設(shè)備，例如，當(dāng)采用碎石作為攤鋪材料時，需要應(yīng)用攤鋪機(jī)施工，并保證接縫位置平整度符合施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。另外，需要控制行車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑槽出現(xiàn)病害情況時，應(yīng)及時進(jìn)行填補(bǔ)，填補(bǔ)時避免使用松散顆粒。

2.2 公路路基壓實(shí)度

為了保證公路路基壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)首先提升機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效率，同時需要嚴(yán)格控制填料濕度，保證土壤保持在最佳含水量狀態(tài)。進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)時，應(yīng)充分考慮土壤干密度，選擇材料最佳含水量階段開展施工作業(yè)。在對路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)過程中，壓實(shí)次數(shù)與順序?qū)β坊|(zhì)量有一定影響，因此，應(yīng)注重對壓實(shí)順序和遍數(shù)的控制，壓實(shí)次數(shù)應(yīng)根據(jù)路段的實(shí)際施工情況來確定，保證每層壓實(shí)度滿足工程需求。

2.3 路基填料與裂縫防治

公路路基填料性質(zhì)對路基壓實(shí)度和整體穩(wěn)定性有一定影響，因此，應(yīng)規(guī)范路基填料的選擇，要求填料中不包括凍土、沼澤土等，只應(yīng)包括含水量合格的土以及砂礫。在進(jìn)行填筑路堤施工過程中，需要妥善處理原有地面，在清理完原地面后，再對路基裂縫進(jìn)行填補(bǔ)。為了保證填補(bǔ)質(zhì)量，首先，需要保證用來填補(bǔ)的瀝青材料質(zhì)量，并嚴(yán)格控制材料的溫度敏感性以及針入度。其次，在防治基層裂縫方面，需要選擇收縮比適當(dāng)?shù)幕炷?，能保證填補(bǔ)作業(yè)取得良好效果。

3 公路工程路基施工質(zhì)量的有效控制

3.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

路基施工質(zhì)量控制工作與施工質(zhì)量有緊密聯(lián)系，因此，需要公路工程施工單位能首先建立一套完善的質(zhì)量控制體系，詳細(xì)分析項(xiàng)目實(shí)際情況以及相關(guān)技術(shù)文件等，在施工前準(zhǔn)備階段，對質(zhì)量控制體系進(jìn)行完善，以便增強(qiáng)施工質(zhì)量管理工作的適應(yīng)性。同時，施工準(zhǔn)備階段應(yīng)注重路基放樣測量工作，明確標(biāo)明各位置樁，例如地界樁、路堤坡腳和邊溝等，施工人員在標(biāo)志好位置后，還會對填料土樣進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作。在路基完全壓實(shí)后，才能繼續(xù)開展填筑施工作業(yè)，針對邊溝的開挖作業(yè)，可通過設(shè)置合理的排水設(shè)施，防止路基沖刷等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.2 對施工材料及施工技術(shù)進(jìn)行有效控制

公路路基施工階段，對于施工材料的控制工作對施工質(zhì)量有直接影響，要求施工單位能針對施工材料建立科學(xué)的管理體系，并結(jié)合路基實(shí)際情況，來選擇相應(yīng)的路基材料[2]。對于不同類型的施工材料來講，應(yīng)采用不同的質(zhì)量控制技術(shù)，例如，對于砂礫等材料的管理，需要保證其含水量適當(dāng)，并遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場雜物堆放位置，避免工程垃圾混入材料中。而在施工技術(shù)方面，對施工技術(shù)管控工作的質(zhì)量會對工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，施工單位應(yīng)做好技術(shù)管理工作，加強(qiáng)對施工過程中工藝流程以及技術(shù)方案的控制，從而確保公路路基質(zhì)量。

3.3 科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)

在實(shí)際施工過程中，應(yīng)詳細(xì)分析路基工程實(shí)際情況，進(jìn)而合理設(shè)置路基質(zhì)量控制點(diǎn)。相關(guān)技術(shù)人員以及管理人員應(yīng)對控制點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，結(jié)合實(shí)際情況來填寫質(zhì)量檢測單，為路基質(zhì)量維護(hù)工作開展提供依據(jù)。同時，可建立質(zhì)量控制的信息數(shù)據(jù)庫，在對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，做好路基質(zhì)量管理工作。另外，路面養(yǎng)護(hù)工作同樣是一項(xiàng)重要工作，在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段就需要制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，通過養(yǎng)護(hù)措施的合理選擇，保證路面整體質(zhì)量。如施工人員會根據(jù)天氣情況進(jìn)行路面灑水作業(yè)，能保證混凝土強(qiáng)度，避免由于水泥混凝土含水量較少造成的路面裂縫情況，是路基養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)措施?？偟膩碇v，路基穩(wěn)定性與公路質(zhì)量有緊密聯(lián)系，應(yīng)在對路基施工質(zhì)量進(jìn)行合理將控制的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮公路效能。

4 結(jié)論

綜上所述，通過對公路工程施工過程中常見質(zhì)量問題進(jìn)行分析，能進(jìn)一步制定出針對性的解決措施，可保證公路通行安全性。路基施工質(zhì)量控制技術(shù)對整個公路工程質(zhì)量有一定影響，需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范來完成各環(huán)節(jié)任務(wù)，避免公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而發(fā)揮公路工程在社會進(jìn)步和國家發(fā)展上的積極促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]宋紅艷.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].中國科技信息，

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