汽車(chē)后視鏡外殼注射模的設(shè)計(jì)研究

劉秭岑

摘 要：本文經(jīng)過(guò)分析汽車(chē)后視鏡的外科塑件結(jié)構(gòu)，對(duì)汽車(chē)后視鏡的外科注射模主要設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)塑件澆口機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)難題與倒扣脫模機(jī)構(gòu)問(wèn)題進(jìn)行解決。此套模具經(jīng)實(shí)際產(chǎn)品進(jìn)行批量的生產(chǎn)，主要為了對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與合理性進(jìn)行驗(yàn)證，給同類(lèi)型與汽車(chē)后視鏡的外科生產(chǎn)提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；后視鏡；外科注射模

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.08.032

1 塑件成型的工藝要點(diǎn)

根據(jù)某款汽車(chē)的后視鏡外殼分析不難看出，汽車(chē)后視鏡外殼一般是ABS塑件材料。這個(gè)塑件存在下面的幾個(gè)要求：對(duì)于外觀(guān)的要求比較嚴(yán)格，要進(jìn)行噴涂，為一級(jí)的外觀(guān)；存在7個(gè)位置的倒扣，倒扣應(yīng)配合汽車(chē)后視鏡的主體塑件，所以在設(shè)計(jì)模具時(shí)，需要確保塑件尺寸滿(mǎn)足相關(guān)要求，注意倒扣位置如何進(jìn)行脫模，考慮澆口設(shè)計(jì)[1]。

2 設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)

2.1 模具結(jié)構(gòu)

模具結(jié)構(gòu)的裝配屬于一模兩腔的方式，有兩個(gè)模板，常用模具零件主要包含限位裝置、型腔、頂出的系統(tǒng)、型芯、冷卻的系統(tǒng)、斜頂、澆注的系統(tǒng)以及澆口滑塊等。

2.2 模具注射的生產(chǎn)要求

次副模具在進(jìn)行注射生產(chǎn)時(shí)，選用臥式的注塑機(jī)，并且成形以前按照塑件要求來(lái)選取ABS料，顏色為黑色。在干燥機(jī)上干燥ABS料4h，將水分去掉，再將注塑機(jī)的料斗裝入，實(shí)施加熱，對(duì)注射參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，對(duì)模具進(jìn)行吊裝，在螺桿作用下，注塑機(jī)經(jīng)澆口套把塑料溶體注入到模具澆注系統(tǒng)中，經(jīng)澆口骨塊位置進(jìn)到型腔中，同時(shí)由分型面上排氣槽中排出型腔氣體，確保倒扣位置排氣槽的設(shè)置合理性，維持塑件成型的完整性，確保注射工藝的過(guò)程順利完成。在第一次試模時(shí)，其過(guò)程產(chǎn)品總共包含四種：第一種為注射塑件的1/3；第二種為注射塑件的 1/2；第三種為注射塑件的 2/3；第四種為完整的注射塑件。根據(jù)上述四種產(chǎn)品，可以得出塑件的流動(dòng)方向以及成型部位。若是出現(xiàn)了不良的注射產(chǎn)品，要探究其產(chǎn)生的原因。在進(jìn)行開(kāi)模時(shí)，要將定模座板安裝在定模連板上，動(dòng)模部分會(huì)與注塑機(jī)的開(kāi)模一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其位置處于開(kāi)模行程后，頂板固定板會(huì)在注塑機(jī)曲柄的作用下向前移動(dòng)，與此同時(shí)，推板固定板的斜頂以及滑塊也會(huì)向前移動(dòng)。針對(duì)斜頂?shù)倪\(yùn)動(dòng)，我們可將其拆分成向上以及水平運(yùn)動(dòng)。把倒扣部位與斜頂拆開(kāi)，塑件也會(huì)在頂針的作用下向前運(yùn)動(dòng)，這時(shí)塑件會(huì)與模具型芯發(fā)生分離，塑件可以從模具中取出。再次合模，斜頂與頂針會(huì)在復(fù)位桿的作用下復(fù)位，定模與動(dòng)模處于合模狀態(tài)，這便是完整的注射周期。

3 關(guān)于模具設(shè)計(jì)難點(diǎn)的詳細(xì)介紹

3.1 制造模具零件時(shí)確保符合塑件尺寸的公差要求

結(jié)合塑件圖紙中給出的公差要求不難發(fā)現(xiàn)，有7處倒扣須與汽車(chē)后視鏡主體相配合，因此塑件的尺寸有所變化，其不能再通過(guò)獲取的3D數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，要做出適當(dāng)?shù)男薷?，此時(shí)就用到了“減膠加鐵”原則。通過(guò)上述尺寸生產(chǎn)出的塑件可以進(jìn)行修整。文中將低6個(gè)倒扣公差尺寸調(diào)整作為案例，做了詳細(xì)的設(shè)計(jì)。

