地鐵通信系統(tǒng)委外維修模式的實(shí)踐分析

李星

摘要：本文主要分析了委外維修模式應(yīng)用到地鐵通信系統(tǒng)中的必要性，重點(diǎn)介紹了委外維修模式的實(shí)踐途徑，它不僅可以確保地鐵安全運(yùn)行，而且還可以實(shí)現(xiàn)對地鐵通信系統(tǒng)的改善和優(yōu)化。通過對地鐵通信系統(tǒng)委外維修模式進(jìn)行分析和研究，以期為地鐵通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供保障，并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會效益的最大化。

關(guān)鍵詞：地鐵通信系統(tǒng)；委外維修模式；實(shí)踐流程

1.委外維修模式在地鐵通信系統(tǒng)中的必要性

1.1委外維修模式能夠提高地鐵維修效率

城市通信系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，如圖1，為了確保地鐵通信系統(tǒng)的正常、高效運(yùn)行，就需要對其維修工作給予高度的重視，需要地鐵維修工作人員對地鐵通信系統(tǒng)有個全面的了解和掌握。然而，由于地鐵通信系統(tǒng)中所使用的設(shè)備具有高度的集成性，對技術(shù)保密提出了較高的要求，無形之中增加了地鐵維修人員的維修難度，大大降低地鐵維修效率。此時就可以借助委外維修模式，來完成地鐵維修人員無法完成的工作，在確保地鐵通信系統(tǒng)正常工作的基礎(chǔ)上，提高地鐵維修效率。與自修模式相比，委外維修模式所具有的優(yōu)缺點(diǎn)如表1所示。

1.2通信系統(tǒng)技術(shù)比較成熟、運(yùn)用廣泛

在城市建設(shè)和發(fā)展過程中，通信系統(tǒng)得到了非常廣泛的應(yīng)用，而且相關(guān)技術(shù)比較熟練，逐漸被應(yīng)用到地鐵通信系統(tǒng)中。同時，通信系統(tǒng)的委外維修模式應(yīng)用比較成熟，其可以有效降低維修成本，推動地鐵行業(yè)的快速發(fā)展。

1.3在地鐵行車中通信系統(tǒng)不會危及行車安全

在地鐵通信系統(tǒng)中，委外維修模式的應(yīng)用能夠確保地鐵行車安全，確保在地鐵行駛階段不會因?yàn)橥ㄐ畔到y(tǒng)中的電力系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)設(shè)備等影響而發(fā)生運(yùn)行故障。一旦地鐵通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障，委外維修模式也可以在短時間內(nèi)對其進(jìn)行修復(fù)，并順利恢復(fù)運(yùn)行，既不會對通信系統(tǒng)的正常使用造成影響，也不會危及地鐵的運(yùn)行安全。

2.地鐵通信系統(tǒng)委外維修模式實(shí)踐流程

2.1確定委外范圍

在地鐵通信系統(tǒng)中，所采用的委外維修模式通常是在與委外維修部門簽訂合同的同時來確定委外范圍，只有明確了委外范圍，才可以決議是否接受這份協(xié)議。因此，在構(gòu)建地鐵通信系統(tǒng)的過程中，確定委外范圍是比較關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，其主要包括了全包和半包兩種形式，其中全包一般是指委外維修部門肩負(fù)著相關(guān)材料的采購和設(shè)備的維護(hù)工作，而半包一般是指委外維修部門只肩負(fù)設(shè)備的維修工作。目前，全包形式在我國地鐵通信系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，其既可以確保委外維修的有效性，而且還可以提高地鐵通信系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

2.2 選定委外單位

（1）設(shè)備供應(yīng)商。通常情況下，大的供應(yīng)商如上海貝爾、摩托羅拉等都能夠?qū)ψ约旱脑O(shè)備提供后續(xù)的維護(hù)工作。實(shí)際上，設(shè)備供應(yīng)商的主要優(yōu)勢在于對設(shè)備比較了解，從而提高了故障修復(fù)速度，其能夠遠(yuǎn)程登陸，以便對設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，但是其技術(shù)保密、報價較高，不利于培養(yǎng)地鐵技術(shù)人員；（2）設(shè)備安裝承建商。其一般負(fù)責(zé)本地鐵或其他地鐵線路設(shè)備的安裝工作，并且具有非常豐富的安裝經(jīng)驗(yàn)，擁有先進(jìn)的安裝器械和調(diào)試技術(shù)；（3）專業(yè)維修保養(yǎng)商。其通常包括了運(yùn)營商承建及維護(hù)單位，主要是委派專業(yè)技術(shù)人員來進(jìn)行設(shè)備的專業(yè)維護(hù)，具備一套系統(tǒng)、完善的質(zhì)量保障措施和工作程序。如今，隨著城市地鐵的不斷發(fā)展，專業(yè)維修保養(yǎng)商希望能夠在軌道交通領(lǐng)域獲得發(fā)展，因此可以作為委外單位的備選方。

2.3合同的制定

合同一般涉及到短期合同和長期合同，短期合同可以使地鐵管理更加靈活，而且不受委外維修單位的影響；長期合同對地鐵方面是比較有利的，其能夠有效降低維修成本。在合同制定過程中，需要結(jié)合地鐵通信系統(tǒng)的實(shí)際情況來確定此合同為短期合同還是長期合同，同時確定服務(wù)表現(xiàn)、綜合生產(chǎn)計劃、安全表現(xiàn)、完成情況以及設(shè)備維修質(zhì)量等內(nèi)容，在合理合法的基礎(chǔ)上，確保雙方都可以履行自己的職責(zé)，確保合同內(nèi)容順利實(shí)現(xiàn)。

2.4交接

通常情況下，交接工作主要是由交接和交接準(zhǔn)備兩個環(huán)節(jié)組成，而交接準(zhǔn)備工作一般是對委外人員開展地鐵通信系統(tǒng)的培訓(xùn)與教育工作，并通過演練和考核來確定委外人員和委外單位。制定一套合理的、完善的地鐵管理制度，以確保交接工作的順利進(jìn)行。

3.結(jié)束語

總之，將委外維修模式應(yīng)用到地鐵通信系統(tǒng)之中，既可以確保通信系統(tǒng)的正常、高效運(yùn)行，而且還可以推動地鐵通信工程的健康、可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]胡慶武.地鐵通信傳輸系統(tǒng)的方案設(shè)計與研究[J].通信電源技術(shù)，2015，8（1）：56-57.

[2]何曉蕾.地鐵設(shè)備自修與委外維修模式對比[J].建筑與裝飾，2016，22（6）：184-185.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）