3.2 數(shù)控加工型腔能夠確保塑件的外觀(guān)面精度

（1）關(guān)于材料選擇的詳細(xì)介紹。關(guān)于模具成型的部分，其包含了多個(gè)部分：第一部分為型腔；第二部分為型芯；第三部分為斜頂；第四部分為澆口滑塊。所謂的型腔也就是塑件成型后的外觀(guān)部分，其對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有很大影響，因此所使用的型腔材料必須具備拋光性，文中使用了日立 ，此種材料有著很好的韌性以及拋光性，產(chǎn)品在拋光后可達(dá)到鏡面程度，表面粗糙度也達(dá)到了，這基本符合了塑件外觀(guān)要求。

（2）關(guān)于加工方法的詳細(xì)介紹。想要保證成型的型腔具備拋光性，只能在型腔表面選擇一刀加工的方式，此方式只存在一次緊刀與退刀，文中刀片使用的是新鎢鋼球刀。

3.3 關(guān)于倒扣斜頂機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的詳細(xì)介紹

關(guān)于處理塑件倒扣的方法，通常存在兩種：第一種為滑塊；第二種為斜頂。由于文的倒扣部位處于塑件的內(nèi)部，所以最適合采用第二種方法。

（1）通過(guò)模擬斜頂運(yùn)動(dòng)，可以判斷結(jié)構(gòu)的正確性。模擬運(yùn)動(dòng)主要存在兩個(gè)目的：第一個(gè)目的為判斷塑件倒扣問(wèn)題是否解決，此過(guò)程的判斷方式比較簡(jiǎn)單，僅需要在斜頂水平運(yùn)動(dòng)的方向上觀(guān)察產(chǎn)品能否順利脫模；第二個(gè)目的為判斷斜頂在頂出時(shí)是否與其他部位存在干涉情況沿運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng) 。

（2）關(guān)于特殊斜頂機(jī)構(gòu)的詳細(xì)介紹。結(jié)合上述模擬過(guò)程，我們發(fā)現(xiàn)第 7個(gè)倒扣存在干涉問(wèn)題。此倒扣無(wú)法在斜頂進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)，其應(yīng)該向斜下方運(yùn)動(dòng)。第一，三角型代表著斜頂?shù)倪\(yùn)動(dòng)方向；第二，H代表的是頂出行程；第三，A代表的是斜頂角度（已經(jīng)得到具體數(shù)值）。此過(guò)程要確定B的角度，結(jié)合塑件的實(shí)際尺寸，可以得出B的范圍區(qū)間為1?！?。，因?yàn)閮A斜角度越小越符合相關(guān)要求，所以將B的角度選擇為 7。。

3.4 關(guān)于塑件澆口機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的詳細(xì)介紹

（1）關(guān)于側(cè)澆口的詳細(xì)介紹。塑件做適合澆口的位置是配合面。側(cè)澆口的方式具備一定的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)其對(duì)成型的塑件有較大的影響。在對(duì)澆口進(jìn)行處理以后，有可能會(huì)對(duì)塑件的裝配產(chǎn)生不利影響?；谏鲜鲈?，側(cè)澆口不能用于文中的塑件。

（2）關(guān)于點(diǎn)澆口的詳細(xì)介紹。因?yàn)槲闹兴芗耐庥^(guān)不存在碰穿面，所以只能在塑件外觀(guān)進(jìn)行點(diǎn)澆口，此塑件的外觀(guān)要求較高，因此也不能采用點(diǎn)澆口方式。

（3）關(guān)于潛伏澆口以及香蕉澆口的詳細(xì)介紹。雖然這兩種澆口方式可以避免上述兩種澆口方式存在的問(wèn)題，但會(huì)對(duì)塑件的注射成型時(shí)間造成影響。此外，這兩種澆口方式的注射速度較快，有可能在外觀(guān)面上產(chǎn)生注射紋。這種方式也不能用于文中塑件。

4 結(jié)束語(yǔ)

此汽車(chē)后視鏡外殼注射模在進(jìn)行澆口時(shí)，主要使用的是滑塊澆口形式。這種澆口類(lèi)型綜合了香蕉澆口與側(cè)澆口的優(yōu)點(diǎn)，確保了塑件注射的成型。此外，關(guān)于塑件倒扣問(wèn)題，采取斜頂機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行處理，之后，應(yīng)用計(jì)算與模擬斜頂操作，便能保證模具架構(gòu)的準(zhǔn)確性，在實(shí)行數(shù)控加工過(guò)程時(shí)，通常使用多側(cè)加工法來(lái)操作，從而保證了模具制造時(shí)斜頂制作的精準(zhǔn)性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王喬穆，程云祺，劉俊岐.汽車(chē)后視鏡耐疲勞實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)與研制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（14）：14.